近日，关于日系车价格“跳水”的消息引发关注。丰田率先吹响了降价的号角。根据一汽丰田官方微博在“618”当天发布的消息，当天将举行24小时限量发售。其中，紧凑型车卡罗拉8万元以内起，限时综合优惠幅度超过4万元。
真实情况是怎样的？19日，中新财经从北京一家一汽丰田经销商处了解到，微博中提到的促销车型采用了三缸发动机，很受欢迎。目前卡罗拉混动版价格在9万元以内，优惠幅度超过4万元。另外还提供3000元置换补贴，店内其他车型也有类似优惠。
记者在走访中了解到，除了丰田，本田、日产的多款车型也有大幅降价。其中东风日产旗下轩逸优惠幅度在4万元左右，天籁则在5万元以上；东风本田的畅销车型思域和CR-V也有类似的优惠。此外，广汽丰田旗下中级车凯美瑞以及混动车型的裸车价也降至15万元左右。
“以前优惠幅度肯定没有最近这么大。”
“以前优惠幅度肯定没有最近这么大。”据一汽丰田销售人员介绍，卡罗拉混动版一直是店内的主要销售车型，月销量在30台以上，占总销量的三分之一以上。2024年初至今，该车型优惠幅度在3万元左右，近期有所浮动。
一些在店内看车的消费者表示，无论买合资还是国货，价格都比往年下降了不少。毫无疑问，花自己的钱买车利大于弊。
中新财经注意到，虽然日系车价格“跳水”的消息引发关注，但平日在展厅看车的顾客却比较分散。除了向消费者介绍产品，店内还有销售人员为顾客计算车辆价格。一位销售人员告诉记者，“周末会比较忙，但整体汽车销量一般。”
“以后的优惠幅度不敢说，可能会更大。”多位日系品牌销售人员表示，现在车市竞争异常激烈，新能源汽车渗透率不断突破新高。目前日本的主力车型仍然是传统的混动和燃油车，对消费者的吸引力有限，暂时只能通过降价来赢得份额。
近年来，日本汽车的市场份额一直在下降。
长期以来，日系车以“省油、耐用、经济”的美誉为消费者所熟知，在中国的市场占有率一度保持在25%以上。当时每卖出四辆新车，就有一辆是日本车。巅峰时期，日系车的份额一度接近30%。
比如丰田雷凌、卡罗拉、日产轩逸，曾被称为网约车三大神器。三款车型凭借价格低、维护便宜、可靠性好等优势，受到网约车司机的青睐。
从2020年开始，日系车在中国的市场份额呈现明显下降趋势。乘联会数据显示，2020-2023年四年间，日系车在中国的市场份额分别为24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。2024年，这个趋势还没有逆转的迹象。在刚刚过去的5月，日本品牌的零售份额已经下降到14.8%，同比下降3.2个百分点。
中新网财经从多位网约车司机处了解到，他们正计划将自己的混合动力或燃油日系车换成新能源车。“混合动力汽车烧汽油，相当于最便宜的每公里0.4元，比普通汽车省油一倍。如果收费的话，最贵的0.3元。便宜的话，一公里甚至能赚几毛钱。”
据该协会秘书长崔东树介绍，日系车销量下滑与汽车行业发展趋势有关，燃油车市场份额正在急剧萎缩。自主品牌加速以新能源车抢占合资品牌的部分市场，但日系车企新能源车处于弱势，日系车市场份额下滑。
深陷造假危机，日系车的声誉再次受到打击。
除了以上因素，最近日系车企深陷造假危机，再次给日系车在华口碑带来负面影响。
根据日本国土交通省发布的声明，丰田、马自达、雅马哈发动机、本田和铃木的38款车型在量产认证申请过程中存在欺诈行为。由于量产认证关系到车辆安全，丰田、马自达和雅马哈发动机的6款在产车型在被确认符合安全标准之前就已经被叫停。
在谈到假冒问题时，虽然店里的销售人员极力澄清中国生产的型号和日本生产的型号之间的关系，但这并不能完全打消消费者的疑虑。
“在安全方面没有优势，现在不敢坐了。”消费者陈骁表示，得知造假的消息后，他对日系车的印象大打折扣。日本车企可能需要采取措施重新赢得消费者的信任。
专栏主编:秦虹文字编辑:宋会题图来源:图片Bug图片编辑:徐嘉敏
来源:作者:中国新闻网
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