新能源汽车销量排行榜2022

全球知名统计分析网站CleanTechnica近日发布了1-4月新能源汽车全球销量排名。在十大榜单中，有五个中国品牌和五个外国品牌。

其中，比亚迪以近100万辆的销量遥遥领先行业，特斯拉以近50万辆的销量排名第二，行业新秀以超过11万辆的销量排名第十。

前十榜单有明显的梯队分布，如下。

1.第一梯队，比亚迪遥遥领先

1-4月，比亚迪共销售新能源乘用车91.87万辆，全球市场份额20.4%，是第二名特斯拉的近两倍。2022年，比亚迪宣布放弃燃油车，全在新能源，第二年就拿下了全球新能源销量冠军的位置。中国市场是比亚迪的大本营，约占总销量的87%，海外市场约占13%。

今年前4个月，比亚迪国内销量分别为19万、11万、24.5万、24万。

2.第二梯队，特斯拉一枝独秀

前4个月，特斯拉销量48.5万辆，市场份额10.8%，排名第二，约为比亚迪的一半，约为第三名的三倍。特斯拉的成长过程比较特殊。在美国几乎破产的时候，是中国伸出橄榄枝拥抱了它。特斯拉最终落户上海，扎根中国市场，客观上促进了中国新能源汽车产业的健康发展。中国与特斯拉的合作是双赢的结果。

特斯拉在中国和海外的销量比例约为34%: 66%。今年前四个月，特斯拉在中国的销量分别为4万辆、3万辆、6.2万辆和3.1万辆。主要车型有Y型和3型。

3.第三梯队，销量在11万辆-17万辆之间

第三名，宝马销量16.6万辆，全球市场份额3.7%。宝马新能源汽车的主要市场在欧洲。可以说，在燃油车领域，宝马是妥妥的豪华车，而在新能源领域，宝马堪称“杂牌”。不仅比不上比亚迪，比不上问天，甚至比不上韦小立等新势力。所以宝马的新能源车在中国的市场比较小。

第四名是五菱汽车，1-4月销量14.5万辆，全球市场份额3.2%。五菱汽车的主要车型是洪光MINI EV和五菱郭斌。

奔驰排名第五，1-4月累计销售12.4万辆，全球市场份额2.7%。奔驰新能源车和宝马新能源车很像。主要市场在欧洲，但在中国被视为“杂牌”。同时，同型号在中国的销售价格是欧洲市场的70%左右。

第六名大众，1-4月累计销量11.9万辆，全球市场份额2.6%。大众新能源主要车型为ID.3、ID.4、ID.6、ID.7，主要市场为中国和欧洲，中国市场与海外市场的比例约为40%: 60%。

第七名李，1-4月销售11.7万辆，全球市场份额2.6%。李是造车新势力的代表，整体上实行“单品爆款”战略。新上市的车型应该是一炮而红，一旦卖不出去，马上退市。

第八名吉利汽车1-4月销量11.6万辆，全球市场份额2.6%。

第九名沃尔沃汽车，1-4月累计销量11.2万辆，全球市场份额2.5%。

第十名华为1-4月销量11万辆，全球市场份额2.4%。文杰继承了华为积累的基因，依靠强大的汽车体系获得了众多高端客户，跻身全球前十。

总结:1-4月新能源品牌全球销量排名中，比亚迪遥遥领先，特斯拉第二，全球第十。