大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检员亚兰斗，一个金箍棒，眼尖的车检员。无论是大是小，没有一辆事故车能逃过我醒目的目光。我在二手车行业英勇奋战多年。虽然受到了质疑和嘲讽，但我依然坚持自己的初衷，只为在曲折的买车路上为你保驾护航。
说到最畅销的紧凑型合资车，就不得不提日产的轩逸。转到2020年汽车销量排行榜，1-7月累计销量超过20万辆的车型只有两款，轩逸就是其中之一。其月销量几乎是国产车哈弗H6的两倍，通常为4.5-4.8万辆。它真的是一本畅销书，真的令人钦佩。
不仅是新车，轩逸在二手车市场也很受欢迎！我觉得轩逸抓住了家用车的痛点。普通人想买车，一般有两三个基本需求。比如车要好开，空之间的空间要大，座椅要舒适，最重要的是没有毛病。对于轩逸来说，这些要求几乎完美匹配，同时没有大的缺点。开了十年八年还是没问题，保值率挺高的。你觉得可以冷门吗？
今天的顾客是一位年轻女士，刚从驾校毕业。她刚买了辆车去实习，要求物美价廉，保值率更好。过了两年，她再卖也不会亏太多。满足这些要求的有日系车，所以我让男性朋友找了今天的主角，一辆2016款的经典日产轩逸。
汽修厂老板指着车尾的“女司机”贴纸说，这辆轩逸是女人的一手车。保养的很好，不出事没问题，实惠，错过大腿！顾客的小姐笑了又笑。我在她身边沉默不语。现在我在使劲吹。我以后会不会打自己耳光？下面就跟随我的第一视角，看看车况是否如车主所说。
车型年份:日产轩逸2012经典1.6XE自动舒适版
生产日期:2016年1月
表观里程:42683公里
卖家报价:45000
测试地点:广西柳州
前保险杠上的划痕非常明显。如果在意美观的话，需要后期再画。
后视镜有明显划痕，右后门有划痕凹陷，其他几个面也有划痕。看着后面贴的粉色贴纸“女司机，保持车距”突然明白了很多。不是她的错，只是她的路变窄了，是每个老司机一步一步刮出来的，支撑着更多的理解。
我看了一下全车的玻璃，没有二次拆卸和打胶的痕迹。玻璃上的生产日期与车辆的出厂日期一致。
外饰喷漆:左后翼子板钣金修复，右后翼子板钣金修复，右后门喷漆，前后保险杠喷漆。
左右ABC柱和门框没有变形或钣金修理的迹象。外观是现在的状态，5副喷漆，2副钣金，其余都是原车漆，总体不错。
发动机舱经过简单擦洗，是著名的1.6L自然吸气发动机，排量小但耐用，同样是老款4速自动变速箱。虽然老了，但是毛病少，保养成本低，省油，如果不追求动力的话，走路其实就够了。
前盖的固定螺丝没有拆卸和拧紧的痕迹，是原厂配件。
拆下并更换了前水箱。好像刚换过。是因为老化漏水吗？四年车不应该！有意外吗？
前防撞梁无拆卸痕迹，左右前纵梁无变形和修理。结合前外观漆的检查，可以排除车辆前部的事故，更换水箱属于正常维修，不是事故造成的。
拆卸并更换发动机支脚。看看上面的标签，你就会知道这个产品绝不是来自4S的商店。跑了4万公里就换发动机脚？我看了看进气歧管，把它拆了。发动机修好了吗？
没有拆卸阀盖固定螺丝，没有漏油的痕迹。虽然这种涂胶工艺感觉粗糙，但是这种胶水的粘力比那些上中下侧漏的德系车更持久，不漏才是硬道理。
就这个角度，我们可以看到发动机曲轴大螺钉没有二次扭转的痕迹，可以排除发动机大修的可能。好像是发动机脚老化震动换的，拆下进气歧管换火花塞。因为火花塞在进气歧管下面，更换火花塞只能拆下进气歧管来操作，所以这款车更换火花塞的人工成本有点高，至少比火花塞本身的成本要高。但是仅仅4万公里就换火花塞是不科学的。
机油脏了需要更换整车的机油；刹车油脏了，需要更换；防冻液有着像刚加进去一样清澈的颜色；电池没电了，暂时不影响使用，以后可以用来观察。
车门一开，小姐姐的气息扑鼻而来！座椅和方向盘都用布罩蒙着，中控台上一对可爱的娃娃看起来真的是一辆淑女车。
四门装饰板和门把手磨损和脏污。
在刹车踏板的右下角，有一个斜坡。啧啧，这种效果是经过无数次摩擦才会达到的。
定向柱无拆卸和锈蚀。
全车座椅螺丝和底部线束未拆卸，座椅骨架无锈蚀，底部滑轨无锈蚀和泥沙痕迹，基本消除车辆泡水嫌疑。
打开布面，座椅看起来很新，没有褶皱和老化脱皮，但是坐在上面没有弹性。如果用手按，可以拉出表面的皮套。
取下方向盘套，看看这个方向盘。遍体鳞伤。这车只跑了4万公里？谁在乎呢。
安全带很大一部分是脏的，磨损的，说明以前的车主都喜欢一直系好安全带，直接放在车上。这种做法一般不建议，尤其是只穿了一半的，下半身同样重要。
车辆启动后，仪表自检无异常，发动机怠速轻微抖动。试了一下整车功能，除了后置摄像头有点模糊，其他灯光座椅调节正常。
用OBD电脑检测仪检测整车电控系统，发现没有故障码，不是很科学，或者是在修车厂准备车辆时清除了故障码。
接下来就是看底盘怎么样了。后面的两根扭力梁真的很粗！
左右后纵梁和后防撞梁无变形和钣金修复痕迹。结合对前外观漆面的检查，排除了车尾意外损坏的可能。
拆换发动机下脚也是脚垫磨损老化导致发动机抖动的原因。
分解发动机底部油底壳时，正时侧盖板上有机油泄漏。看来这个颜色应该是漏了很久了。原主人以为已经卖掉了，所以没有清理。如果他开始的话，后期也不会太贵。
发动机和变速箱连接处的固定螺丝没有拆卸和漏油现象，消除了发动机和变速箱拆卸维修的可能。
四轮轮罩刮花了，以后可以在某宝上买四个新罩。
左后轮轮毂更换，上面有一个汽配城的小标签。你没看错，这车本来就装了钢铁环，有点坑。如果不控制刹车和速度，这个轮毂很容易变形。
最后，看看后台发来的4S店维修记录。乍看之下令人震惊。原车主提车到5000KM只用了20天。啧啧，换算后，一个月怎么能跑7000多KM，一年怎么能跑8万多km？不就是跑网约车吗？四年后一得一，三九二十九，7000X12X4=336000km，按70%换算就是235200km。现在调整到4万多了，厉害了，20万km没了！
在和客户小姐姐一对一独处的时候，我图文并茂的汇报了车况。整体上没什么事故，也没大修，但是表调的很严重。目前该车可以继续正常使用。但是四年车龄的车其实已经到了中年阶段，后期的使用和保养可能会比较麻烦。因为没有看到车辆手续，所以之前无法确认车辆是否为营运车辆，但90%可能是跑网约车。如果车是营运性质的，那么国家有强制报废政策，后期折旧率肯定不乐观。
顾客小姐眨了眨眼:你跑过滴滴吗？我要去问我的老板。你为什么不早说？这么多人都上过滴滴车啊…我不想听！(双手摇头)
解小姐找到车行老板看手续。老板解释:这辆轩逸确实是运营车退役的。我们没有调整里程，所以它是当我们收集它的时候。不知道是谁调的，车没出事。现在非常好用。
解小姐:我可以接受女车主，但是我不能接受滴滴车！
经销商:干吧！我收了四万，只赚了你两千，四万二你就开走了！
小姐姐走到一边拿出电话，大概是咨询他的男性朋友。我跟进了芽豆，平静地给出了我的建议:从业者可以购买，但价格不能超过4万元。启动后，他们需要做机油保养，整理内饰。至于外观上的划痕，从业者也不会去忙这个。等后期技术上升到一定水平，他们再决定是否喷漆修复。然后我收拾好背包，离开了车库。
以今天的审美来看，这款经典的轩逸外观有点丑，没有科技感，但是因为它的经济实用属性，从诞生之初就收获了大量的粉丝。厂家炒冷饭很久了，两年一卖，每次效果都还不错。上月底上市的2021款轩逸依然有经典款。而且不管怎么加价减配，销量都那么可观，所以二手车市场的保有量也很大。但是这款轩逸因为是由盈转亏的业务，所以不能用正常的市场价格来评估。你觉得多少适合你？
好了，今天的测试分享到此结束。我是车检出身的二手车检测技师。喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，学习少，文笔差。请原谅我。车检员，我愿意成为你最懂车的朋友！
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