suv车排名前十名

在国内市场，紧凑型SUV有着很高的人气。这类车型以尺寸大空、实用性强、价格实惠等特点吸引了大量用户。即使在新能源时代，消费者对紧凑型SUV的偏好也没有明显改变。唯一改变的是车型排名。在内卷化严重的市场环境下，一款车想要坐稳位置并不容易。8月份紧凑型SUV的销量如何？谁值得选择？

月销量突破2万辆的车型中，比亚迪是亮点。

在紧凑型SUV领域，自主车型的表现一直都很出色，八月也不例外。成绩排名前三的是宋PLUS家族、Y和元PLUS，其中宋PLUS家族是唯一一款销量超过3万辆的车型。不过需要注意的是，宋PLUS家族包括宋PLUS DM- i和宋PLUS EV。如果把它们拆开来看，AION Y排名第一。

但无论如何，比亚迪车型这次都表现出了强大的竞争力，其元PLUS也以24272的成绩排名第三。对于宋PLUS家族、Y和元PLUS来说，它们之所以受到消费者的欢迎，一方面是因为它们的车型实用，空大，能耗低，价格相对亲民。另一方面，品牌影响力强大，比亚迪和AION长期以来一直处于市场顶端。

除了上述三款新能源车之外，长安CS75 PLUS的月销量也突破了2万辆，达到了22387辆。而且，长安CS75 PLUS的性能仍长期排名前五，在新能源时代并未受到明显冲击，表现出较强的市场竞争力。

此外，长安CS75 PLUS是唯一一款月销量突破2万辆的燃油SUV。过去，这款车长期被哈弗H6压制，现在它的性能已经远远超过哈弗H6，成为最受欢迎的紧凑型燃油SUV。这说明国内用户对长安CS75 PLUS的忠诚度很高。

丰田在1万辆以上的合资汽车中非常强大。

随着自主新能源汽车的强势崛起，合资汽车的市场份额不断被蚕食，几款合资燃油紧凑型SUV的表现也不如当年。然而，少数车型的表现仍然强劲，例如广汽丰田威兰达、一汽丰田R4房融、东风本田CR-V和一汽丰田卡罗拉瑞芳都进入了前十名，而广汽丰田威兰达也以13，097辆的销量排名第13位。

这几个月销量过万的合资燃油SUV在配置水平上不如自主车型，但它们的优势在于品牌知名度和质量。它们都来自日本品牌阵营，并且有混合版本，因此用车成本可以相对较低。当然，8月份合资车型的降价促销也有效促进了销量。

至于其他销量过万的紧凑型SUV，则全部来自自主阵营。它们主要依靠丰富的配置来打动消费者。价格比合资车便宜，但功能配置更丰富，性价比更高，这也是自主SUV的一贯特点。

不过苗哥也发现，月销量过万的车型基本都是市场老将，新秀只有银河L7，这一方面说明银河L7的实力硬核，另一方面也说明紧凑型SUV领域的格局基本固化，后来者很难撼动前辈的市场地位。

对于月销量低于1万辆的车型，奔驰和宝马也有看点。

我们再来看看月销量不足1万辆的车型。前30名中，燃油车仍是主力，主流品牌也不少。它们的产品力也不错，但由于定价过高和新能源汽车的冲击等因素，它们并没有取得理想的成绩。

不过，前30名中有几款一线豪华车值得打算购买豪华车的朋友参考，比如奔驰GLB和宝马X1。其中，梅赛德斯-奔驰GLB以6903辆的成绩夺得紧凑型豪华SUV销量冠军。在奔驰的光环下，加上精致的内饰设计和舒适的驾驶质感，这款车展现出了良好的市场竞争力，从而赢得了各界精英人士的喜爱。

在今年8月的成都车展上，全新梅赛德斯-奔驰GLB也正式上市。新车的造型设计和功能配置均有所调整，整体实力更强。是一款值得入手的豪车。

至于宝马X1，产品力设计和梅赛德斯-奔驰GLB是另一种调性，它们追求驾驶控制性能。这是一款兼顾驾驶舒适性和一定驾驶乐趣的汽车。如果你计划在年底前入手一款实用的豪华SUV，宝马X1和奔驰GLB都不错。

结论:

紧凑型SUV领域竞争激烈，市场资源也向头部车型集中，可见8月SUV车型销量分化也较为严重。至于性能更好的车型，能够脱颖而出，实力出色。无论是新能源汽车阵营的宋PLUS家族和AION Y，还是燃油车阵营的CS75 PLUS和丰兰达，以及豪华车领域的奔驰GLB和宝马X1，都值得有购车打算的朋友考虑。