二手马自达cx4

大家好！我是凹凸男，一个车检的检测技师。我是一名有多年经验的维修技师。现在是车检的二手车检测员。我是一个专门消除有事故问题的车怪的凹凸男。欢迎来到这期有趣的二手车检测。

近日，南方遭遇入汛以来最强降雨，广西、广东等9地降雨量打破当地6月初总降雨量纪录！还有很大概率是本地泡车和相关事故多发车辆大量涌入二手车市场。面对今年车市复杂的车况，芒戈觉得有必要给车迷们一些干货保驾护航。

今天，我想与您分享最近测试的马自达CX4。马自达模型芒果以前也介绍过，官方售价很少降低。所以很多车迷都把目光投向了二手车市场，因为车况优秀的二手车性价比远高于新车。今天这位粉丝想买CX4，国内马自达特供车型，油耗低，动力强，操控性好，后备箱大空。不得不说，马自达对中国有着特殊的供给。

今天，车迷们正在测试这辆马自达CX-4。车是二手车商的，是车迷朋友的朋友(介绍二手车，遇到这种转的关系还挺多的)。虽然这段感情是真的，但是兄弟姐妹还是要算清楚的。车迷们非常清楚二手车行业的水深，随时可能溺水，于是多方打听，终于在某网站论坛得到了网友的推荐。这是命运！

带上我的装备，骑上芒果。我的滑板车来到了粉丝给的位置。这里的汽车经销商基本上都是马自达车型。感觉就像是一家专营马自达二手车的汽车经销商。粉丝一见面就很热情的跟我打招呼:“因为他家有很多马自达模特，我觉得还挺靠谱的，所以推荐。而且是朋友关系，已经提前告知车子前后有一点刮伤，不影响使用。我感觉很好，所以我来看车。如果合适，我今天就马上拿下。”别急，我们等做完测试再看结果。

车辆型号:2016款马自达CX4 2.0L自动两驱蓝天活力版

生产日期:17年2月。

表观里程:超过50，000公里

新车指导价:15.28万元

卖家报价:11.8万

测试地点:江西南昌

芒戈看的是同里程的车市，差不多就这个价格上下，但具体价格要看车况。在检测体验过程中，我们发现有些车的车况检测结果很优秀，即使价格高，也会很快掉价。这也是一个小技巧，供粉丝参考。

按照老规矩，芒戈在车周围做了初步检查，发现车漆面有多处划痕，应该是车主使用不慎造成的(也可能和驾驶技术有关，我没说女司机，不要开枪！)有多少地方是靠画画修复的？接下来我们将使用该设备进行测试。

蒙戈检查前保险杠时，发现前保险杠明显安装不到位，漆面有很多颗粒。可见前保险杠被拆换油漆，汽修行业技术水平参差不齐。再次奉劝各位车迷，如果出现车损，一定要找有资质的可靠的汽修店或者最好去4S的店做售后服务。

而且喷漆工艺也不是特别好，左前保险杠的油漆已经开始脱落，需要后期维修。

这位朋友，你的汽修技能是美术老师教的吗？为什么脱落的形状看起来像动物？

芒戈蹲下身，看着油漆脱落的形状，几乎失去了理智。他站起来，立即开始检查发动机舱盖。他发现漆面值比较高，差不多达到钣金标准了。好像前面发生了碰撞，导致这里需要维修。至于严重程度，还需要继续检查其他相关部位。

前挡风玻璃的日期也与车辆的生产日期不一致。好像后期也换了。不排除挡风玻璃前部是事故造成的，或者是事故飞出的零件被撞了。接下来我们来看看a柱部分有没有修复的迹象。如果不是，车辆只是前部发生碰撞，但具体碰撞程度要看纵梁部分是否变形或修复。

CX4因为涂了黑膜，a柱所有数值都会比正常喷漆高，但现在看来数值还是正常的，没有发现正面碰撞伤a柱的异常。

同样，左侧车门也没有出现钣金喷漆的现象。曼哥判断前面出事的只是前盖和前保险杠，左侧其他部位的油漆都在正常范围内，这里就不一一列举了。

目前看来，车商所说的前后划痕应该是真的，于是曼格现在开始检查后备箱部分，发现这里的油漆与正常油漆一致。看起来没什么问题，但是检测里面的时候发现不对劲。

检查内饰时发现内外漆面数值接近，这就是问题所在。芒果可以判断后备箱盖被换过漆。

各位车迷，一般情况下，前盖、后备箱盖等外饰件的内饰漆比外饰低40到50um。请写下知识点。

检查后备箱固定螺丝时，发现后备箱螺丝有明显的拆卸痕迹。后盖的更换得到了进一步确认。

后挡风玻璃的日期与车辆的生产日期一致。这应该是因为后备箱的撞击位置比较低，所以玻璃没有损坏，还能使用，只需要重新安装。

蒙戈在检查上光情况时，发现上光胶明显是后期涂抹的，多余的胶在这里被挤出，这也是判断挡风玻璃是否更换过的重要痕迹。看来追尾事故并不像车商说的那样只是轻微擦伤。如果是，也不会严重到更换后盖。

由于更换了后盖，后保险杠肯定是后期喷漆修复的，这里也有明显的后保险杠飞漆现象。后盖换过了，冲击力应该是相当大的。背板上有维修痕迹，我们还是要检查一下。

后纵梁局部检测未发现明显变形痕迹。有粉丝会问哪里？后纵梁呢？这不是后备箱吗？别急，曼哥给车迷解释，后纵梁和后备箱的位置本来就是比较贴合的位置，所以只要观察后纵梁有没有变形，看这个位置就行了(一汽马自达厂家贴的胶也够随意的，也够表示诚意，别打我，这真的是原胶！)

部分检查备胎槽，未发现明显钣金喷漆痕迹。

四处看看，看车商不在身边，我就准备把胶带扯开，看看背板上有没有修补的痕迹。Mange不推荐此操作。首先这种胶带从来没摸过，很难拉下来，安装也很不方便。最重要的是很多车商不允许这么做。我担心如果你拉胶带会有危险。我以为要完成它需要很大的努力。因为原来的胶带是安装到位的，不花一点力气真的拉不开。不过不夸张的说，这辆车的胶带是用两个指尖轻轻掀起来的。这与未修复的CX4明显不同。好像以前也有前辈尝试过。

对后翼子板部分的检查显示，车辆后翼子板的铆接点非常不整齐，原厂的胶水已经是一种装饰，无法再起到粘合作用。这个后挡泥板明显有修理痕迹，后挡泥板的修理属于事故范畴。虽然还没到重大事故的地步，但是车辆的优惠和后期的出售都存在问题。看来车商还是没说实话。到时候就要把这个情况反馈给车迷，看他对这辆车怎么看。

如果检测车辆其他部位的漆面，除了右后门喷漆，其他部位还是属于正常范围。

外观检查结束后，蒙戈接着检查了发动机舱。检查前，他介绍了这款车的动力配置。这款车搭载2.0L自然吸气全铝发动机，最大马力158Ps，最大功率116Kw，最大扭矩200N.m采用马自达蓝天技术，缸内直喷，压缩比达到13: 1，仅需92号汽油。

但是我很清楚这个发动机的缺点，因为我的昂克赛拉冷车启动的时候，发动机的怠速声音很大，整个小区早上一启动车就知道我要出门了，这也是马自达的双循环发动机为了获得更高的压缩比造成的。

之前芒戈说被测车辆车头要刮花，前盖要喷漆。这里检测发现前盖也有明显的拆卸痕迹，应该是车头划伤造成的，需要调整发动机盖。

因为前面有碰撞，所以叶片的所有侧梁也需要检查是否有变形，不过还好数值都在正常范围内。

两侧纵梁检查无异常。

虽然车辆已经清洗过，门架和大灯螺丝有被清洗剂泛白的痕迹，但大灯和门架螺丝还是依稀看到拆卸的痕迹。

而且进气螺丝上有明显的拆卸痕迹，安装在机架上。如果机架不需要拆卸，就根本不需要拧螺丝。

风扇支架螺丝的安装标记不匹配，螺丝上的标记点明显没有了，螺丝下部还在移位。风扇支架好像也被拆了。前部好像也有事故维修，但总体来说没有后部严重。

发动机脚部检查未发现拆卸和更换痕迹。所以不可能维持纵梁部分。有许多发动机维修是针对纵梁维修的。由于需要校直机和动火作业，发动机的安全性得不到保证，所以需要吊装发动机。

部分机油检查发现机油变质，后期需要及时换油。

刹车油也是变质的，建议以后及时更换。发动机其他部位未发现异常。

然后Mungo对车辆进行了内部检查，看看车内是否还有其他问题。然而，车辆的配置是编织座椅和座椅套可能已经使用。但是方向盘、变速杆、油门、刹车踏板的磨损让我对这款车的表调产生了质疑，我们最后会参考后台的维修记录来确认。

重点是，为了应对普通个人在看车过程中可以简单识别车辆涉水的情况，请大家睁大眼睛，让芒果为你服务干货！

对座椅下部的检查发现，座椅骨架腐蚀严重，这对于17年的合资车来说非常罕见。

看出区别了吗？上图是芒果之前考察的同一年另一辆CX4车辆拍摄的照片。很明显，可以对比看这个部位有没有腐蚀，所以可以确定车辆有涉水现象。

然后我看到转向柱也被腐蚀了。

从同一年CX4的对比图中，可以清楚地看到，正常车况下CX4的这一部分没有腐蚀。

在检查车内保险丝盒时，我们还发现车内保险丝盒有水泡和腐蚀的迹象。

对比当年的车型，上面这个位置明显没有腐蚀的痕迹。

检查座椅螺丝，发现座椅没有被拆卸。

弯腰观察座椅没有拆下来，但是！座椅导轨上还有明显的泥沙痕迹。还会继续发展什么？芒果拉着粉丝继续往下看。

点烟器检查未发现明显腐蚀，说明车辆涉水不深，没到点烟器，浸泡时间短，不需要拆下座椅清洗。初步判断是天窗漏水或者停在路上被水进入室内，但内部的保险丝盒也被腐蚀了。这样的涉水对车辆内部线束影响很大，容易造成线路短路自燃，后期还容易损坏电器设备。

在内饰检查中，我还发现后期更换了多媒体控制按键，正常情况下不会损坏，这进一步加深了我对该车手表调校的怀疑。

最重要的是这个按键明显不是原厂的，按压质感很差，安装不到位。中间的调式这个词明显位置不对，这是强行强迫症的节奏！

现在我们看到了车辆的公里数，上表显示的是51059KM公里。前面满哥质疑车有米调。这时，他刚刚收到后台发来的维修记录。看到后台的维修记录信息，完全证实了之前的怀疑，调表的事实完全被一锤定音。

车辆维修记录显示，车辆与我们检测到的事故维修基本一致，如后翼子板维修、后门更换、后挡风玻璃拆装等。

此外，车辆维修记录中显示的里程数与车辆表上显示的当前里程数明显不符，且有夸大之嫌。保养记录显示19年达到了99430KM，所以今天里程数是10万，完全印证了我之前的怀疑。看来，把米调成两半确实成了一种常见的伎俩。

看到这些之后，下面应该是底盘，路试，电脑检查，但是当芒果跟粉丝说要看底盘的时候，车商又过来了。第一，上来就问，现在的车有什么问题吗？然后看底盘和路试。先给定金，不然出去试驾不好说。

粉丝看到我尴尬又礼貌的笑了笑，说，那我先跟师傅沟通一下车的事，回头再告诉你。不远处，曼格向粉丝说明了我检测到的情况，粉丝失望地说:& # 34；不需要后续检测。好不容易请假来到这里，想着遇到了一辆车况很好的二手车，但是现在车出了那么多问题，又怕以后修车要花更多的时间，所以不能坐这辆车。我联系他的时候说我就挠背就好了。看来他对后面的事故也是清楚的！如果带专业的，可以看，看不到更好。即使有朋友介绍，你也不会讲全部情况，只说大概情况& # 34；。(气氛很凝重)

虽然没有路试和上架，芒戈还是照常总结了车况。今天测试的马自达CX-4车尾出了事故，后翼子板修复，前部也出了事故，导致龙门架和风扇支架拆卸，前盖拆卸喷漆，车内有涉水痕迹。总之，车况真的很差！车行报价11.8万元，明显高于这种车况下的市场价。市面上车况好的CX4一般价格在11万左右。如果车况在12万左右，现在这车况我都不忍心直视！

似乎有时候朋友的朋友，甚至是身边的朋友，都不应该完全放松警惕。杀二手车圈的案例屡见不鲜。所以买之前还是需要找懂车的朋友或者第三方专业机构检测一下。了解真实车况后再做决定，双方都可以解释。否则买回来有问题，大部分车商后期都会不管，涉水问题或轻或重，可能导致安全方面存在重大隐患。今年由于各种环境因素，二手车市场将会充斥大量的泡水车，所以对检测的需求特别大。我有很多问题车和怪物要打，但是只要有粉丝的支持，我一定会赢。

好了，粉丝们~今天的测试作业到此为止。我是凹图曼，车检的检测技师。如果你有喜欢的车要测试，或者有与车相关的问题，请搜索微信微信官方账号“车检”。也许我们能为你解决这个问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

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