雪佛兰沃兰多油耗

随着《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》(以下简称“技术路线图2.0”)的发布，传统燃油汽车的销售被提上日程，取而代之的是以纯电为主的新能源汽车和以混合动力为主的节能汽车。

根据技术路线图2.0的目标，2035年国内乘用车市场将分为节能车和新能源车两部分，各占50%，传统燃油车正式退出历史舞台。

另外，在技术路线图2.0中，明确了技术路线图1.0中提到的节能车是混动车型，包括HEV(混合动力电动汽车)和48V轻混动。从9月份的销量数据我们知道，他们的市场份额只有3.95%(HEV 2.25%，48V 1.7%)。如果他们想在2035年达到50%，未来15年的增长潜力可想而知。

在这种背景下，越来越多的车企开始拥抱HEV和48V轻混。这次buy buy君要体验的新沃兰多是搭载48V轻混系统的车。

作为混动系统，48V混光有什么优势？搭载48V光混系统的全新沃兰多相比老款有什么变化？带着这样的疑问，买买君开始了这次试驾体验。

沃兰多是一款定位特殊的家用车，因为它具有SUV的外形和通过性，说它是SUV一点都不为过；空之间的5+2座椅布局和灵活运用有些MPV的味道。

全新沃兰多于今年6月上市，售价区间为11.49-15.99万元。本次试驾车型为轻混红线530T耀翔版(5+2车型)，售价159.900元。

所谓新车型，最大的变化就是动力系统。在老款1.3T发动机的基础上，增加48V轻混动版系统。虽然不像英朗、迈锐宝XL那样直接“回归”四缸发动机，但48V轻混动版系统带来的改变也值得期待。

当然，除了动力，新车还搭载了雪佛兰新一代MyLink+智能车载互联系统。动力和科技的双重升级，让新车更具竞争力，也进一步满足了年轻用户多元化的用车需求。

随着“咖啡法则”(简称CAFC)的逐渐生效，车企的平均油耗越来越低，一种能够有效提高燃油经济性的自动启停技术越来越受到车企的欢迎。

发现发动机暖机启动消耗的燃油和怠速0.7s消耗的燃油差不多，所以只要车辆停车1s以上，关闭发动机就能有效降低油耗和排放。

自动启停应运而生。通过在传统发动机中植入一个具有怠速启停功能的强化电机，当车辆满足怠速停止条件时，发动机将完全熄火不工作。当整车需要再次开始前行时，怠速启停电机系统快速响应驾驶员的启动指令，快速启动发动机，瞬间连接，从而大大降低油耗和尾气排放。

而传统汽车是在12V电气架构的基础上打造的，车内的电子设备如照明、点火、音响等都是由12V电池供电。而自动启停的电机功率远大于车内其他设备，所以传统的12V电压“力不从心”，导致启停系统频繁工作时震动大，反应慢。而且空音在停止引擎后就不起作用了，极大的影响了用户体验。

另外，随着汽车智能化的普及，车内的电子设备越来越多，于是诞生了电压更高的48V电气架构，而48V混光系统就是这个架构的重要组成部分。

48V轻混系统的基本思想来源于传统的HEV混合动力汽车，主要由启停、BSG(带传动起动机/发电机集成电机)电机和48V锂离子电池组成。

48V轻混系统本质上也是一种混合动力系统，只是结构比HEV混合动力系统简单很多，成本也低很多。搭载48轻混系统的全新沃兰多在价格上与老款1.3T车型相差无几，而HEV混动系统则比传统燃油车贵很多。以卡罗拉为例，在配置基本相同的情况下，混动版比燃油版贵1.6万元左右。

48V轻混系统最大的优势在于对发动机启停、车辆启动和制动工况的优化，提供更好的驾驶感受，降低一定的油耗。

我们以沃兰多搭载的这套48V混光系统为例，看看这套系统有什么优势。

首先，在更高电压下驱动的功率更大的电机可以更容易地驱动发动机曲轴，这使得自动启停系统的工作延迟更短，顿挫更小。

此外，48V系统拥有更大容量的锂电池和更大功率的电机，因此当车辆短时间启动和停止时，也可以采用纯电驱动。比如沃兰多搭载的这套48V光混系统，在启停状态下车辆准备启动时，48V系统先于发动机工作，实现纯电启动，有效避免燃油车启动时最耗油的怠速阶段，启动更安静、更快速、更平顺。

此外，在制动和滑行阶段，系统还可以回收能量为电池充电，提高了驱动系统的整体效率。沃兰多的48光混系统还具有智能充电模式。当发动机高速低负荷运转时，48V系统进入智能充电模式。

最后，沃兰多搭载的48V轻混系统，即使在车辆怠速时也能输出电扭矩维持发动机转速，有效降低油耗，解决了车辆空调节系统在启停模式下的供能问题。

据官方介绍，沃兰多搭载的这套1.3T +48V轻混系统，动力性能堪比2.0L自然吸气发动机，而油耗却降低了10%左右，百公里油耗仅为6.1L，成本并不比传统燃油车高多少。所以48V轻混系统受到车企和相关部门的青睐也就不足为奇了。

看了沃兰多48V混光技术的优势，相信很多人对这套系统的动感充满了期待。

动力方面，全新沃兰多搭载1.3T+48V轻混系统，其中发动机依然是老款1.3T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

首先，48V轻混系统的主要作用是降低油耗，改善驾驶体验，所以不要指望动力会有太大的提升。系统最大功率依然是163马力，从实际体验来看确实如此。

不过自动启停的响应速度确实更快，在启动的瞬间，你几乎察觉不到震动，行驶更加平稳。

另外在起步阶段，电机和发动机同时参与，所以加速感会更强，但不会特别明显。当然通用的1.3T发动机动力输出不错，高速超车变道时会给你信心。

沃兰多虽然定位家用车，但是像SUV一样坐姿很高，所以视野很开阔，转向系统的调校沉稳精准，让人驾驶起来很有安全感。不过厚重的方向盘对于身材娇小的女司机来说会有点吃力。虽然提供了舒适和标准两种模式，但是变化不是特别明显。

小排量发动机在高速时噪音普遍较大，但在48V轻混系统和良好隔音材料的加持下，整体隔音还是很到位的，即使深踩油门超车时，发动机噪音也在可接受的范围内。

底盘采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架的组合，可以整体调节偏转运动，在过弯时给驾驶者良好的信心。当然不是一味的硬，悬挂还是有不错的韧性，细分路面的颠簸过滤也很到位，乘坐起来还是比较舒适的。

自2018年上市以来，沃兰多打破了传统家用车的固有设定，吸引了众多用车需求多元化的年轻用户。

动感的外形、灵活的空布局、智能互联技术是沃兰多的主要卖点，48V光混系统的加入让新车如虎添翼。驾驶起来更加轻便、平顺、安静，驾驶品质得到了进一步提升，油耗得到了有效降低。显然，新沃兰多的实力更强。而且目前终端还是有不错的优惠的。对于想买7座车型的消费者来说，沃兰多是一款值得考虑的车型。