10款斯巴鲁森林人真实口碑

车友们好，我是车检员詹，是时候和大家分享一下车检的故事了。

前两天接到北京大粉丝的订单，要去河南商丘试驾一辆斯巴鲁森林人。听说这车只比我小4岁。2003年8月造的，是这款的第一款。在网上了解了一下之后，不禁感慨，那个时代的单纯对于现在的我们来说，似乎已经消失了。连卖车都是这样。人人平等，没有高中低。喜欢的话可以买。

来，我们先拍张帅照。老实说，你惊讶吗？你有古老基督教的视觉吗？反正詹我觉得这车真帅！

其实很多人一直在纠结一个问题，那就是斯巴鲁是不是豪华品牌？

个人认为:只有一半！以今天的森林人为例，第一代车型的指导价高达29.98万。要知道这是20年前的事了，当年还没有打折。这说明那个年代的斯巴鲁还是很有分量的。而且斯巴鲁作为世界上唯一一家使用水平对置发动机的车企，操控感和四驱功能可圈可点，再加上一些忠诚的信仰，可能就是它的生存资本。

其实熟悉阿展的老铁应该知道，我一向不主张人去碰有太多年的二手车，尤其是老斯巴鲁，跟钱没关系。最重要的是我真的怕大家把握不住！

因为作为世界上唯一一个使用水平对置发动机的汽车品牌，斯巴鲁的老爷车是倔强而骄傲的。只要发动机有问题，基本上就意味着彻底的洗白，根本不需要保养！为什么这么说？那台水平对置的发动机在他修理时真是挠头。机械师修不了。让我告诉你。现在，这些30岁以下的技工师傅，不管工作了8年还是10年，可能都没有拆过水平对置发动机的螺丝…

好了，话不多说，我们来看看，这个20年的古董到底是什么样的。首先照例给你介绍一下车辆的基本信息，老铁:

年款:森林人2004 2.0 XT

许可日期:2003年8月

表观里程:24万公里

新车指导价:29.98万元

卖家报价:12000元

因为车这么老，必须先看必要的手续。大本钟接过来数了数。大概调了七八次，这车本来颜色是黄色的，全车都换成黑色了，不过这点已经备案了。至于表上显示的24万公里，具体多少我看不出来。仪器的透明显示膜老化…

或者从车头开始，可以清晰的看到保险杠、中网、大灯都是后期改装更换的；水箱框架的螺丝没有拆下来，但是从冷凝器片的日期来看明显有改动；防撞梁螺丝已经拆下，但可以确认没有换过。看起来与两侧纵梁新旧程度一致，应该修补拆除；而且两边的纵梁从上面看都没有问题。

机盖漆面近1000微米厚，用钣金腻子修补过；挡风玻璃换了，日期也不对；另外，右前翼子板看起来特别新，可以判断是更换过的。而漆膜测试仪测得的数值也在1000微米以上，显然意味着这个位置的翼子板在更换后发生了二次碰撞。

然后就是外饰漆面的检查。用漆膜仪依次对包括ABC柱和侧槛纵梁在内的全车漆面进行喷漆，发现全车都经过喷漆修复，基本都有腻子修复。

最严重的是计算挡泥板的位置。右前翼子板内的右前轮旋转胶体擦伤变形，有焊接痕迹；右前翼子板框架轻形；右前a柱外侧喷漆修补，前端局部腻子修补；右前a柱内漆厚度1000多微米，明显是用腻子修补过的，局部焊切到右下前底梁内侧和右前门密封的位置。

这车况不用我说什么，肯定是重大事故！

然后我们的检查又进行到了机房，发现散热器已经更换了，而且是副厂的配件。别问我为什么知道，贴纸还在地板上。发动机气门室盖、发动机前端盖、进排气歧管均已拆卸维修，气门室盖有老化油泥。

只有是否落地了，我们会在抬起来之后从底盘下面确认。

地毯内有正常的座椅老化破损、座椅骨架氧化生锈、长年累月造成的浮土堆积，但地毯和线束非常干净清爽，可以排除水泡。

检测右前地板时，发现车辆右前碰撞确实比较严重，导致右前底盘变形、切焊、隔音板开裂脱落。

检查到最后一步，我把它放到架子上看底盘，说现场真正的漏油几乎看不见，基本上你能想到的地方都在漏油…发动机变速箱脚被拆了，前车架(翼梁)也被拆了，所以肯定是发动机被吊起来拆了维修。四个减震轮胎车轮全部改装更换，排气管尾部变形，排气管也拆了。

底盘底部整体刮蹭也比较严重，最重要的是右前位置受伤。可以看到右下前纵梁变形，用内窥镜探查里面也有焊接。

至此，今天对这位护林员的考察全部结束。大家可以看到，有严重事故，大修，泄漏严重，底盘的机械部分基本都是可拆卸的，已经移动更换过了。旧车老化严重，需要准备保养的地方很多。可以说车况很差。

看到这种情况，范哥显得有点纠结。他跟我说车的状况确实不好，但是基本上很难再找到这辆车了。即使找到了，也不会好到哪里去。另一个原因是他从北京远道而来。我觉得大哥最后选择买也不是不可能。毕竟他的感情是无价的，更何况现在他只需要一万块钱就可以去挠他的感情。任性有什么错？

如果你喜欢玩经典老爷车，遇到这种车况你会怎么选择？欢迎留言讨论！

好了，今天的分享就到这里。希望今天的检测和分享能帮到大家，买车不被骗不被骗，买到值得的东西！

喜欢就赞，不喜欢就喷。我验车很凶，文笔也不好。请原谅。让我们下次再见！