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测试：斯柯达卡米克 1.0 TSI – 即使是三缸“户外 Scala”也不会让人失望

我们尝试了现代的Kamiq动作版Drive Plus，配备了丰富的装备。你甚至不用害怕三缸发动机。硬朗又经济，踩油门就行。

现代Kamiq配备了年轻汽车风格的新格栅，并首次配备了矩阵式LED灯。但即使是底座也失去了经典的灯泡。

Camic并不新鲜。斯柯达最小的SUV诞生于2019年，基于Scala掀背车的基础上，即更简单的MQB A0平台。并且表现出色。虽然Scala还远未实现“捷克高尔夫”的野心，但它的户外版绝对是斯柯达SUV级别中最畅销的车型。去年，Kamiq售出了近11.7万辆汽车。它实际上是继明锐之后第二畅销的斯柯达汽车。斯柯达想要保持Camic的良好状态并不奇怪。这就是为什么它在去年年底提出现代化。正如我们在编辑测试中看到的，这不是基础，但很有用。我们得到的Kamiq配备了两个1.0 TSI 3缸发动机中更强大的一个，以及超越顶级选择级别的充气驱动加设备。

新面孔、新灯光

这个整容主要影响的是正面。不仅仅是点缀。前面罩的造型来自较新的明锐或科迪亚克，是全新的。它的双肋让人注意到它属于SUV。保险杠中的黑色嵌件也是新的，最大的技术变化是矩阵式LED灯的出现。我们也有过。它们很完美，不刺眼。如果他们不在系列里，我们肯定会投资他们。车尾的灯又变了，更准确地说，是保险杠里的一个“反光板”，强化了字母c的典型图形，带有更大“扩散器”的保险杠也没能逃过这些变化。后盖饰有斯柯达题字，与品牌新的图形logo一致。我们的样品有一个对比鲜明的黑色车顶和优秀的黑色Propus航空辐条。

带有对比黑色车顶和17英寸黑色Propus Aero车轮的双色车身需要额外付费。

Kamiq的整形手术有所帮助，但重要的是，干预并没有改变它的身份。客户喜欢，为什么要冒这个险？机舱里也是如此。毫无疑问，它比Scala要宽敞得多。特别是较高的屋顶增加了净高空，方便进出。然而，新的设计线改变了气氛。你可以从许多类型中选择-阁楼，小屋，套房和动态。我们小屋的内部受到家具设计的启发。这反映在非常令人愉快的纺织品内饰和其他材料的选择上。你甚至可以在仪表板上找到纺织品。它看起来既现代又舒适，尤其是与青铜装饰相结合。

在车尾，保险杠中的反光插件特别新颖，增强了车灯典型的V形图案。

Kamiq还会为您提供高品质的塑料，所有表面，无论是仪表盘还是门板，都是柔软的。令人惊讶的是，座位上有一个长长的“座位”，即使没有可伸缩的支撑，也能支撑住你的大腿。不幸的是，扶手(也是一个大型巨型盒子的盖子)只能垂直调节。高度无法调整。否则你不会对人体工程学有任何保留。Scala依然是经典。它没有电动驻车制动，而是一个经典的“手动”驻车制动，甚至连档位选择器都没来得及换成操纵杆。巡航控制装置在转向柱上有一个单独的控制杆。很简单，更保守的顾客会在天堂。

斯柯达Camic 1.0 TSI驾驶员-外观

足够的硬件和像样的机箱

他们还会喜欢带硬件控制的自治双区气候控制面板。仅通过触摸屏进行更高级的设置。带轮控装置的双辐方向盘也无可挑剔，调节范围很大。唯一不完美的是旋转音量控制，它已被电容式信息娱乐按钮取代。当我们这么做的时候。它的新对角线是9.2英寸。这些数字对应于我们在大众汽车中所熟悉的数字。具有反应快、操控更容易的特点，如新明锐。八个电容控制排列在屏幕上，用于快速访问最常用的菜单功能。

Kamiq的内部空房间宽敞，家具齐全。机舱地板有一个令人愉快的纺织品内部和铜装饰。

例如用于导航、音频、通信或返回主页。我们从明锐和很多年轻模特那里了解到了数字10寸虚拟座舱。我们最欣赏的是模拟图形和“闹钟”的可能性。但是，您也可以选择数字或缩小，或者导航方案。透过狭窄的柱子，卡米克的视野也很好。但我要感谢的是，和Scala相比，座位更高。这也适用于后视图，这绝对不是今天的规范。这一切都是通过充足的储物空空间、感应充电器、两个U口或者车门上的一把伞来实现的，这些都只是斯柯达提供的Celever元素。

该行李箱拥有400升的超大容量，坚固的平台，侧钩和电控盖。地板下有空间，用于存放射击场。

后面也不错。Kamiq提供了足够的腿空和头空。然而，也有错误。对于三个人来说，后座很窄。在这方面，Kamiq并不隐瞒其基金会是Fabie或宝丽平台。当他们把它的长度拉伸到最大时，它并没有“放开”它的宽度。不过Kamiq的车尾配备了折叠扶手(虽然要额外收费)、通风孔和一对U-C接口。好吧，你第二次爱上Kamiq是在你打开电控后备箱盖的时候。对了，这是继整容之后的又一个新鲜感。有400升的大容量，侧面有铰链挂钩，有坚固的平台，地板下可以安装一系列“储备”。折叠靠背可以形成一个台阶，还可以容纳1395升的行李。

斯柯达Camic 1.0 TSI驾驶-内饰

坚固的三缸

一台输出功率为85 kW的三缸1.0 TSI发动机，或许并不是Kamiq梦想中的驱动装置，但也正是因为有了它，它依然能保持一个实惠的价格。毫无疑问，4缸1.5 TSI会更好，但如果你要求不高，不经常完成长途“公路之旅”，就不会介意紧凑型涡轮增压。发动机很强劲。它可以在2,000 rpm的转速下提供200 Nm的最大扭矩。他甚至不介意拨号，在更高的频段他感觉非常好。在城市里，Camic是一款活泼好动的车，只有在高速公路上才会喘不过气来，但另一方面，长时间在高速公路限速以上行驶也不是问题。你只需要在车超载的时候小心就好了。毕竟100升的Kamiq会在10.2秒内完成这个任务，可见其更冷静的本质。

将1.0 TSI发动机调节至85 kW，扭矩调节至200 Nm。Kamiq足以让你舒服。它很安静，没有振动。只有在公路上，他带着他的工作人员和装满行李的手提箱跑得上气不接下气。

令人高兴的是，即使在稳定的速度下，发动机也不会在空 rpm时打扰机组人员。你几乎不了解他。它不会振动，也不会嗡嗡作响，但它不会隐藏3缸脉冲。7速DSG变速箱没有问题。但是运动模式更适合她，当它以更高的速度换挡并关闭启停系统时。后者并不是Camic的强项，因为它避免了电气化。启动发动机和克服涡轮孔花费的时间比预期的要长。尤其是当你需要立即从二级路转到主路或者从路口开车的时候。消费还不错，但是不吸引人。并不是说Kamiq 1.0 TSI油耗大，而是我们认为近3500公里的长期平均油耗为6.6升/百公里。对我们来说开车更经济。–6.4升。当Kamiq以怠速航行时，使用Eco模式可以节省几滴水。但是每次启动都必须激活。

Kamiq底盘简单但坚固。不要指望他有SUV的动力它的设置相当硬，但良好的隔热效果改善了整体印象。开起来很舒服。转弯时，Kamiq的倾斜得到了控制，并出现了轻微的转向不足。因为空气动噪音控制的很好，所以乘坐也很愉快。而你会庆幸这辆车“用爱欺负你”。有，有强制限速预警，但有一定的保留，轻柔的和弦声，只有两声，然后由你决定是否减速。辅助系统也可以很完美的工作，比如自适应巡航控制，保持驾驶电流或者矩阵灯，但这是我们对自己在意的汽车习以为常的。

Kamiq1.0 TSI很好的结合了客户的真实需求和可接受的价格。它拥有宽敞精致的内饰空，宽敞的后备箱，现代化的辅助系统，防尘路面的底盘，驱动动力版的装备非常丰富。该车配备了双区空音、虚拟驾驶舱、无钥匙解锁和启动、停车摄像头和驾驶模式选择器。矩阵灯也是标准设备的一部分。斯柯达这款套件售价26620欧元。在我们的例子中，价格上升到28，146欧元。在附加功能列表中，进口商勾选了Color Concept双色涂装(516欧元)、Propus Aero制动盘(671欧元)、带自适应巡航控制和车道保持功能的驾驶员辅助套件(634欧元)或Lodge内饰设计系列(476欧元)。