头条的朋友们，你们好。我是文哥。
很多刚拿到驾照的司机或者经济不宽裕但通勤路程长的农民工，都想买辆二手车练练走路。在各种二手车网站上眼花缭乱。其实两三万买车有很多选择，但是对于新手或者单纯走路的人来说，车不要太大，耐用不出小毛病最好。至于对动力和配置的追求，还是等几年换车再研究吧。今天，我遇到了一个非常可靠的车，这是东风大岳起亚K2。
这次实拍的是一款2013年上牌的车型。起亚经典的虎啸网也用在了这款车上。虽然已经快10年了，但是这个前脸的造型还是有些过时，不会有很强的时代感。
车的侧面线条还是很拉伸的。车身虽然不大，但是比例感还不错，2570mm的轴距对于小型车来说足够了。只是这个14寸轮毂太拉伸了，视觉上支撑不了车身。要说优点的话，换轮胎够便宜了。
车尾整体造型简洁稳重。相比它的兄弟瑞纳，我觉得K2更适合年轻的男生，瑞纳更适合女生买。
大灯方面，K2的大灯为卤素光源，雾灯造型相当优雅，整体照明效果一般，城市驾驶可以应付。10多年前的合资品牌，真的不愿意给镜头。
尾灯都是卤素灯泡，但是用了蜂窝状的装饰。点燃后，他们仍然有自己的老大哥K5的魅力。虽然普通，但是不便宜。
K2整个内饰以硬塑料为主，只有门板手枕处有一点薄软垫料，可见成本控制还是很精准的。好在车的装配工艺还是很优秀的，塑料件之间的缝隙比较均匀，细微处没有出现毛刺等问题。
打开车门，前门板有一个非常实用的储物槽，有放纸巾和水瓶的地方。四门电动窗、后视镜电动调节等基本配置也没有缺席。这个价位的车不需要什么后视镜折叠，下车自己破就行了。
K2主驾驶座椅支持四向调节，方向盘支持双向调节。虽然没有座椅高度调节，但得益于良好的人体工程学，驾驶员仍然可以调整坐姿。座椅采用黑色面料包裹，日常使用和护理都相当方便。
仪器是你坐下后看到的第一件东西。整体设计简洁时尚，内容清晰易读。与许多花哨的装饰相比，这是一件非常称职的乐器。小液晶屏还能显示续航里程和平均油耗，在这个级别的车中已经足够了。
仪表左侧有大灯高度调节旋钮，仪表盘背光调节也是高配车型才有的。预计不会配备ESP，后期改款车型上也没有自动大灯。
原来的多媒体主机已经被现在流行的大屏幕取代。最实用的装备就是倒车影像。有了原装倒车雷达，新手倒车也不会瞎。
大屏下方是空音色控制区。旋钮很大，各种图标标注的很清楚。教一次几乎很容易。
吧台前面有一个开放式的收纳盒，很多零碎东西都可以很方便的扔进去。点烟器和12V电源互不干扰。一个插行车记录仪，一个插充电器，很实用的小配置。K2还在座椅侧面设计了长长的储物槽，非常适合给手机充电。
座椅中间的储物槽可以用小隔板分成两个杯架，后面一个大的储物盒被前车主买的扶手箱占用。这款淘扶手箱虽然偶尔会发出吱吱嘎嘎的声音，但是在驾驶过程中还是可以缓解一些疲劳的。
小型车，后排往往没有太多配置，K2也是。后排没有空出风口，也没有扶手箱，不过好在空室乘坐时并不拥挤。只要乘客不太魁梧，头腿空间都会有适当的活动。
后排头枕为一体式，不可伸缩，坐垫设计在两个位置。如果三个人强行挤在后排，中间的人应该不会太舒服。另外，这款车没有配备儿童座椅接口，需要用安全带固定。
后备箱空房间也很规整，虽然不是很深，但是足够日常使用。可惜后排座椅不支持斜倚，无法扩展车内空空间。
K2搭载1.4L排量直列四缸自然吸气发动机。同时还有一款1.6L的发动机可以选择，但是主力发动机就是这个1.4L的排量。其最大功率为107马力，峰值扭矩为135n·m，与之匹配的是技术相当成熟的4速自动变速箱。机舱的内部布置很有规律。9年车龄后，发动机周围和底部都没有渗漏，动力单元还是很省心的。
车很好用，起步阶段动力还挺充沛的。虽然是4速变速箱，但换挡动作足够柔和，可以应对日常城市走走停停的道路。后视镜面积大，整车视野很阳光，很好开。
轻踩油门时ECO指示灯会闪烁，提醒驾驶员此时车辆处于更省油的工作状态。它不是可选的驾驶模式，只是一个提醒。
底盘隔音还不错，相比同级别日系车更厚实，正常速度通过坑体也不会有夸张的跳跃。悬挂整体舒适性有点硬朗，开起来很精神很舒服，不会有那种黏糊糊的驾驶感。
1.4L排量的车不要挤动力，深踩油门动力不会爆。在行驶空或者满载的情况下快速超车也有点困难。还是大流量开车最合适。这样的动力表现确实更适合新司机。
这是一辆物有所值的汽车。它有着比较完美的驾驶体验。作为入门级家用车，性能还是很出色的。日常行驶百公里油耗在7升左右。对于这种小排量车来说，油门踩得越狠，油耗就会越多，所以尽量保持温和的驾驶习惯。
最后总结一下，K2非常适合走路或者练手。整车的技术已经很成熟了，保养也不用花太多钱。外观也是最新的，开出去也不会特别旧。车内配置虽然不算丰富，但足以代步。
这个价位的小型车动力相差很大。如果不排除韩国品牌，花2万多或者3万买一辆自动K2也是不错的选择。同年的日系品牌一般都要贵近万元，这个价位的二手车差价相当大。如何选择，看个人喜好。
好，我是文哥。下次再见。
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