开gti一般什么档次人

自1975年首次亮相以来，拥有46年历史的大众高尔夫GTI已经成为无数人心目中不可替代的车型。虽然在如今的车市，两厢车已经不再是消费者关注的焦点。但是，每一代高尔夫GTI都会吸引无数目光。

第五代高尔夫GTI自2007年进口到中国后，于2010年在一汽大众实现了国产化。目前，两代高尔夫GTI作为国产车已经陪伴众多年轻用户走过了青春。但现在，人们更多地谈论自己的感受时，就会提到这款“小钢炮”，已经贴上“数字化”标签的第八代高尔夫GTI已经准备好向我们走来。

GTI独家设计的宣传运动

与普通版相比，第八代高尔夫GTI被赋予了更多的运动属性。外形上最大的变化是前后保险杠和车轮都进行了全新的设计。下进气格栅的装饰件换成了车身颜色和镀铬搭配经典的五点式蜂窝状水晶LED前雾灯和黑圈装饰件，以及出色的空空气动力学套件。包括前唇、侧裙和后扰流板。

与上一代相比，第八代高尔夫GTI更加数字化和感性，GTI的所有经典元素都得到了传承。比如前雾灯从三段式低成本构造演变为经典的蜂窝状五点式LED光源，战斧轮也从较为柔和的演变为更具攻击性的旋转式数码战斧。

第八代高尔夫GTI的前唇、侧裙、后扰流板的空气动力学套件也从之前的中庸变得更加夸张。后保险杠也从平直变成了绕排气管转弯的轮廓，尾部喉部突出，更有力量感。

走进车内，第八代高尔夫GTI的整体内饰风格继承了高尔夫以驾驶者为中心的设计理念。双屏与中控区分离的设计，让屏幕形式更加自由，尺寸进一步扩大。独立屏幕产生的强烈悬浮感形成了一个全新的悬浮设计框架。

同时，内饰的运动氛围也营造得很到位。除了GTI专属的仪表、专属的方向盘、专属的启动按钮，GTI车型经典的格子座椅也升级为全新的一体化设计，拥有前排加热、主驾12向电动调节、座椅记忆等功能。

此外，第八代高尔夫车型上的各种选装配置也成为了第八代高尔夫GTI的标配。出行辅助一键智能驾驶辅助系统、IQ Light科技灯光、wHUD抬头显示、哈曼卡顿音响等等都没有缺席。

黄金力量组合，弥漫战斗气息。

虽然是换代车型，但第八代高尔夫GTI依然保持了上一代车型的动力配置，搭载大众第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。传动系统升级为DQ381的7速DSG变速箱。采用更小的档位模块后，噪音更小，舒适性也相应提高。

在日常道路上驾驶第八代高尔夫GTI，普通人也能从容应对各种路况。凭借短小的车身和随叫随到的动力输出，即使在拥堵状态下也能在车流中行走自如。不时传来的“啪嗒”排气回火声提醒着别人，这可不是一般的高尔夫。

虽然悬挂系统与第八代高尔夫相同，但依然采用前麦弗逊后多连杆的结构。但对于第八代高尔夫GTI的定位，大众工程师对悬架进行了加强，既能保证强度又能节省重量，提高悬架系统过弯时的抗侧倾能力和左右变线的稳定性。

此外，加固的底盘也让驾驶感受更加敏捷紧凑，带来更高的机动性。相比第八代高尔夫，车身高度降低了8mm，使得第八代高尔夫GTI姿态更低，路感更清晰。

第八代高尔夫GTI有四种驾驶:经济、舒适、运动、个性化。在ECO和comfort模式下，动力输出偏软，虽然急加速时动力响应足够快，但变速箱更愿意在高挡位工作，似乎刻意保持低调。

切换到运动模式后，可能就是第八代高尔夫GTI的真面目了。发动机转速将始终保持在2000转以上，变速箱换挡性能将变得更加“积极”，动力输出显然也将提升另一个层次。而且官方宣称的7.1秒100秒加速，在实际驾驶中能带来更明显的感官刺激，让人爱不释手。

相比日常的公路驾驶，似乎没有人能拒绝在赛道上驾驶这种“小钢炮”的诱惑。除了快速提速能力，渐进式电动助力转向系统将第八代高尔夫GTI的方向盘锁定在2.1转，更精准的指向性也让高速过弯变得更加轻松。

DCC动态底盘控制系统和XDS动态电子差速系统，以及15级阻尼调节带来的车辆动态管理系统VDM，可以在车辆减速入弯和加速出弯时，给车身带来近乎轻微的侧倾角，即使是赛道新手也不会慌张。

值得一提的是，为了凸显运动基因，第八代高尔夫GTI还首次加入了弹射起步功能，动力在起步瞬间爆发最大扭矩，感受肾上腺素冲击带来的。另外，配合优化后的排气声，足以充满战斗气息。

总结:

总的来说，第八代高尔夫GTI全新的设计语言、全新的交互体验、运动性能都是它的加分项，即使在日常使用中，人们也不会发现太多可以诟病的地方。高尔夫GTI的忠实粉丝大部分都已经结婚了。但随着第八代高尔夫GTI的到来，相信在实际体验了新车带来的乐趣后，很多人一定会发出“年轻”的感慨。

目前，第八代高尔夫GTI已经公布了23.18万元的预售价，以及最高8000元置换补贴、五年免费基础保养等福利政策。据了解，新车计划于近期正式上市。这款“小钢炮”未来在市场上能取得怎样的表现，《汽谈》将一直保持关注。