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2013年在汕头街头拍到的一辆标致307两厢T51，不同于常见的国产两厢版和2007年以后的“大嘴”造型。是进口“小口”版307两厢，出厂年份大概在2002-2003年之间，知名度极低。
*法国进口的标致307五门两厢版，除了漂亮多了的两厢式车尾，车头的样式与后来国产的三厢版并无太大差异。*法国进口的标致307五门两厢版，除了两厢漂亮多了，车头风格和后来的国产三厢版差别不大。
标致的307系列诞生于2001年，取代了306系列。是标致雪铁龙集团千年后的重要车型，是标致玛格丽特的一部分。
“玛格丽特”是法语“玛格丽特”的音译，是一种花的名字。通过这朵花，标致比喻通过一个平台衍生出多种车型。比如307系列有三门两厢、五门两厢、五门三厢、Break五座旅行车、SW七座旅行车、CC敞篷等车型，在法国的竞争对手非常明确。
把目光转向中国。上世纪90年代，广汽标致GPAC的失败并没有阻碍法国人在中国做生意。俗话说，越挫越勇。2002年，标致重整旗鼓，与东风标致成立合资公司，重回赛道。2004年，它带来了一款代号为P53的307轿车版。
凭借着千年后的新面貌和新时代的诚意，这款外形怪异、国产的轿车终于俘获了当时众多潜在客户的眼球，而且卖得很好。直到2014年左右才正式停产，至今仍可视为烂大街。
上图显示的是2004-2005年生产的标致307轿车原型车(标致307 T53)。最明显的特征就是黑色的刮擦条，这也是千禧年前后大部分欧系车的流行配置。在图片中，车辆还使用了罕见的爱琴海蓝色油漆，这符合其4S店昵称“蓝盒子”。
在307两厢车问世之前，2002-2004年，标致就开始“试水”其销售渠道，从而将307两厢车、406、607等车型进口到中国。进口307两厢中，除了本文公布的五门两厢版，还有三款两厢，数量更少。
动力方面，从国内进口的307两厢搭载PSA集团的EW10 2.0升四缸自吸汽油发动机，匹配AL4 4速自动变速箱，最高可输出138马力和190牛·米的扭矩。这套动力后来用在了国产版上。所以这个进口版在保养上不会有太大的麻烦。
由于标致307是一个大家族，本文暂时提到早期进口的两厢版，以后会不断补充旅行车或敞篷版。
参考:https://auto.sina.com.cn/news/2004-02-02/55906.shtml
(完)
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