作为北汽集团的自主品牌，BAIC最终会在一轮整改中被市场边缘化。数据显示，2021年北京品牌销量仅为7.24万辆。2022年上半年，北京品牌销量仅为2.2万辆。惨淡的销量也让北汽的市场存在感极低。
近日，一则北京汽车将召回10.75万辆萨博D50的公告引起了很多人的关注。很多人戏称，随着萨博D50的召回，北京汽车“刷”了一波存在感。
根据国家市场监督管理总局发布的公告，由于部分车辆使用环境恶劣，前挡风玻璃雨水收集槽排水孔可能被异物堵塞，可能导致水进入乘客车厢，存在安全隐患。自2023年2月1日起，BAIC决定召回10.75万辆2013年8月25日至2017年10月16日生产的萨博D50汽车。
要知道，Sic Bo系列产品已经停产三年了，被召回的Sic Bo D50最早是近十年前生产的。估计目前很多车都报废了。据了解，这一次是在国家市场监督管理总局的介入下进行的，属于“被动召回”。主动回忆和被动回忆是有很大区别的。主动召回体现的是企业的责任心和诚信，是对消费者负责的表现，被动召回则是逃避责任，对消费者不负责任的体现。
虽然目前北京汽车的知名度相当低，但是在四宝时代就很有名了。作为北京汽车的一个产品线，Sic Bo包括多种SUV车型，以及轿车车型。2016年，该系列产品累计销量突破20万台，成为当时车市的热门产品系列。
然而，2017年，沁宝产品销量大幅下滑，当年累计销量仅为8.6万台，随后销量一路下滑。从2020年开始，Sic Bo彻底从北京汽车的版图中消失，取而代之的是北京品牌。
同时，自2020年起，北京汽车开始持续整改。然而，经过三年的调整，北汽依然走不出销量下滑的困局。2020年北京品牌销量为8.18万辆，2021年北京品牌销量降至7.24万辆。2022年上半年，北京品牌销量仅为2.2万辆，同比下降21%。
就在北京汽车还在销量下滑的泥潭中挣扎的时候，2022年其人事进行了大调整。据悉，2022年5月，北京汽车发布公告称，蒋德毅因工作调整，已于5月16日向董事会提交辞职声明，不再担任董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任。此次人事变动无疑会对北京汽车战略的实施产生不利影响。新“掌门人”能否带领北京汽车再度崛起？在很多人看来不太可能。
告别了四宝时代，北京汽车要想扭转颓势，除了进行战略调整外，还需要不断将全新的产品投放市场。目前除了魔方，北京汽车在新车投放上并没有太多抢眼的表现。现在魔方的市场表现也是不温不火，这也让北京汽车的市场处境更加尴尬。
写在最后
萨博D50的大规模召回，让北京汽车“刷”出了又一波存在感。但是，北汽进入衰退期是不争的事实。虽然北京品牌在2022年推出了新产品魔方，但是这款产品上市后销量平平，不足以帮助北京汽车扭转局面。2022年已经落下帷幕，2023年北京汽车会有怎样的表现？还有待进一步观察。
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