开宝马3系真的很丢人吗？之前网上有个小趣闻。结果一个男的开着一辆和宝马3系外观差不多的车去相亲。他被对方嫌弃，说他开小3系车就吹牛自己有多厉害。而且起步的时候声音轰隆隆很大，各种急刹车对那人影响特别不好。他还在网上发布了这辆车的照片。结果懂车的人看到他开的是宝马M3，4.0T发动机，可以说是跑车级别了。不难看出，宝马3系作为入门级豪华品牌，经常被误认为有钱没钱，但事实真的是这样吗？我觉得开什么车并不能完全代表车主的特点。所以我们来看看开宝马3系的都是些什么人。
外观方面，M运动夜版整体轮廓与老款3系相同，但在细节上加入了一些黑色元素。除了最低配的318Li/318继续使用17寸轮毂外，新3系从320Li/32i时尚款开始，轮毂尺寸从18寸开始。
m运动方向盘成为内饰的焦点，也是很多车主如此怀念的一件好事。现在已经下放到320LiM sports，粗大的辐条抓地力真的无可挑剔。我想没有人能抗拒“T型”和下面的M标志带来的混乱。LCD仪表可以根据不同的驾驶模式改变其样式。至于界面，还是模拟了机械指针的外观，保持了宝马一贯的风格。新的3系列标配更灵活的肘节座椅。搁腿部分支持手动伸展，左右翼可电动调节。
毫无疑问，动力自然是330Li中最强的，深厚的储备足以让你应对突如其来的挑衅。320Li/B20是比较平衡的选择。虽然是2.0T的低功率调校，但是发动机强度足够。8AT很乐意将发动机输出与流动档位匹配。切换到ECO PRO模式后，变速箱会滑入空档以节省燃油。
转向越来越轻可能是未来的大趋势，但我更喜欢3系，它对厚重细腻的手感有着恰到好处的方向。M-kit的抖动变速箱有更激进的换挡逻辑，这让这台2.0T的小功率发动机在山地上同样不含糊。
结论:宝马3系在这个级别少有的前后驱布局。天生的运动基础搭配这款经典的2.0T+8AT，动力非常灵动。ZF的8AT与宝马的发动机调教最匹配。就算是宝马的入门级车型，3系的性能也不差，不会说没面子。驱动3系的群体大多偏向年轻用户。他们热血沸腾，有时候真的不应该在路上超车，但也不是所有人都这样。你觉得3系的车主都是什么样的人？欢迎在下面留言。
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