说到大众最豪华的车，很多人会想到途锐，其实不然。大众最豪华的车永远是辉腾。
因为辉腾定位为D级车，途锐定义为C级SUV，两者相差一个级别，但是SUV比同级车贵，导致价格差不多，就像A8L和Q7一样。反正A8L，辉腾同平台，Q7，途锐同平台，很有可比性。
辉腾发动机有好几个，都是自然吸气的。展车是3.0L的15尊享版，是它的次低配，下面还有art版，裸车88.68万！
大众的大衣让它很低调，但车身明显比帕萨特和迈腾长很多，轴距3001。按照今天的定义，这款车最多是C+，甚至没有凯迪拉克CT6和捷豹XFL长，但在当时是一款不折不扣的D级车。
毕竟大众的顶级旗舰除了3.0L自吸发动机和四驱系统，其他都是带杠杠的。差速器也是一种陶森差速器。变速箱为6AT，最大功率250马力，最大峰值扭矩310牛·米，加速10.2秒。从数据上看，可能不算夸张，但对于当时的技术条件来说，3.0的排量能爆发250马力，已经不错了。
辉腾“喝油像喝水”，无论6.0W12发动机还是4.2V8发动机，3.0V6发动机的油耗也很夸张，超过百公里11辆。
前后19寸轮毂，非全尺寸备胎，后置，大众车标下有字母，很霸气。3.0L版本只有V6车标，尾灯简洁霸气。
内饰部分，虽然是大众车，但也足够霸气。中间的机械指针已经暴露很久了。普通的液晶仪表盘，8寸中控面板，桃木面板，10-11个扬声器。中高部分还配备了达纳音响和真皮座椅，触感细腻。前排座椅具有加热、按摩和通风功能。
作为老板的车，就算是这个3.0版本也能轻松落地100多万，后续保养费用也不低于A8L。或许是制造成本高，销量低迷。辉腾停产至今，但在大多数国人眼里，它还是占有一定地位的。
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