奔驰art纯电动汽车

今年小型新能源SUV市场异常火爆，新车扎堆问世，比如最近发布的art精灵#3、极氪X、腾势N7、沃尔沃EX30等。，逐渐成为了很多性格群体最喜欢的模特。

其中，art Elf #3的表现尤为抢眼，主打“全球新豪华轿跑SUV”的标签带给人们全新的体验。

在设计上，新车以“新豪华运动美学”为设计理念。无论是外观上低矮的轿跑SUV姿态，还是内饰上的“T型智能座舱”，都强烈诠释了个性、潮流、新豪华的形象。

除了颜值，新智能精灵#3还隐藏着一颗“澎湃”的心。在“弹射模式”下，BRABUS性能车型可以瞬间爆发出543n·m的峰值扭矩，零百米加速仅为3.6s，0-400米加速为11.97s。再加上经历了三个阶段五轮调校的运动底盘，可以更好的兼顾操控性和舒适性。

更重要的是，配合智能精灵#1，该车还自带“奔驰”光环，社交属性高于普通品牌，非常适合想要入手一款时尚智能纯电动SUV的消费者。

此前art品牌也表示，新的art Wizard #3推出后，除了希望在销量上有所帮助，还希望拓宽和丰富用户群，因为对于art来说，第一重要的是品牌，品牌调性，品牌魅力，品牌活力。

可以看出，智能精灵#3的到来，旨在通过不同的设计调性，吸引更多用户喜欢。

那么，在运动的外观下，智能精灵#3是不是一辆看起来一样的车，综合性能能不能很惊艳？今天我们就来分享一下这款车的使用体验。

作为art Elf系列的第二款车型，Elf #3是该品牌迄今为止最大的车型，其外观设计由奔驰全球设计团队打造。

与以往的art compact mini或小型车不同，新车不仅尺寸进一步放大，线条也更加流畅，颠覆了很多人记忆中小巧可爱的“精灵”形象。

具体来说，新车采用了大量圆润的曲线，前脸采用贯穿式大灯组设计，很好的与封闭的前脸营造出未来感。

从车身侧面看，Genie #3看起来更像一辆掀背车，而不是SUV，因为它的离地间隙较低。

新车长宽高分别为4400/1844/1556mm，整体尺寸比精灵#1大了一圈，轴距为2785mm，接近中型SUV的标准，在同级别车型中也有空的巨大优势。

同时，隐藏式门把手和低风阻轮圈的设计使得新车拥有0.27Cd的超低风阻系数。

新车的尾部设计也颇具辨识度。尾部摇曳的光影穿透LED尾灯与前脸相呼应。顶部与C柱一体的大尺寸扰流板和底部的扩散器让整个车尾更具运动感，车尾线条的变化让车顶有悬浮感。

顺带一提，art Genie #3有中国白、星尘蓝、光子橙等9种车身颜色可供选择，都是全新的颜色，加上4种车顶颜色，可以满足大部分车主的个性化需求。

接下来，视线转向汽车。智能精灵#3的内饰设计是在智能精灵#1的基础上改进的，大致延续了前作的风格。采用了T型中控台的布局设计，视觉效果相当规整。

同时悬浮式大屏、三辐式多功能方向盘、无框车门在精灵#3上也没有缺席。

然而，art Genie #3通过各种画龙点睛的小设计实现了差异化。最直观的变化就是空出风口的形状发生了变化，类似于涡轮式的设计，看起来更有机械感。带氛围灯，是不是感觉像“奔驰上身”？

我们都在公共汽车上。怎么能不提智能精灵#3的智能香味系统呢？系统开启后，整个驾驶过程中有一股淡淡的香味萦绕在你的周围，提升了驾驶沉浸感。如果检测到驾驶员处于疲劳状态，香味系统会自动释放提神醒脑的香味类型，从而提高驾驶安全系数。

9.2寸细长液晶仪表虽然面积不大，但基本驾驶信息、驾驶模式、多媒体等信息一应俱全。另外还有一个10寸的HUD顶置显示器，使用起来还是挺方便的。

12.8英寸悬浮式中控面板内置高通骁龙8155智能驾驶舱芯片，12GB内存，8核CPU，128GB板载存储。整个试驾体验过程中，车系非常流畅。

同时，新车采用了“励志星球”art OS全场景数字环保车系统，还配备了全新的《阿凡达》语音精灵助手——猎豹。

全新的猎豹与之前的《阿凡达》助手福克斯相比，更好地匹配了新车的性能，这也是更具阳刚之气的细节设计。

车内没有多余的物理按键，所有的功能都集中在中间这个大屏幕上。通过对车辆的控制，可以对很多影响驾驶体验的功能进行微调，比如动力模式。

例如，通过使用汽车屏幕底部的按钮，可以实时切换电源模式。在ECO和Comfort模式下，art Genie #3更注重动力和能耗的平衡，而在Sport模式和BRABUS模式下，动力和操控体验释放得更彻底，踩油门就能获得强烈的推背感。

此外，在空方面，art Elf #3在空之间拥有更好的乘坐体验，驾驶员和副驾驶都提供了电动调节功能，表面大面积真皮覆盖，保证了乘坐舒适性。

新车的座椅不仅采用了一体式设计而且还有铆钉，所以视觉感觉非常运动。前排座椅靠背采用类似胶囊圈的窗口设计。其实座椅的包裹性和侧翼的支撑真的很好。

在后置配置上，提供了Type-C接口和标准U接口，下方还设计了小型储物槽，可以放手机等小物品。

BRABUS版还在座椅上增加了麂皮材质，在触感上有所升级，在头枕细节上也有独特的logo，让整个驾驶舱看起来很精致。

此外，1.6米沉浸式全景天蓬采用中空银涂层，提高隔热效率，可阻挡99%的紫外线。毫无疑问，art Genie #3营造了豪华的内饰氛围，非常成功，相信也迎合了年轻消费者的口味。

最后，我们来体验一下新车的动力和性能。art Genie #3基于广阔架构打造，共有四款车型，其中Pro+和Premium版本为后驱单电机，Pulse和BRABUS性能版本为前后双电机四驱。

其中，后驱电机最大功率200kW，峰值扭矩343n·m，0-100km/h加速仅需5.4秒；四驱版前后双电机综合最大功率315kW，综合扭矩543n·m，0-100km/h最快加速仅需3.6秒。动力相当强劲，提供节能、舒适、运动三种驾驶模式。

全系标配容量为66kWh的三元锂电池组。根据不同的配置，CLTC标准520，555和580公里的电池寿命。支持高达150kW的快充，从10%充到80%只需要30分钟。

坐在驾驶座上时，视野很开阔，油门踏板的阻尼设置也恰到好处，非常容易适应。

驾驶中最让人惊喜的是新车的底盘设计。虽然是紧凑型SUV，但悬架采用前麦弗逊后多连杆的结构，是这个级别的标准配置，完全不输小钢炮。即使在高速过弯的时候，悬挂的支撑作用也是非常强大的，完全可以托住山地地形。

辅助驾驶方面，art Wizard #3搭载art Pilot Assist智能辅助驾驶系统，拥有23项高精度传感硬件，支持自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等23项辅助功能。可以通过按方向盘左侧的按钮来打开它。

整体来看，普通版art Genie #3在路试试驾环节的动力和操控性能并没有明显缩水。毕竟电驱动系统和硬件与BRABUS版本基本相同。

只有高性能车型提供BRABUS模式、驾驶模式下弹射起步独立选项等专属配置和功能，驾驶仪式感才会更强。

总的来说，智能精灵#1上市后以其时尚精致的设计取得了不错的市场表现。现在art Elf #3延续了其精致的设计，同时也更加注重实用性的提升，瞄准更广阔的家庭市场，重新定义“全新豪华轿跑SUV”的标杆。

除了产品，art还为用户带来了全新的奢侈品服务体验——定制。具体来说，要打破新能源市场的同质化，art要做的是通过全链路数据的开放和车、人、数据的结合，为每一个用户提供定制化的服务场景和服务体验。

可以说新车真正做到了从用户需求出发。art官方曾多次表示，“art品牌价值观有三大支柱:定义新奢华、技术导向、共同创造乐趣。一步步与时俱进的art，在创新的过程中不断获得新生；而这一点并没有改变，art始终坚持以用户为中心，敢于突破创新，敢于拥抱变化，乐于追求时尚，忠于自己热爱的东西。

价格方面，20.99万元的新车起步价与精灵#1相比涨幅不大，是很多年轻家庭不可多得的“真香”选择。