吉利博瑞ge买后悔了

当你的预算可以买合资车的时候，你还会考虑自主品牌吗？

近年来，合资品牌的价格一直在下降。在10万元左右甚至6到7万元的价格区间，出现了各种类型的合资车型，包括起亚Running等一款门槛在7万元以内的SUV。以前只能买自主品牌车型的预算，现在总能找到价格差不多的合资车型。

那么，同样的预算是买配置更高、尺寸更大的自主品牌车型？是否是各方面品牌力较弱的合资品牌车型，成为了一个纠结的问题。

然而，当合资品牌不断探索和蚕食自主品牌的份额时，10万元甚至15万元以上的自主品牌传统合资阵营的领地也逐渐有了自己的存在感。买这些车型的车主都是真正放弃合资，大胆选择自主品牌的早期采用者。

现在的领克、WEY、吉利博瑞等民族车企的高端品牌或车型，都有几年的经验积累。放弃合资选择这些自主高端车型的消费者有没有后悔当初的选择？

今天基于小熊油耗APP里一个很有意思的数据——车主满意度、推荐度、品牌复购意向三个指标，来看看自主品牌高端车型车主是否得到了车主的认可。

吉利博瑞/博瑞GE

近年来首款实现中高端市场突破的自主品牌车型，无疑是吉利博瑞/博瑞GE。2015年上市，2018年博瑞GE换代版上市。博瑞/博瑞GE被水货卖了一段时间。虽然不久前更新2020款的时候取消了博瑞GE的名字，但是在小熊油耗APP的数据库里，仍然有两款博瑞/博瑞GE。

先看博瑞:

在车主满意度方面，共有2110位车主打分，雷达图包括外观、空、配置、动力、操控、油耗、安全、舒适、售后、性价比等10个项目。其中满意度最高的是外观、空、配置和安全，博瑞综合得分超过4.8。在性价比和舒适度方面，也获得了4.6分的优秀反馈。

车主对售后和动力不满意也就不足为奇了。早期版本的博瑞，主机分为1.8T和2.4L两个版本，前者最大功率163马力，后者只有162马力。动力水平甚至比不上目前吉利岳斌的1.5T发动机。而博瑞的整备质量高达1.7吨，这也导致博瑞0-100km/h提速11秒左右。

车主最头疼的就是油耗。根据小熊油耗的数据，博瑞早期1.8T版本的平均油耗高达11.11升/百公里，而2.4L版本也达到了11.02升/百公里。这样的油耗表现和同价位或者同级别的合资车型相比，确实差距很大。所以2110位车主给博瑞的油耗打分，只有2.9分。

在推荐度和品牌重购意向方面，共有1132位车主参与投票，其中20.8%的车主表示不会推荐，34.1%的车主表示不会再次考虑吉利品牌车型。

博瑞GE其实可以算是博瑞的换代车型。虽然外观依然与博瑞高度相似，但内饰设计、整车平台、动力总成都进行了全新的创新。

整车评分雷达图相比博瑞有了明显的提升，尤其是动力性能的反馈从博瑞的4.0提升到了4.6，达到了优秀的水平，这得益于博瑞GE全新的1.5T+48V轻混动力总成系统。最大功率由博瑞1.8T的163马力提升至180马力，但整备质量比博瑞降低了近100kg，0-100km/h加速性能缩短至8.9秒。

综合来看，博瑞格的明显缺点只有油耗。这款车在小熊油耗中的平均油耗为8.47升/百公里。相比同级别的b级车，这个油耗不算高。车主不满意的原因可能部分是因为博瑞GE采用了三缸发动机，配备了轻混系统，但是油耗表现没有达到预期。

不过总的来说，博瑞格的进步是有目共睹的。虽然在日益激烈的市场环境下，其销量不如博瑞前期表现，但博瑞GE整体车主反馈有了质的提升:

89.2%的车主愿意向朋友推荐博瑞GE，78.9%的车主未来换车时会继续考虑吉利品牌。这是什么样的反馈，和同级别合资车型相比？

相比同级典型的德系、日系、美系车型，博瑞GE的车主评价仅次于凯美瑞，远高于帕萨特、君威。由此可见，至少对于博瑞格来说，买了的车主大多无怨无悔。

链接01/02/03

与沃尔沃共享平台和动力总成，克林走上了自主品牌全新的高端路线。品牌发布后不久，莱克就形成了01、02、03、03+的产品阵容，主要售价区间达到13-19万元，其中不乏花费20万元以上购买01顶配款和03+款的用户。

那么，买了这个品牌的人后悔了吗？

先看01。在综合得分的雷达图中，总体得分还是挺高的。综合得分达到9分，得分最低的油耗也得4.3分。相比博瑞/博瑞GE系列，领克01车主的评价明显更高。

分数略低的几项，包括空、售后、油耗。空在这方面，雷克萨斯01其实和沃尔沃XC40是同一个平台的，整体尺寸比后者略大，但相比同价位能买到的本田CR-V和丰田R4，雷克萨斯01的空确实不是强项。至于售后，领克的店面和综合服务还是可圈可点的。唯一容易被诟病的就是比同价位车型的保养费用高。

由于采用了沃尔沃的2.0T+6AT动力总成，克林01的保养费用也接近沃尔沃，远高于同级别主流合资竞品。

油耗方面，领克01主力2.0T+6AT版综合平均油耗8.93升/百公里。考虑到它190马力的动力水平，这样的油耗表现绝对不弱。

至于车主是否后悔，上面两张图一目了然。1218位车主中，95.1%愿意推荐给朋友，84.4%会考虑再次购买该品牌。这种综合满意度并不逊色于很多日系车型。

以上是克林02车主综合评分雷达图。与01不同，02-空的综合得分和油耗有两个明显的不足。空不用说，02本来定位是紧凑级跨界车，空真的不是强项，买了的消费者都心知肚明。

至于油耗，02只拿了3.7分，确实有点低。看小雄的平均油耗表现，领克02的1.5T+7DCT版油耗为8.58升/百公里。考虑到它180马力的动力和8.3秒的0-100km/h加速性能，这个油耗表现其实还不错。之所以车主评分很低，部分原因是领克02采用了三缸发动机，但并没有带来用户所期待的低油耗。1.5T版本的油耗甚至和2.0T版本差不多。

不过这并没有影响车主对02的整体满意度。287位车主中，95.1%的车主愿意向朋友推荐02，未来仍会考虑领克这个品牌的车主比例达到了86.8%。

至于环节03，车主的整体满意度接近01、02:

让我们以雷克萨斯01为参照，看看它与同级别的竞品合资车型相比，满意程度如何:

可以看到，雷克萨斯01虽然不算完美，但是车主满意度很高，几乎压制了丰田R4，超过了本田CR-V，看到这里，你可能会说车主满意度高只是因为领克车主比较少，不能完全代表。

那么，与雷克萨斯同尺寸的车主WEY会怎么做呢？

WEY VV7/VV5

WEY品牌是长城汽车旗下的高端品牌。产品的发布时间和定位与领克高度相似，所以两个品牌经常被拿来比较。其中VV7的上市时间比Link 01早了几个月，前期也取得了非常好的市场表现。那么买了这款车的车主是怎么看的呢？

首先是车主的满意度，综合评分高达8.9分，仅比Link 01低0.1分，而且十个评价项中只有一个低于4.5分，外观项非常难得拿到满分5分。

但WEY VV7并不是一款均衡的产品，油耗得分3.6，在综合满意度的雷达图中相当抢眼。

它的油耗有多高？根据近8000名车主的反馈，VV7 2.0T 234马力版的综合平均油耗为11.38升/百公里。考虑到VV7中型SUV的水平，这个油耗表现并不算特别高，但是对比其他同价位车型，比如本田CR-V 1.5T的平均油耗只有8.16升/百公里，大众途观L 2.0T(380TSI)的平均油耗也只有9.87升/百公里。

相比之下，VV7的油耗实在让人难以接受。

不过总体来看，VV7的综合满意度还是不错的，车主推荐率88.2%，品牌复购指数73.6%，与领克01差距较大，但与同价位其他车型相比还是比较满意的:

再看VV5:

车主满意度雷达图上，综合得分8.7，空之间的表现预计会更低，油耗得分和VV7一样，严重拖后腿。

其实VV5刚上市的时候只有2.0T排量的发动机，但是后来全车都倒了，1.5T发动机成了绝对主力。但是大部分车主的小熊油耗都是2.0T版本，其综合平均油耗为10.39升/百公里。对于一款紧凑型SUV来说，这样的油耗表现实在不可理喻，也难怪它的油耗评分只有3.5分。

“哪里都好，就是浪费油”，这是VV5车主对这款车最经典的评价。1.5T版本推出后，油耗表现有所降低，平均油耗为9.37L/100km。

至于整体满意度，VV5和VV7基本持平，88.7%的车主愿意推荐朋友购买，未来仍会考虑购买WEY品牌其他车型的比例为72.4%。在同级别中，整体满意度在中等偏下，车主最头疼的也很清楚，就是油耗太高。

对于WEY品牌来说，未来要想继续在中高端价位获得消费者的认可，还需要在动力总成、操控等领域继续努力。

摘要

向中高端市场突围，是自主品牌多年来面临的最严峻挑战。同样的价格，要想说服消费者放弃合资品牌，自主品牌往往需要付出数倍于合资品牌的努力。

外观、内饰、配置、性能、油耗、安全…合资品牌只要没有明显的短板，相对容易成功。对于自主品牌来说，一旦和合资竞品站在同一个竞技场上，就要努力做到各方面都要优，同时也要尽量避免严重的短板。

好在经过多年的努力，我们已经拥有了博瑞、领克、WEY等优秀的自主高端车型和品牌，并且在各自的领域都取得了一定的成绩。与此同时，其他品牌，如广汽、奇瑞、SAIC和红旗，也在努力实现自我突破。这些品牌的中高端机型表现如何？下次继续聊。