作为上汽大众最引以为傲的中型SUV，途朗的问世不仅改变了大众在该细分市场的短板，也为经典中型SUV汉兰达带来了全新的布局。上市之初单月销量近万辆，30万区间非豪华品牌SUV巅峰无数。
然而，在细分市场竞争日益激烈的形势下，大众途安销量下滑严重。今年1-8月，大众途安销量为44，144辆，同比下降6.5%。在乘联会高端SUV销量榜上已经被后来者李ONE超越。作为参考，汉兰达1-8月销量59963辆。
中期改款的大众途锐于今年4月上市。与老款相比，其销量略有增长，但变化不大。几乎可以说途朗今年在中大型SUV市场已经失去了霸主地位。途安到底值不值得买？今天就来看看吧！
你想成为大人物？Touron 5米多长的车身，2980mm的轴距，在不考虑MPV的情况下，是家庭最优秀的“真7座”解决方案，第三排很少有竞争对手敢与之相比空。
我们以一位178cm的成年男性为体验者，第二排空之间可以获得两个拳头的头部距离，空之间的腿部空间也很充裕；第三排空空间宽敞，可以说和紧凑型SUV第二排一样宽敞，厚实的座椅提升了舒适性。它的第三排没有汉兰达紧凑，有一种坐在小板凳上憋屈的感觉。
在这个宽敞空的房间里，我们来看看途安的内饰氛围。因为在中期改款车型中，途安从MQB平台换成了MQB Evo平台，所以它对车的升级也达到了“质变”。比如音响就从老款的达纳换成了哈曼卡顿音响。当然只能是最后一个顶配或者顶配的人拥有。中控系统标配全新样式的12英寸液晶屏+10.2英寸全液晶仪表，顶配版增加了HUD抬头显示。此外，老款机械换挡杆被电子小换挡杆取代。
到这个价位模型，很多软料都是基本功，不用我们说了，所以在质感上，肉眼能看到的远没有越级，但至少具备了这个级别应有的素养。一些基本配置都有，电感式后备箱，车内氛围灯，后排空音，主座椅电动记忆调节等。全系标配8气囊、自动泊车、疲劳提醒等。但直到380TSI四驱旗舰版和530才有车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、主动制动、360度全景影像等更丰富的安全配置。这个时候我们不得不赞美一下我们的国产车，比如雷克萨斯09，上市后绝对不输这些合资竞品车型。
动力方面，途安搭载2.0T和2.5T发动机，匹配7速双离合变速箱。其中2.0T分为低/高功率版本，最大马力分别为186和220，峰值扭矩为320Nm和350Nm。2.5T版本强很多，299匹/500Nm，加上四驱系统，百公里加速7.2秒，价格强很多，37.2-40.2万元。
这三款发动机，2.0T低功率版只有两驱，起步价接近30万，相比竞品太嚣张太不划算了。2.0T高功率版是比较平衡的选择，可以为车辆提供平缓平顺的动力输出，基本没有太大压力。的确，在满载的情况下，司机如果想开得更激烈，就容易“跳上车”，失去平顺性带来的从容感，不会给你带来多少乐趣和满足感。底盘继承了大众扎实的性能，智能全时四驱系统足以应对某些未铺路面的路况。对于这款车来说，你不能拿它和别人赛车，也不会走极端越野，所以家用，城市用，长途自驾，偶尔走一点不好的路况都够用。
很多人说这款车对于喜欢驾驶，倾向于快乐驾驶的用户来说是“重灾区”，所以现在可以选择2.5T的车型，7月份才上市。但是价格贵，40多万，够买沃尔沃XC60了。你可以称一下。
最后说一下外观，一个比较主观的地方。中期改款后，我们采用了夜光的大众车标和贯穿式的后尾灯，现代感提升了不少。
从这个角度来说，大众途安在产品上是一款平衡的7座中大型SUV。中期改款后加入大众最新的数字座舱也让它更有科技感，那么为什么销量还在下降呢？
现在来看，第一不排除缺芯的影响，产能跟不上影响了车型的体量。其次，经过2019年的“碰撞门”，大众品牌在华或多或少存在“形象崩塌”的现象。第三是最关键的产品本身。价格摆在那里。品牌方面，不如奔驰宝马奥迪。口碑方面，汉兰达更胜一筹。第四，越来越多的竞品车型也分了一杯羹，比如福特探险者、别克昂科威Banner等合资车型。另外，在李一中的销量还不错。截至8月，2021年共售出48，176辆汽车。
你认为大众途安销量不如以前的原因是什么？号称“最懂中国人内心”的大众，销量越来越不如日系车。你觉得是为什么？留言讨论一下吧！
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