哈弗f7

2019年的汽车市场就像经历了一个寒冬，整体销量大幅下滑。然而，这并不妨碍一些品牌在寒冷的冬天继续火爆。是的，我说的是哈佛。在今年10月份的SUV销量排行榜中，哈弗H6和M6以55834辆的总销量分列第一和第十位，仍然是当之无愧的霸主。

然而，今天我们测试的不是H6或M6，而是新款哈弗F7，一款更年轻、更初级的汽车。在家族两位“老大哥”霸占销量榜的情况下，他们甚至能以单月15017辆的数据力压大众途观（16953辆）。它的技巧是什么？

哈弗M6

许多学生对哈弗的M、H和F系列感到困惑。简单地说，M系列性价比高，价格低，例如哈弗M6的起价不到7万英镑。H系列是哈弗车型中最受欢迎的系列，相对均衡，各个级别的车型都有。F系列是一个诞生不久的新车系。通过时尚运动的设计，它主要专注于90后甚至95后的年轻人市场。本次试驾的F7就是这样一款车。

新款哈弗F7的设计没有太大变化。作为一款主打年轻人市场的车型，F7看起来确实比H6更时尚、更运动。带有细长LED灯组的盾形中网符合当前趋势。

侧面设计比较简单，没有太复杂的线条，上扬的窗线营造出一定的运动感，但并不突兀。就尺寸而言，新款哈弗F7没有变化。它的长宽高仍然是4620/1846/1690毫米，轴距为2725毫米，这对于一款紧凑型SUV来说并不小。

我非常喜欢19英寸的轮圈。很有设计感，但不会特别夸张。轮胎规格为225/55 R19，正适合F7。

车尾依旧是比较简约的风格，中间均匀排列的HAL的英文拼写现在相当时尚。尾灯组面积不大，在镀铬饰条的点缀下能体现出一定的精致感。

通常，自主品牌的内饰一直都很不错，哈弗F7也不例外。中控台略微向驾驶员一侧倾斜，这也体现了更加关注驾驶员的设计理念。功能区的布局是我们熟悉的，许多长城车型都是如此。

方向盘采用平底设计，握感不错，还有换挡拨片提升运动感。功能按键的做工和手感都非常不错。此外，方向盘上还集成了自适应巡航系统的按钮，使用体验与其他品牌相差不大，变速柔和不吓人。

9英寸触摸屏内是一辆升级的汽车。其实就是智能手机常用的安卓系统，可以安装各种app，热门的上网功能也没有缺失。

我个人非常喜欢手柄前面的储物台，放手机非常方便，而且还有无线充电的功能。entity空按键上手没有难度，按键手感极佳。

地板下还有一个储物格空。还有两个U电源和一个12V点烟器电源，隐藏得很深。我觉得把U电源放在扶手箱里更方便。

我还是很喜欢哈弗F7的座位。前后排都非常柔软和宽敞，具有良好的沉浸感，同时，它非常支持和舒适。激烈驾驶时，座椅包裹性稍差。不过考虑到它的定位偏向舒适家居，我觉得还是可以接受的。

空，身高182cm的我调整驾驶位置后，后脚有2拳多空，头部有2指空，腿部空超出我的预期，所以跷二郎腿一切正常！

后排座椅支持6级角度调节，最直和最躺状态的区别相当明显。后排座椅依然是厚实舒适的类型，属于软沙发。

有一点值得称赞的是，哈弗F7后排的地板几乎是平坦的。要知道，对于购买该级别车型的消费者来说，后排满载的概率相当高，而全平地板无疑是一件好事。此外，后排空出风口和一个U接口也是全系标配，这也体现了哈弗F7对后排乘客的照顾还是很到位的。

后备箱空房间属于常规类型，不属于异常类型。后排座椅支持4/6比例放倒，但不是完全放平，会有小坡度。

说完了静态感受，我们再来说说哈弗F7的感受。这次拿到的是销量更大的1.5T版本。这款代号为GW4B15A的1.5T四缸发动机的参数为169马力和285牛·米，与之匹配的是长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱。1.5T为前轮驱动车型。

对于一台重量超过1.6吨的SUV来说，1.5T发动机只能算是够用的水平，它不会给人带来强烈的兴奋感。幸运的是，即使在交通堵塞的情况下，双离合变速箱的换挡也非常平稳。没有明显的退步。但是哈弗F7的油门踏板调节比较懒散，双离合变速箱在低速时的粘性仍然存在，这将导致起步加速不够直接。与加速感相反的是制动系统。我更喜欢哈弗F7刹车踏板的调整。脚感舒适，制动力非常均匀。

底盘整体风格属于舒适型，悬挂行程比较长。小的震动会保留一定的路感，遇到大的起伏还是比较灵活的。然而，柔软的悬架也导致其转弯极限较低。如果你在山路上开得更快，车身会有一定程度的抖动，所以我不建议你驾驶哈弗F7进行任何激烈的驾驶。

转向仍然有强烈的电子气味，重量适中，没有明显的路感反馈。而且中间有一定的虚位，指向性一般，前端的响应速度不快。好在高速时转向非常沉稳，没有仙气飘飘的感觉。整体表现符合其舒适的定位。

最后说说隔音。事实上，哈弗F7的整体NVH性能并不差，但有两点值得批评。首先，车辆的发动机舱隔音一般，加速时从防火墙可以清楚地听到发动机的噪音。其次，a柱在高速行驶时会有明显的风噪，因此应优化后视镜位置的空气动力学设计。令我惊讶的是，哈弗F7后排的噪音更好，底盘的隔音效果仍然很好。

当我们消费者买车时，我们总是想要所有的东西，但在计算好的预算内，我们必然会放弃一些东西。如果我们追求品牌和硬件的质量，我们势必会在配置和高级感方面有所欠缺，反之亦然。

哈弗F7就是这样一个例子。它在配置、房间之间的舒适性空和内饰质感方面都达到了出色的水平，因此其性能和操控性注定无法平衡。对于这个级别的消费者来说，我认为空之间的配置舒适性明显大于操控性。这就是为什么主打配置和空的车能在市场上卖得很好，而主打运动控制的车却不温不火。