讴歌tl

讴歌汽车在诺诺的出现频率很低。毕竟这个品牌在中国的年销量才几千。如此低的新车销量自然使得其二手车来源相当匮乏，所以这款内外成色都非常好的讴歌TL在二手车市场就像大熊猫一样难得。

所以这款讴歌TL上架后关注度非常高。早上有个大哥来看车。大哥对车很满意，但车牌的事需要和家人沟通，所以暂时没决定。

下午，客户L先生来看车。L先生是一个非常了解汽车的人。目前他的车是一辆G37和一辆Miata。这次他想换一辆开起来舒服的车，所以来看这辆讴歌。

就在L先生看车的时候，他杀了另一个顾客。这位大哥连销售都没联系，直接去北京站买了这辆讴歌TL。大哥说他现在的车是本田思铂睿，讴歌TL一直是他的梦想。他终于碰到了这样的车，直接撞死了。

在这种情况下，只能靠“拼速度”来决定，谁先付钱谁就能买车。最后L先生稍微快了一点，终于拿下了这辆罕见的讴歌TL。但在最后的选卡数量阶段，我们的工作出现了一点小失误，给l先生造成了一些不便，在此向l先生致歉。

事实上，讴歌给我印象最深的不是它的3.5L发动机，也不是它独特的外形，而是它的ELS声音。早在五年前，北京站主要做洗车业务的时候，我们曾经给客户找了一台讴歌RDX，配的是ELS音响。听了之后，深深地打击了我的“幼小心灵”。

说实话，我不知道该怎么形容听起来的感觉。我只能说，我听完想买车。美国汽车杂志《Road and Track》曾这样评价讴歌的ELS音:“唯一能和讴歌媲美的音效，是世界上最好的音乐厅。”

如果你想更好地享受声音，你需要一个安静的环境。讴歌采用特殊的隔音挡风玻璃和泡沫填充的A、B、C柱，有效抑制振动和噪音，只为给车主一个超级安静的车内环境。其实从这一点你就能看出，讴歌绝不是改标卖得更贵的本田。

这台3.5L自然吸气V6发动机和雅阁、Ode用的也不一样。讴歌用的代号J35Z6，最大功率和扭矩都比雅阁和ode用的J35Z2大，压缩比也更大。但它没有VCM换缸技术，所以在燃油经济性上是短板。

不过买讴歌TL的人应该都不会在意油耗。他们更在意的是强劲的动力，这款车绝对不会让你失望。随着速度的上升，动力输出迅速且呈线性。当转速达到3950转/分时，可变进气歧管和运动型排气系统被激活。这时候你会感觉发动机的声音和动力输出上了一个台阶。如果继续踩油门，当转速达到4750转时，就会体验到传说中的“爆炸tec”。

除了动力出色，TL的底盘性能也不错。总的来说是在突出运动质感的同时尽可能保证舒适性。开起来还是很好玩的。

作为当年指导价58万的“豪华车”，讴歌TL的配置还是比较丰富的，无钥匙进入、无钥匙启动、座椅加热、前后雷达、倒车影像、定速巡航等。当然，之前提到的ELS音响基本不会缺席。其实更贵的豪华运动版只是多了18寸的轮毂，其他配置没什么区别。

TL的后排空比我预想的要宽敞。我的后腿还有些空间可以坐。另外后座比较软，坐垫比较长，让我感觉很舒服。

像这种讴歌TL的二手车，也算是凤毛麟角了。毕竟车源太稀少，只能靠缘分买。