二手保时捷卡宴

花40多万到50多万买保时捷已经不是新鲜事了，但是这个价位买卡宴就没兴趣了？

想想百万级SUV，卡宴很有竞争力。虽然没有得到部分保时捷车迷的认可，但毫无疑问，卡宴已经成为保时捷最赚钱的机器，拥有几十万种选择已经成为一种潮流。今天一辆15款卡宴只需要当年的3-4折。

我推荐15款是因为这是卡宴的中期改款车型，看起来弱了一点，保险杠下方的进气格栅尺寸加大了，两侧进行了扰流板设计。

大灯和尾灯都换了。日间行车灯围绕近光透镜移动，由四个LED灯珠组成。类似于同年的Macan和918日间行车灯，大灯下方的光带LED灯是示宽灯和转向灯。与老款相比，改革后的大灯整体轮廓相似，只有内拐角位置有所区别。

至于轮圈，得益于选装配件，卡宴的轮圈可以从18英寸升级到21英寸，款式也很多。找个车轮大的Cayenne是有利可图的。毕竟如果选了20寸的RS Spyder设计，要多花4.8万。

由于按键以鱼骨的形式排列在保时捷前方的功能区，颇有驾驶飞行器的感觉。密密麻麻的按键看起来还是很上档次的，但实际使用起来就是另一回事了。一大堆按键需要适配，它的手感真的很一般，但是不得不说，晚上开背光还是很好看的，而且特别上相，适合交朋友，你懂的。

五筒仪表盘是保时捷的传统，有一个液晶屏，其余都是机械手。这种竞争感是强烈的，也只有保时捷能给你这种水平。

Cayenne标配空气动悬架，提供6种高度设置和3种可调节的悬架硬件和软件模式。空悬挂+可变阻尼悬挂是这个价位的常规操作，大部分车型都有。当然二手市场也会有没有空挂的卡宴，而且极有可能是平行进口版。

一个身高180cm的编辑坐在前排，把座位调到最低位置后，会挨一拳头空。此时保持前座不变，来到后面，头间3指空，两腿间2拳以上空。

动力方面，15款有5个动力版本，卡宴3.0T/卡宴S 3.6T/GTS 3.6T/涡轮4.8T和混动3.0T，主要车源肯定是最入门级的3.0T，搭载3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，峰值扭矩440牛·米。官方公布的0-100km/h加速时间为6。

写在最后

目前卡宴的二手价格非常适合入手，处于车龄、里程、二手价格的平衡点。如果预算充足，可以考虑当年的GTS版，独特的运动套件，独特的车漆，更强的动力系统，可以体验，依然很好闻。