每个轮胎品牌都有自己的特色，就像说的:有的餐厅主打粤菜，有的餐厅主打川菜。
最好选择适合自己需求的。比如:米其林比较全能；固特异更耐磨。
想要全能，选米其林
下面一个一个说米其林。
整体性能平均
米其林是常年占据世界排名前三的“种子选手”。
米其林的业绩来自于自身的研发实力。它自己说:“全世界轮胎行业大约三分之二的轮胎发明来自米其林。”
为了控制自身质量，米其林也在大力发展原材料内部供应，拥有自己的天然橡胶园、钢帘线厂、汽车轮毂厂等等。
就像:一道菜，从食材到厨具，都是厨师自己选，自己买，自己安排。
用什么鱼，自己养；用什么刀，自己磨，一清二楚。“厨房？厨房也是我自己建的。”
熟食，在他的理解里，在大多数用户的理解里，真的是最完美的。
2019年，米其林还在Chnbrand的“中国顾客满意度指数”报告中排名第一的轮胎品牌，用的都不错。
性能方面，相对一般，湿地的性能相对更突出。
这就好比说:他是个全面的学霸，已经很厉害了，但是他还有一个特长，特别擅长数学，全校第一，世界第一。
2017年，芬兰专业检测机构Test World做了一份“夏季轮胎检测报告”，有了结果。
米其林轮胎各方面表现都很均衡，几乎所有测试项目都处于中上游。
干地和湿地制动距离，湿地驾驶性能，湿地动态抓地力等等，甚至排第一，湿地驾驶性能相当不错。
这主要是因为米其林在轮胎配方中添加了一种特殊的葵花籽油油酸油，可以有效提高轮胎在潮湿环境下的综合性能。
性能优秀，价格稍贵
性能很好，但也很一般，很有名，价格也高。
《轮胎行业强势品牌之路(上)》给出一个数据:米其林的价格指数是轮胎市场大品牌中最高的，达到120。
一般来说，想要性能好，不差钱，各方面都需要一点，或者说“我也不知道自己想要什么，反正就是想要质量好一点的。”全能的米其林永远不会让人失望。
驾驶风格激进，选倍耐力执着追求运动性能，支持运动赛事
相比全能的米其林，倍耐力有点像“偏科生”，对自己的偏科颇为得意，在偏科的路上越走越远。
倍耐力对运动性能的追求非常执着，每年的研发支出占总产值的3.4%，是欧美几大轮胎品牌中最高的。
倍耐力一直积极参加各种赛车比赛，是第一家参加F1的轮胎制造商，也是WRC拉力赛的主要参与者。
迄今为止，倍耐力经常是保时捷和兰博基尼等超级跑车自适应轮胎的原始品牌。
有不少提升轮胎运动性能的独门秘技
技术方面，《世界橡胶工业杂志》上有一篇论文说“倍耐力顶级轮胎使用芳纶纤维/尼龙混合帘线”。
倍耐力拥有混合帘线技术，使用芳纶纤维和尼龙的混合物来制造轮胎帘线。
这种技术可以使轮胎不仅具有良好的减震性能，而且在很高的速度下保持较小的变形，保持轮胎的滚动性能。
就像:一般喷定型水做头发，风可能会乱；倍耐力造型水在那边吹，风再大也是站着不动，一点都不动。
而且倍耐力还喜欢用不对称的图案。轮胎外侧是专门为转弯和操控性设计的大胎块，可以提供更好的侧面支撑，但里面就不一样了。
反正就是开起来爽，但是没那么舒服。
德国著名汽车杂志Auto Bild在测试了11种不同品牌的轮胎后，也得出了类似的结论。
倍耐力的轮胎P Zero在不同路况下的运动性能和操控性能都很出色，但耐磨性和舒适性稍差。
总的来说，驾驶风格比较激进，喜欢驾驶的朋友买倍耐力问题不大，可以推荐。
想要耐用，选固特异主打耐磨
说到“偏科生”，固特异也是一个。你看，它的中文名有“固”字，几乎可以理解。
特别擅长耐磨，目标是做到“祖传胎”。我的父亲使用过它们，我的儿子仍然可以使用它们。当然，这是玩笑，也是目标。
在技术储备上，固特异一点都不差。在美国，轮胎是1900年生产的。
二战开始后，他也从事军事工业。为了解决当时橡胶工业原料不足的问题，还建立了天然橡胶园，建立了多家合成橡胶厂。
它是美国战时橡胶工业发展的领导者。没有它，许多军用车辆可能无法行驶。
战后，固特异也进入了航天领域。
开发亚音速火箭轮胎，是最早生产aero 空子午线轮胎的厂家之一。就连登月用的阿波罗空轮胎也是固特异轮胎。
导航空领域多年的技术积累绝对够用。
这就好比说:经常参加马拉松的人，让他跑个1500m或者3000m，就算电动车坏了，拿个快递，跑过去送到你家就行了。不是问题，实力也不错。
他们的轮胎采用高碳分子链结构的配方，减少橡胶的摩擦损耗。
而且，图案的深度也已经写好了。更深的花纹意味着轮胎有更多的橡胶来应对磨损。
就像我们鞋子鞋底的厚度一样，一般来说鞋底越厚越耐磨。道理是一样的。
顺便说一下，固特异确实生产胶鞋和鞋底。
更有甚者，固特异在轮胎中添加了硅胶。这种化学性质稳定的物质可以使轮胎比普通轮胎更耐磨、抗老化。
近年来，固特异也在大力开发新的耐磨技术，包括在橡胶中加入大豆油。
《橡胶资源》杂志上有一篇文章，报道“固特异用大豆油代替石油加工油制作轮胎”上面说。
固特异成功用大豆油代替石油加工油制造轮胎。这种新轮胎的使用寿命比传统轮胎长10%。
美国大豆协会真的很高兴，甚至表示要拨款50万美元支持固特异:“你继续好好学习，用我们的大豆。”就是这么回事。
运动性能不错，但舒适性较差
除了耐磨，固特异的运动表现也不错，是F1的常客。
虽然目前因为经济原因已经离开F1，但截止到1998年，历史上有368个分站冠军，全部使用固特异轮胎。
和倍耐力一样，它也喜欢使用不对称图案。
耐磨，运动，OK。甘蔗没有两头甜，牺牲了其他方面。
在Auto Bild第四季度国产轮胎海外测试中，固特异轮胎滚动阻力表现不佳，油耗高于其他品牌。
运动员可以送快递，不用电动车也能跑到那里，饭量会更大。
总的来说，我希望轮胎能撑久一点，偶尔也喜欢劈个弯散散心。固特异还是不错的选择，耐用。
想要静音，选马牌静音实力强
说到“偏”，从来没有停止过:倍耐力偏运动，固特异偏穿，还有一个“马牌”叫偏沉默。
马牌，又称“大陆”，创立于德国。这是一家百年老店。它从1901年开始为奔驰做配套轮胎，技术积累绝对充足。
但马牌选择把所有技能点都放在静音表演上。
江苏大学有一篇论文《汽车轮胎振动噪声性能分析方法及低噪声轮胎结构设计研究》。
马牌很早就从仿生学中得到了一个灵感。通过研究豹爪的几何形状和功能特点，提出了一种仿生花纹轮廓结构。
通过合理控制胎面花纹的变形，可以降低胎面花纹的噪声。
此外，马牌还有一项独家降噪技术:在内胎上贴上聚氨酯泡沫夹层，起到减震作用。
这就好比说:鞋子下面有海绵，所以你不能带着声音走路。
聚氨酯其实就是PU。特种橡胶制品杂志上有一篇论文，上面提到了聚氨酯轮胎的研究进展。
聚氨酯材料具有非常好的减震减震效果，耐油、耐老化、耐化学腐蚀。它是用作减震夹层的良好材料。
马牌用它来吸收特定频率的空腔噪声，经测试最多能降低9分贝左右。
其他方面表现一般
但由于全部专注于静音，马牌在其他方面的表现相对一般，尤其是耐磨性。
比如大陆品牌的主要耐磨产品CC6的胎面硬度只有60HA(肖氏硬度)。相比之下，倍耐力的舒适型P7 Cinturato有68HA。
胎面越软，耐用性越差。鞋底越软，会越舒适安静，但也更容易磨损。
所以，如果对静音有很大需求，而我又喜欢开豪华车，舒适型车，或者商务车，那么选择马品牌是一个非常好的选择。
不同的欧美轮胎品牌各有所长
总结一下，对于欧美轮胎品牌:驾驶风格激进，首选倍耐力；如果你想经久耐用，遗传给儿子，那就用固特异。
开商务车，有说有笑，不想被打扰，马牌是首选；“质量就是做好每一件事，我不缺钱。”米其林也不错。
网上便宜400元的米其林轮胎，能买么
我以前在4S一家店做销售员的时候，朋友经常开玩笑说:“这车很贵，而且有一个缺点，就是贵；这车很便宜，而且有一个优点，就是便宜。”
米其林确实以价格高出名，其他都很好。
网上卖的一些米其林可能比店里便宜400多元或者500元。它们一点都不贵，唯一的缺点也消失了。你能买到这种轮胎吗？
是真是假？还是有其他猫腻？
别的不多，我买了个轮胎，最多能开几年？
如果我不小心钉了钉子，轮胎贵了，我们不就是想补吗？一个轮胎最多可以补几次？
官网，学术资料，实测案例都为你准备好了。
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