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从营销的角度来看，紧凑型SUV市场的激烈程度不亚于诺曼底登陆战。增加轴距、减少排量、增加配置等各种花样都出现了。

从消费的角度来看，消费模式正在逐渐从快餐式消费向体验式消费转变，这正好符合马斯洛的需求层次理论，从我需要一辆SUV到我需要一辆有质感的SUV。

这么多的准备，居然引出了今天的主角，福特锐界。这是一款紧凑型SUV，动力表现绝对属于第一梯队。前天刚上市，全是2.0+8AT+四驱。这样的产品也是福特在中国的绝地反击。

长安福特-瑞吉

Ecoboost发动机(248马力，393牛·米)虽然在硬件上没有改变，但是通过重新优化的喷油压力和福特开发的8AT(带最高档位的手动换挡模式，其他版本为8速自动)拥有足够的档位和良好的逻辑标定。相比之前的6AT，在驾驶乐趣上有了质的变化。

变速箱有足够的档位，在高速巡航时保持足够低的转速；2.0T涡轮增压发动机不仅拥有比小排量涡轮更好的平顺性，而且拥有大排量自吸的账面参数，变速箱换挡动作也比较利落，整体使用体验比之前的6AT时代好很多。

作为前福特车主，Ecoboost系列发动机还是很受认可的。沃德提前获奖，厚重湿润的发动机声线给你简单机械的声音质感，起步轻快，中后期加速深刻，近400 Nm任你调配。如果非要鸡蛋里挑骨头，那就是打开发动机盖后，高压油泵的声音依然很明显。

底盘调校一直是福特的专长，底盘材料很便宜。大量铝合金材质的前麦弗逊后多连杆悬架比传统材质轻50%。这款车有非常明显的欧车味道，底板稳重扎实，厚重感很强。面对细小的颠簸，可以用很高级的方式过滤掉，而面对桥上的大颠簸，悬架同样快速的回弹，把车身拉得很稳。

外观设计灵感来源于水滴，所以使用了大量柔和的曲线。前脸有两种款式，嘉祥版和ST线版。前者有镀铬饰条(上图的那个)，后者统一成整车熏黑风格，更有运动感。

大灯腔体内部结构也不一样，但是用的是LED光源。嘉祥版采用多组反射式光学元件，采用梯形布局；ST-LINE在灯腔内横向排列两个镜片。但实际经验表明，两种大灯在路面宽度和照射范围上只能算中等水平，并没有充分发挥LED的优势。

轴距:2710毫米

机身尺寸:4585*1882*1688mm

说一个小的设计细节，犀利的前后保险杠下缘和轮眉都是同色涂装，整体更好看。

车尾的立体感很强，不喜欢云车评，所以很少用立体感这个词，所以很谨慎。后挡风玻璃的小尾翼、后备箱的折叠线和凸出的后保险杠在车尾呈阶梯状分布，层次分明。

棕色内饰出现在一辆福特汽车上多少有些令人惊讶。当然，搭配ST-LINE的上衣还是黑色内搭和麂皮的组合，偏重运动气质。

12.3寸液晶仪表的背景颜色和UI设计在不同的驾驶模式下会有变化，但整体仪表还是以双圆仪表为主。如果能像德系竞品一样支持更多自定义布局就更完美了。

中控面板的尺寸也是12.3英寸。这次福特在优化更新上花了不少心思，支持远程OTA更新。基于百度数据库的支持，支持70种语义识别，实际体验的感觉还是很不错的！

乘坐方面，座椅的填充物很软，手感也不错，但是椅垫的尺寸太小，支撑不住腿，没办法。紧凑型SUV受制于尺寸和成本，各方面都需要选择。

我们在这里看到的是真爱。最后说一下价格。全系共有三款车型，均采用2.0+8AT+四驱。不到19万的入门价格，真的是够诚意了。相对于很多竞品的定价，这个区间只能买到前驱的低价版。

面对中国市场，福特确实需要打一场硬仗。能否依靠夏普赶走颓势一鸣惊人，我们拭目以待！

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