大家好，我是包~
思域思域。本田的神车，没有之一！但我指的是八代之前的思域，不是现在跑在路上的思域。现在思域迎来了中期改款，中间的排气引起了我的注意！我心中的思域回来了吗？
还是没有达到。
我对思域的要求
相比中期改款前的思域，确实动了一点。可能是厂家根据市场上一些“神车”的反馈发现的…“买我们车的原来都是热爱运动的小伙子，所以我想换个运动！”
指导价:11.59万~ 16.99万元
外观上加入了很多黑化元素，比如它的中网、轮毂、门把手、侧裙都改成了黑色，尾部的黑色小鸭子更多，感觉更运动。
但是！它的驾驶体验还是没有回到我心目中对思域的要求。虽然底盘调校硬朗了很多，方向感觉重了一点，但还是感觉像家用车，开起来还是不够灵活，不像德系车。
我的结论是，因为我太喜欢思域了，所以对它的驾驶要求比其他车型都高！就算它的操控在同级别中属于前三。
要了解老一代的思域，不一定非要去看Type R系列。家用版的底盘调校相当灵活。开在前面的车可以给你后驱的驾驶体验，这叫操控！那就是运动！那是思域的灵魂！
当然，当年思域的底盘技术和现在的思域没有可比性。前双横臂独立悬架是超跑底盘的标配，后悬架出厂时有倾斜螺钉来调节后轮的倾斜度。记住！我说的不是R型，我说的是民用版！
所以现在在一些比赛中，你还能看到本田思域EK3和EK4，只是因为它的底盘太强了！同样的包包几年前跑比赛的时候用的是本田EK系列。
后来引入了八代思域。相信很多人因为这一代人爱上了思域的操控。转弯那叫一个灵活，一点方向，车头立马动起来，车尾直接滑上去跟着车头的方向。更不用说Type R了，FD2作为前驱可以和三菱EVO一较高下。
今天的十代思域，我在里面看不到本田的完美，开着它我也很难发自内心的微笑。但是我不怪本田或者思域。只能怪自己追求极致驾驶。
市场上只有一小部分消费者和我一样。更多的人在寻找“多功能”的模式。他们更在意空空间和配置。有点动力，有个像样的底盘就不错了。本田不得不向市场妥协，不然车卖不出去~
所以！我换了一个乞丐的手动飞度，没有任何配置，但是原厂的飞度控制还是很差。不如思域…哈哈哈~
这个GK5真的很帅~
好吧~其实中期改款的思域整体表现还是不错的，大部分人会在它涨价的时候买。可以看出它的指标很一般。如果不追求驾驶的极致，选择它也没什么不好。
但是你和我一样，只对极限驾驶感兴趣，那么对于这个价位的车，你会选择什么呢？关注汽车洋葱圈，给你留言板~
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