广汽传祺gs4plus

2015年，传祺GS4正式上市。自此，广汽传祺在紧凑型SUV市场犹如“开挂”。不仅在口碑和销量上取得了不错的成绩，最疯狂的时候甚至一个月卖出了近4万台。很多合资品牌都被“蹭到地上”了。显然，过去GS4的成功让广汽传祺一度称霸紧凑型SUV市场。

但是，随着市场的变化，人们的消费水平和需求也在变化，年轻人已经成为当今汽车市场的消费主流。为了延续过去GS4的成功，今年6月，更加霸气的GS4 Plus正式迎来上市。传祺GS4 Plus作为升级版车型，不仅拥有非常强悍的外观，在动力方面还搭载了广汽全新的巨浪动力390T发动机，最大输出功率252马力，整体性能堪比一把“小钢炮”。此次，边肖还有幸试驾了全新的传祺GS4 Plus 390T星云车型。至于表现，我会一一为你揭晓。

外观:棱角分明，十万级国产SUV中的“硬汉”。

说起10万级的国产SUV，似乎不能和过去的硬汉这个词联系在一起，因为在我们的印象中，这个级别的家用SUV一般都比较实用。这次试驾的传祺GS4 Plus完全颠覆了边肖之前对这款车型的认知。首先，从外观上看，GS4 Plus完全摒弃了以往GS4之上的“居家暖男”的设计风格，而是开始玩起了硬派风格，整车运用了大量棱角元素，不经意间营造出一种不怒而威的气势。

车头的设计是边肖最难忘的地方。从正面看，四个几何形状的日间行车灯大大增强了车头的震撼力，同时营造出类似凯迪拉克泪光灯的视觉效果，但总体来看，传祺GS4 Plus的灯光布局在点亮后更具冲击力。

庞大的中网已经成为如今各大品牌的标配，传祺GS4 Plus也不例外，并且采用了直瀑式的设计风格，有效提升了档次感，让整个车头看起来更有棱角。在中网，一圈银色哑光装饰条将大灯与进气格栅完美融合，整体效果极佳。

相比激进的车头，传祺GS4 Plus的侧面线条有些平庸，D柱部分熏黑打造了时下流行的半悬浮式车顶造型，但整体风格还是偏向GS5。不过在腰线和车门下方线条的衬托下，GS4 Plus的曲面效果还是可以表现出来的，尤其是在光线昏暗的地方，可以看到GS4 Plus“丰满”的一面。

车尾方面，GS4 Plus也一改以往的风格，没有采用目前流行的贯穿式尾灯，而是采用了两个非常简洁的独立大灯，中间隔着一条镀铬饰条。在如今穿透式尾灯审美疲劳的时代，这样的设计能带来不少新鲜感。

尾灯的造型也是比较有创意的地方。除了中间有一条类似“光影”的镀铬装饰条之外，GS4 Plus的尾灯在造型上也是一定角度的内凹，看起来颇有几分宾利夜间点亮后的视觉感。

内饰:质感极佳，传祺GS4 PLUS带来更高级的驾驶体验。

作为广汽传祺进军年轻化市场的利器，GS4 Plus的内饰设计也将时代元素与品牌魅力完美融合，打造更加精致现代的驾乘体验。其中，中控台的设计进一步简化，在保留部分传统实体按键的同时，还融入了传祺的家族设计语言，大量钢琴烤漆的加入也在一定程度上提升了GS4 Plus的档次感。

三幅式方向盘还是大家熟悉的造型，大小适中，转向感较轻。同时方向盘的三、九点钟部位也进行了打孔，握感有了很大的提升。只有专业赛车才会配备的扶正标志也出现在了GS4 Plus的方向盘上，为GS4 Plus的驾驶舱增添了几分战斗气息。

值得一提的是，方向盘没有配备换挡拨片是因为是传祺GS4加390T自动星云版，属于副顶配车型。但对于一款排量2.0T，最大输出252马力的紧凑型SUV来说，谁会在意这些细节呢？

GS4 Plus上的多媒体系统是边肖在这次试驾中最满意的东西。10.4英寸的中控屏幕虽然不算太大，但几乎可以满足你所有的日常需求，从刷短视频到CarPlay互联，日常生活中能用到的功能它都支持。在实际体验中，这套多媒体系统的界面逻辑非常清晰，简单滑动就能找到你想要的功能。美中不足的是指纹容易留在屏幕上，需要经常打理。

此外，在屏幕下方，GS4 Plus依然保留了一排传统的实体按键，主要用于空音的温度和功能调节，在按键阻尼和操作手感上非常先进。简单易懂的布局也让驾驶过程中的盲人锻炼很容易实现。

在a柱上，GS4 Plus配备了监控疲劳驾驶的摄像头，这也是传祺AGiDO超感交互智能座舱的重要组成部分。在驾驶过程中，这种摄像头可以通过监测驾驶员的面部表情和动作来判断驾驶员是否疲劳或注意力分散。据实测，这个系统的感应还是很灵敏的。只要边肖在驾驶过程中打个哈欠或者看向别处，车辆就会立即发出语音提示，有效提高了日常驾驶的安全性。

驾驶体验方面，GS4 Plus前排座椅给人的感觉非常厚重，坐姿也比较高，在驾驶时能给人一种居高临下的既视感。同时，在支撑和包裹性方面，GS4 Plus也远远优于同级别竞品车型。可以说，这套座椅既满足了日常驾驶的舒适性，又能在激烈驾驶时将你牢牢“固定”在座椅上。

当然，试驾期间给边肖留下最深刻印象的是GS4 Plus的后排。虽然GS4 Plus是名副其实的来自车型阵营的“中国车”，但是后座的感觉和美系车一样舒适。除了像沙发一样的宽敞舒适的填充外，大角度的座椅靠背调节可以为后排乘客提供更舒适的坐姿。

另外，2710mm的轴距，GS4 Plus的后排在空之间不会特别局促，身高171的边肖进入后排后依然可以轻松翘起二郎腿。而且在配置方面，GS4 Plus还为后排乘客准备了一个空出风口和两个U充电插座，整体看起来很常规，但也很符合GS4 Plus的价格定位。

动力:脾气暴躁的“心脏”，2.0T巨浪动力+6AT登场。

动力部分，GS4 Plus采用传祺巨浪搭载的2.0T大功率发动机，输出功率252马力，最大功率185千瓦时，峰值扭矩390牛·米。从数据上看，GS4 Plus的动力输出非常接近福克斯RS等“小钢炮”车型，高达42.1%的热效率使巨浪动力成为世界上最先进的动力总成之一。如今放眼整个国内A+级SUV市场，传祺GS4 Plus的表现可以说是降维打击。

至于变速箱的选择，传祺GS4 Plus并没有使用巨浪系列的8AT或者WDCT变速箱，而是换成了更成熟的爱信6AT自动变速箱，提高了可靠性，进一步提升了产品性价比。

动力表现方面，GS4 Plus起步非常轻盈，尤其是在2.0T巨浪动力的加持下，GS4 Plus只要点一下油门就能给驾驶者带来非常积极的反应，整个过程一点也不马虎。当然，只有1.6吨的整车质量，252马力的输出，让传祺GS4 Plus在加速时有些急躁。

同时，变速箱的反应也非常迅速。既不会提前升档，也不会延迟降档，每次换挡的时机都处理的完美无延迟。值得一提的是，这款GS4 Plus虽然只有六个挡位，但是行驶过程中的动力连接极其流畅，不会给人顿挫感。

随着速度的提升，大功率发动机带来的优势越来越明显，持续的动力输出能给驾驶者带来满满的信心。此时发动机的反应不再像启动时那么剧烈，而是开始变得线性很多。这种调整也符合大部分人在城市快速路或高速公路上的驾驶习惯，但总的来说，GS4 Plus在加速中后期的通过感觉还是以舒适为主。

值得注意的是，传祺GS4 PLUS整体在悬挂调校上偏软，支撑也值得称道。在日常驾驶中给人一种稳重可靠的感觉，非常适合传祺GS4 Plus的年轻化市场定位。不过美中不足的是底盘调校有点偏软，这也导致车子在高速过弯时会有轻微的侧倾。悬挂韧性方面，GS4 PLUS有一定的提升空。

汽车网点评:颜值与实力并存，传祺GS4 PLUS打造紧凑型SUV新标杆。

作为广汽传祺家族中的一款颠覆性产品，传祺GS4 PLUS的上市无疑是为了更好的延续其前身GS4的销量神话。在如今这个流量为王的时代，传祺GS4 Plus无论是动力还是颜值都有了很大的提升，12.68万-14.98万的价格区间也让这款车很容易俘获年轻消费者的心。

作为市场的“后来者”，GS4 Plus已经清晰地展现了“后浪推前浪”的实力。在这样的强势背景下，相信GS4 Plus将引领紧凑型SUV市场，开启新时代。