领克03

[爱歌汽车试驾原创]

Link 03彻底扭转了我对中国品牌的印象。

还记得2018年,我第一次接触领克03。在店内短暂试驾后,我由衷地向它致敬。论动力表现,Link 03无疑是个压力制造者。有了它的出现,思域、福克斯、高尔夫都放弃了“打个盹”的想法。后来领克03+重新定义了民用钢枪,让三厢乐趣车触手可及。四年下来,对手越来越强,领克03也逐渐显出疲态。怎么解谜?新一代领克03树立了逆袭大旗。

领克03关于新一代领克03的创新程度,一直有很多传言。有人说平台没变,身体没变,不能算是完全替代。如果只看A/B/C柱和体的参数,这个说法可能成立。但请不要忘记,其他的都是新的:外观深度塑料化,内饰完全改造,全车全面升级,整体动力高。简单来说,新老Link 03的区别类似于高尔夫从Mk7换成Mk8。新车命名为“新一代”是合理的。

静态方面,新一代领克03针对老款车型的缺憾进行了针对性升级。外观造型略带凶狠,契合整台车的运动定位。内饰设计向极氪001致敬,科技感和品质感进步显著。滑移中控屏有着不错的可玩性,车机流畅度则达到了燃油车领先水平。静态方面,新一代领克03针对老款车型的不足进行了升级。外观略显凶悍,契合整车的运动定位。内饰设计向氪001致敬,科技感和品质感明显提升。滑动式中控面板可玩性好,车辆的平顺性达到了燃油车的领先水平。

静|猛就是一个字。

新一代领克03家族提供3种动力方案,分别是2.0T前驱(03)、2.0T四驱(03+)和1.5T混动(03 EM-F)。2.0T前轮驱动车的试驾进展最为显著。其动力总成由T4+7DCT升级为2.0TD T5+7DCT Evo,0-100km/h加速时间由7.4秒缩短至6.9秒。就绝对动力而言,普通版领克03已经追平了高尔夫GTI。

底盘规格维持老样子,前麦弗逊+后四连杆是同级别的常见结构。一直以来,沃尔沃车型以底盘硬朗著称,出自CMA平台的领克03也是如此。车子刚刚动起来,你就能感受到新一代领克03的北欧范。低速下,车身轻微拷贝路面,拉扯动作偏快,胜在干脆利索。随着车速的提升,舒适性反而变得更好——高速奔跑才是它的拿手菜。底盘规格不变,前麦弗逊+后四连杆是同级常见的结构。沃尔沃车型一直以硬朗的底盘著称,来自CMA平台的领克03也是如此。车子一启动,就能感受到新一代领克03的北欧风。低速时,车身稍微复制路面,拉动动作更快,比干脆利落好。速度越快,舒适性越好——高速跑是它的特长。

动态部分,新一代领克03超越了许多老牌对手,运动风格易于感知。问题在于,部分细节令人匪夷所思。在个性化驾驶模式下,你可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调策略,却无法调节转向手感(舒适/运动)。要知道,转向手感是新一代领克03最偏离运动属性的方面。想要真正开得爽,它还需要补上这门功课。在动感部分,新一代领克03超越了很多老对手,运动风格很容易感知。问题是有些细节不可思议。在个性化驾驶模式下,可以分别设置动力系统、制动系统、自动启停和空调节策略,但不能调节转向手感(舒适性/运动性)。要知道,转向手感是新一代领克03最偏离的方面。如果你想开得真正好,它需要补上这门课。

编辑点评:四年前,Link 03证明了中国品牌的实力。今天,同样版本的剧本再次上演。全新一代领克03填补了之前的不足,动力标杆高尔夫GTI和底盘也有足够的运动车型。开着它上街,我甚至找回了久违的青春感。缺点?当然可以,但是和直接竞争相比,这些缺点可以说是微不足道的。福克斯ST-Line底盘更好玩,但是动力系统像个拖油瓶,转向手感停留在上个时代。思域/style实用,底盘兼顾操控和舒适,CVT变速箱不够直接。开一辆福克斯或者思域,我会因为一些原因放弃开快车。新一代领克03更像是一个多巴胺的制造者,让你开心的冲到流量的最前面。

精彩内容回顾:

再次引领潮流,爱歌试驾Link 03 Pro

试驾03+文能买菜,弯道。

妈的,是心跳!试试全新的高尔夫GTI

驾驶|北欧风味依旧

免责声明:本站所有文章内容,图片,视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成,不代表本站观点,不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益,请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。

发表回复

登录后才能评论