宝马760属于什么级别

抬头真的更夸张。还没等两栖U8和千马超跑U9好好消化，又来了一个1306马仰望U7。5.2米长的车长，瞄准的是D级行政车的市场，但确切的说应该是奔驰S65、保时捷Panamera Turbo S、宝马760Li、奥迪S8的高性能市场，但我预计价格应该不会超过这些列车的低价位。

先说外观。前脸乍一看还以为是抬头看U9。其实两款车都用了time 空的设计。如果把轮廓算作灯组面积的话，这款车的灯组确实夸张了。哪怕只是实际的灯组面积，占据1998 mm宽度的两盏灯也不容易，U7的前保险杠上还有风刀设计，配合蜂窝状的中网。

四门的设计让这款车有了一种尊贵感。如果把它当成接待用的D级车，从气势上来说也不是没有可能，而若隐若现的碳纤维材质也时刻提醒着大家，这车千里马还不止。

车的侧面让我想起了一款古老的电动车——菲斯克，可以算是量产电动车的鼻祖。虽然不快，最高时速也不过200lm/h，但是优雅确实让人印象深刻。仰望U7更惨，花瓣形轮毂也更有质感。更可怕的是花瓣状轮毂下还有一套接近A级车成本的碳陶瓷刹车系统。

仰望U7，除了暴力，就是细腻。120km/h测得的风阻系数只有0.195Cd，以目前的充电系数来看，这款U7确实覆盖了一辆D级车应该有的使用场景。

相比车头和抬头看U9，尾部的设计收敛了很多。以直线为主设计，很像新能源车。有点遗憾的是保险杠中间F1同款的指示灯轮廓已经出来了，但是还没有安装。绝对不是成本问题。建议后续厂家考虑搭配或者直接排一个，也就几块钱。

尾部引人注目的设计隐藏在细节中。尾灯像西装条纹一样有序排列，抬头的LOGO也融入其中，变得猩红发光，小尾巴可以翘起来。

摘要

仰望U8打开了国产百万价位车的高端市场。市场不是没有实力，而是你的产品吸引力不够。U7的这次发布，意味着国产车正式像D级车一样宣战了。既然舒适配置没有挑战，那就挑战物理极限，期待期待U7的早日上市。