欧尚x7 plus

之前我们评价一辆车好不好要看很多方面，其中一个就是看它有没有好的驾驶质感。不过往年10万左右的车型往往表现还算不错。最近一些比较亲民的车型开始注重驾驶质感的调校。今天我们要说的长安欧尚X7 PLUS是一款亲民的车型，有驾驶质感。

我们先来看看这款车的硬件水平。

说完了车辆的基本硬件，我们就来聊聊这款车开起来到底如何，先从我们说的“行驶质感”来入手。说完了车辆的基础硬件，再来说说这辆车是怎么开的，先从我们所说的“行驶质感”说起。

说实话，试驾之前我真的对这款车的底盘不抱太大希望。一直觉得应该和同级别的其他车型没什么区别，但事实证明我还是太经验性了。

我一直觉得家用车最好的调校就是在运动和舒适之间找到平衡。如果太硬，必然会失去舒适感。如果太软，会失去一些运动的乐趣，找到一个平衡点，会让车更受消费者欢迎。欧尚X7 PLUS的底盘真的给我找到了一个很好的平衡点。

同时过滤颠簸的能力也是驾驶质感的体现。

欧尚X7 PLUS虽然没有驾驶时那种“德国味”的沉重感，但是底盘的紧凑性确实不错，不会让车辆看起来很松散，已经让很多消费者获得了不错的驾驶体验。除了底盘的调校，其实动力部分的表现也影响着车辆的质感。

个人很喜欢欧尚X7 PLUS的油门调节。它的节流延迟非常小。当你轻踩油门时，速度会有反应。即使在ECO模式下，油门延迟也不会难受。

欧尚X7 PLUS的变速箱表现不错，尤其是乘坐舒适性方面。整个试驾过程中，即使深踩油门，无论是降档还是升档，车辆都不会有明显的换挡顿挫感，开起来还是很高级的。不过换挡速度确实会稍逊一筹，但是鱼与熊掌不可兼得。

综上所述，欧尚X7 PLUS动力输出平顺，开起来很轻快，动力储备充沛，即使高速行驶也完全不会感觉动力不足；变速箱的平顺性很出色，换挡速度略逊一筹，但整体表现还是很不错的。最值得注意的是，车辆在同级别中驾驶质感不错，运动性能和舒适性比较均衡，可以满足大部分消费者的需求。

新车回顾作为长安欧尚投放市场的首款PLUS旗舰SUV，欧尚X7 PLUS旨在打造更具竞争力的产品和更好的销量。外观方面，长安欧尚X7 PLUS采用了“新自然美学”的设计语言，包括风塑浮云车身设计、星辰双层进气格栅以及胡云宽大的包围式中控台，都是源自大自然的设计元素。

此外，欧尚X7 PLUS大灯采用分体式设计，内部配有带透镜的LED光源组，支持大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

车身侧面，欧尚X7 PLUS犀利的腰线一直延伸到尾部，搭配红色侧裙装饰。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730mm/1870mm/1720mm，轴距为2786mm。

长安欧尚X7 PLUS车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，增加了辨识度，延伸了车尾的视觉宽度。此外，新车底部保险杠增加了一个大型扩散器。

内饰方面，欧尚X7 PLUS采用了黑棕双色的设计，大面积的软性材质和绒面材质营造出年轻动感的整体氛围。12.3英寸多点触控液晶+10.25英寸高清双屏液晶仪表盘的设计提升了整体的科技氛围。

配置方面，欧尚X7 PLUS全场景Onstyle3.0智控八核车载系统具有在线导航、音乐、收音机、车辆遥控等功能，还支持人脸识别、千里眼、透视等技术。

为了打造全新的出行和乘坐体验，长安欧尚X7 PLUS还采用了首创的Baby in car儿童模式、柔性副车架、Tai 空安乐椅、3层聚酯玻璃静音结构、APA5.0一键驻车系统、全系统标配PM0.1级高效防病毒滤网、全车52处集成NVH方案、37分贝呼吸级静音室空、人体。

动力方面，欧尚X7 PLUS搭载全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱的动力组合。其中，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m。

总结:经过欧尚X7 PLUS的试驾体验，我真的对这款车型有了全新的认识，尤其是在驾驶体验方面。我能感觉到厂家对这款车的调校真的下了很大功夫。如果您对这款车型感兴趣，或者已经在您选车的候选名单中，不妨去经销商处试驾体验，相信您会有一种超出预期的感受。

(图/文网通社高月)