沃尔沃真的是0死亡率车吗

[爱歌汽车导购原创]

随着时代的发展，人们在买车时已经不仅仅关注颜值、配置等常规的东西，安全性也是很多消费者重要的考虑因素，这从人们对越来越严格的碰撞测试越来越关注就可以看出来。其中，美国IIHS(American Highway Safety Insurance Association，美国公路安全保险协会)是大多数人关注的焦点，IIHS每三年公布一次车辆事故中驾驶员死亡率最低的车辆名单。最新公布的是2015年至2018年三年间车辆事故中驾驶员死亡率最低的前20名车型名单。其中，前7款车型死亡率为0，国内销售6款。6款是什么？今天我们来盘点一下。

首先需要注意的是，进入这个榜单是有一些硬性条件的。首先单一车型上牌量需要达到100万，其次累计行驶里程要达到161亿公里以上。是的，我没有打错字，你也没有。161亿公里。只有满足这两个条件后，该型号才能出现在此列表中。在最新公布的榜单中，七款零死亡率车型分别是GMC YUKON、英国菲尼迪QX60、路虎极光、雷克萨斯NX、奔驰c级、保时捷卡宴和大众高尔夫。除了育空，其他6款都在国内销售。

英国菲尼迪QX60

厂商指导价:47.98万-56.98万

来自英国和菲尼迪的QX60首次出现在这份榜单中。目前英国的QX60和中国的菲尼迪都是以进口车的形式销售。有两种配置，都是7座混动车型。QX60也是英伦和菲尼迪目前在中国销售的旗舰车型，自身的产品实力毋庸置疑。

菲尼迪QX60的前脸采用了波纹式的进气格栅，搭配亮色的镀铬装饰，鹰眼大灯也让这款中大型SUV看起来更加精致。侧面线条流畅有力，月牙形D柱也与前脸线条相呼应，给人稳重霸气的第一印象。

内饰的设计以及用料都给人沉稳的感觉，环抱式的设计，使用了大量的软质材料并辅以缝线工艺，搭配深色桃木饰板的使用让车内的豪华感十分突出。但也正是这样的设计，让QX60少了一些当下应有的科技感。内饰的设计和用料给人一种沉稳的感觉。环抱式的设计使用了大量的软性材料辅以缝合技术，深色桃木饰板的使用让车内的豪华感凸显出来。但就是这样的设计，让QX60失去了一些目前应有的科技感。

英菲尼迪QX60搭载了一台2.5升机械增压发动机，最大功率为172kW（231马力）/5600rpm，峰值扭矩为330Nm/3600rpm，以及一台功率为15kW（20马力），扭矩为160Nm的电动机。菲尼迪QX60搭载2.5升机械增压发动机，最大功率172kW(231马力)/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，电动机功率15kW(20马力)，扭矩160Nm。

传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱，可以模拟7挡。

同时，QX60分为两驱和四驱两个版本。除了标配的五安全气囊和全景影像，四驱版还提供了并线辅助、车道偏离预警系统、主动制动、自适应巡航、动态行人检测预警系统、倒车双边碰撞预警系统等安全配置。

车型总结:说实话，国内菲尼迪QX60这款车真的太低了，连月销量都不在前三位数。其实不仅仅是这款车，整个英国菲尼迪品牌在国内市场的存在感都很低。不过QX60在美国的销量明显不错。不知道QX60作为美国IIHS认证的最安全车型之一，在这个榜单出现后，在中国的销量会不会有提升的机会？

揽胜极光

厂商指导价:37.58-50.58万。

这份名单中的第二款车型是路虎极光。极光的出现有些出乎我的意料。毕竟路虎一直被诟病可靠性堪忧，但其实可靠性和车身安全关系不大。能进这个榜单还是说明极光在安全性能方面有非常不错的表现。

目前国内在售的极光车型均为合资国产，造型延续了家族的最新设计。前脸依然是蛤壳式发动机盖，镶嵌路虎英文LOGO。狭长的大灯造型优雅，全部为LED光源。侧身线条动感有力，上扬的腰线从车头贯穿至车尾，营造出向前俯冲的姿态。

内饰方面，极光使用目前路虎的家族式设计，全液晶仪表、嵌入式中控屏、空调控制屏，三块大屏既增加了科技感同时又简化了车内的按键，让整个内饰更加简约。配合车内大量的皮质与缝线，极光不光是拥有出色的科技感，也有着不错的豪华感。内饰方面，极光采用了路虎的家族式设计，全液晶仪表，嵌入式中控面板和空色调控制面板。三块大屏不仅增加了科技感，还简化了车内按钮，让整个内饰更加简洁。车内大量的真皮和缝线，极光不仅科技感极佳，豪华感也不错。

动力方面，极光搭载了分为高低功率的2.0T涡轮增压发动机与48V电机组成的轻混系统，低功率发动机只配备在入门款车型中，最大功率为147kW(200马力)/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm。高功率发动机最大功率为183kW(249马力)/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。动力方面，极光搭载了由高低功率的2.0T涡轮增压发动机和48V电机组成的轻混系统。低功率发动机只配备在入门级车型上，最大功率147 kw(200 HP)/5500 rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000 rpm。大功率发动机最大功率183kW(249马力)/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。

传动方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，全系配备四驱和全地形反馈系统。

安全方面，除了标配的6安全气囊，极光还配备了疲劳驾驶提示、车道偏离预警系统等配置，而高配车型则增加了并线辅助、全景影像、自适应巡航、远近光自动切换、流媒体后视镜和全地形“透视”技术。

车型总结:极光刚上市的时候非常惊艳，被誉为最美的路虎。刚引入中国时售价60多万，但即便如此，还是需要提价。现在极光也国产了，价格进一步降低，并且按照国人习惯加长，解决了过去极光后排空不够的问题。另外，目前终端折扣率也不小。如果想考虑买一款性价比不错的豪华品牌SUV，极光是个不错的选择。

IIHS 0死亡率列表-1

雷克萨斯NX

厂商指导价:30.40-54.20万。

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，在中国一直都是靠进口全系车型来销售，这也是为什么雷克萨斯在中国的口碑一直非常好的原因。NX也是如此。刚上市的时候也是需要加价提车的。现在虽然不需要加价，但是这一代机型已经到了产品的末期，仍然没有太大的优惠。

外观设计方面，雷克萨斯NX采用家族式纺锤形格栅，两侧的LED大灯犀利实用。搭配大胆犀利的日间行车灯，整个车头极具攻击性。车身侧面的线条和切面的交叉无处不在，雕塑感很强。总的来说，NX虽然用了很多年，但回头率还是很高的。

内饰的设计上，雷克萨斯NX拥有丰富的线条造型设计，风格前卫，个性足够突出。至于内饰的做工用料，NX则维持了雷克萨斯一贯的高水准。但这款内饰毕竟已经使用多年，如今看来已经稍显落伍，豪华感和设计感虽然不缺，但科技感和使用习惯已经不同于现在的同级竞品车型。在内饰的设计上，雷克萨斯NX线条造型设计丰富，风格前卫，个性突出。内饰材料方面，NX保持了雷克萨斯一贯的高水准。不过这个内饰毕竟用了很多年了，现在看来有点落伍了。虽然不乏豪华感和设计感，但科技感和使用习惯与目前同级别竞品车型有所不同。

动力方面，雷克萨斯NX目前在售车型使用两种动力系统，NX200车型使用2.0升自然吸气发动机，最大功率110kW（150马力，最大扭矩189Nm。NX300h则搭载2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率114kW（155马力），峰值扭矩210Nm；电动机最大功率105kW（142Ps），峰值扭矩270Nm。动力方面，雷克萨斯NX目前采用两套动力系统，NX200采用2.0升自然吸气发动机，最大功率110kW(150马力，最大扭矩189Nm)。NX300h搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率114kW(155 HP)，峰值扭矩210Nm；电机最大功率105kW(142Ps)，峰值扭矩270Nm。

传动系统方面，NX200车型匹配CVT变速箱，NX300h采用E-CVT电子无级变速箱。

安全配置方面，雷克萨斯NX标配8安全气囊，高配车型还配备了LSS+智能安全系统，包括自动刹车、车道偏离预警、车道追踪、自适应巡航、自适应控制远光灯等功能。

车型总结:雷克萨斯NX已经进入产品末期，新一代车型已经发布，但是即使进入产品末期，NX在IIHS榜单中依然拥有非常可靠的安全性能。但新一代NX不仅在外观和内饰上有所升级，在车身结构和安全配置上也有所提升。相信新一代NX在安全性能上不会让消费者失望。

奔驰c级

厂商指导价:30.78-47.48万。

相信很多人对奔驰c级的出现感到惊讶。毕竟奔驰c级在中保研碰撞测试中的表现并没有想象中的好，在正面25%小面积偏置碰撞和侧面碰撞中只拿到了A。然而，在美国市场，奔驰c获得了IIHS给予的“顶级安全选择+”的优秀+最高安全评价。

奔驰c级外观设计可分为“盾形logo”和“竖形logo”。前者更年轻更运动，后者更稳重更豪华。作为奔驰的销售经理，奔驰c的S级外观获得了不少好评。优雅不是运动的整体风格，可以胜任任何年龄和风格的消费者。

内饰设计上，虽然没有使用双联屏设计，但内饰通过皮质、木纹或是钢琴烤漆等材质的应用，配合设计感十足的内饰线条，让奔驰C级在豪华感氛围的营造上依然十分出色。在内饰设计上，虽然没有采用双屏设计，但通过皮革、木纹或钢琴烤漆等材料的应用，以及内饰线条的饱满设计，内饰在营造豪华氛围方面还是很出色的。

奔驰C级提供C200、C260以及C300三套动力系统，C200车型使用1.5T四缸发动机，最大功率115kW（156马力），峰值扭矩为250Nm；C260车型搭载1.5T发动机+48V轻混系统，1.5T发动机最大功率为135kW（184马力），峰值扭矩280Nm。而C300车型则使用2.0T四缸发动机，最大功率190kW（258马力），峰值扭矩为370Nm。奔驰c级提供C200、C260、C300三种动力系统。C200车型采用1.5T四缸发动机，最大功率115kW(156马力)，峰值扭矩250Nm。C260搭载1.5T发动机+48V轻混系统。1.5T发动机最大功率135kW (184hp)，峰值扭矩280Nm。C300车型采用2.0T四缸发动机，最大功率190kW(258马力)，峰值扭矩370Nm。

传动系统方面，与发动机匹配的是9AT变速箱，换挡机构采用抱挡设计。

安全配置方面，奔驰c级全系标配6安全气囊、主动制动、疲劳驾驶提示，高配车型配备并线辅助、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、自动泊车。

车型总结:虽然奔驰c级在中国保险研究院的碰撞测试中，部分测试结果并不理想，但整体水平还是很优秀的。而且奔驰c级无论是外观还是内饰设计都有极佳的豪华感。目前在售的奔驰c级虽然已经进入了车型产品的末期，但是产品力还是比较强的。目前，全新一代奔驰c级也已发布，预计在8月底的成都车展正式上市。相信新一代奔驰c级应该会有更好的安全性能。

IIHS 0死亡率列表-2

保时捷Cayenne

厂商指导价:91.30-184万。

保时捷卡宴出现在这份榜单上并不奇怪。毕竟价格摆在这里，卡宴也是上榜的六款车中价格最高的车型。卡宴虽然不是保时捷最具代表性的车型，但它的出现开创了跑车厂商打造SUV的先河。

保时捷卡宴也延续了保时捷品牌传承的基因。现在的Cayenne依然保留了保时捷的经典设计元素。经过多次改动，Cayenne的整体设计变得更加成熟和精致。更大的贯穿式中网配合犀利的大灯造型，让前脸充满冲击力。圆滑流畅的侧面线条也能隐约看出保时捷跑车的元素。车尾贯穿式尾灯是当今保时捷的经典元素之一。

内饰的设计更加突出科技感，将更多的实体按键功能融入到多媒体系统之中，而保留下来的按键也都被设计成触控式。五连盘式的仪表盘也是保时捷的经典设计，通过混搭机械仪表和液晶屏幕，保留了经典的同时也提升了科技感。内饰的设计突出了科技感，将更多的物理按键功能集成到多媒体系统中，其余按键也设计为触控。五连杆仪表盘也是保时捷的经典设计。通过机械仪表和液晶屏的混搭，既保留了经典，又增强了科技感。

Cayenne有三种动力选择。卡宴搭载3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250kW(340马力)，最大扭矩450Nm。卡宴S采用2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW(440马力)，最大扭矩550Nm。Cayenne Turbo采用4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率404kW(549 HP)，最大扭矩770Nm。

在变速器方面，所有Cayenne车型都配备了8速手自一体变速器，保时捷并不以PDK变速器为傲。

安全配置方面，保时捷卡宴标配7安全气囊和主动刹车。至于并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统等安全配置，需要选装。但是，大家都知道，选装的保时捷配置一直都很“可怕”。

车型总结:保时捷卡宴虽然诞生初期受到车迷和其他厂商的嘲讽，但市场反馈说明了一切，强劲的性能、出色的操控性和实用属性赢得了消费者的一致好评。不过保时捷的选装的确是一大特色。虽然在基本安全配置上不错，但进一步提高安全配置只是可选。

大众高尔夫

厂商指导价:12.88万-23.42万元

高尔夫是这个0死名单中唯一的非豪华品牌车型，但很多人可能会感到困惑。毕竟大众比高尔夫价格高的车型在中保研的碰撞测试中成绩不多，所以高尔夫可以上市。你可能觉得大众对待中外车型是不一样的。

高尔夫现已发展更新至第八代，外观提供两种款式:普通版和R-Line版。无论哪种外观都是继承了标志性的贯穿式格栅，中间的LED strip Understanding左右两侧各有一个LED大灯。侧腰线会降低上下比例，进一步降低视觉重心，让车身更加灵动。

内饰方面，高尔夫继续走简约路线，配备10.25英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控面板。MIB3系统功能丰富，支持CarPlay和CarLife。而且车是全触摸式操作，全新的电子杆。

动力方面，高尔夫分别搭载1.2TSI和1.4TSI发动机。1.4TSI发动机最大功率110kW(150马力)，峰值扭矩250Nm。1.2T发动机最大功率85kW(115马力)，峰值扭矩200Nm。

传动部分，全系车型匹配7速DSG双离合变速箱。在酒吧的形式上，也有机械升级为电子的。

安全配置方面，高尔夫系统标配5安全气囊、疲劳驾驶提示等配置。至于并线辅助、主动制动、自适应巡航等配置，只有顶配车型可以配备，车道偏离预警只能选装。

车型总结:高尔夫现在已经发展到第八代，IIHS榜应该是上一代高尔夫车型，秉承买新不买旧的说法。既然上一代高尔夫能做到这么好的安全性，那么新一代高尔夫车型在车身结构和安全配置上应该有更好的安全性能。

编辑总结:菲尼迪QX60、雷克萨斯NX和保时捷卡宴是本次榜单中的进口车型，而路虎极光、奔驰c级和大众高尔夫都已经国产，并针对中国市场进行了优化。即便如此，身体结构是统一的，所以这个榜单还是有一定的参考价值。从榜单中可以看出，除了奔驰c和大众高尔夫，其余都是SUV车型，而纵观死亡率最低的车型榜单，中大型四驱SUV的豪华品牌占了大多数。所以可以看出，金钱和安全是成正比的，豪华品牌车型在安全性能上确实更胜一筹。最后，估计很多人会问为什么沃尔沃的车型没有出现在榜单中。估计是销量或者里程有一项没有达标。

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