雪佛兰开拓者值得买吗

作者:肖

自从购买了雪佛兰开拓者RS版之后，同事朋友们就一直期待着与这款7座SUV的“后浪”来一次亲密接触。没有其他原因。对于国内喜欢“大而美”的消费者来说，中大型SUV一直被认为是全能选手。它们一方面满足了面子的需求，同时得益于七座的布局，功能性得到了显著提升。

但与紧凑型SUV甚至中型SUV的市场格局不同，中大型SUV市场可选择的车型种类并不多。人们首先会想到的无疑是汉兰达、锐界等老牌产品。虽然这些汽车有可靠的声誉，但对于挑剔的年轻消费者来说，它们总是有缺点。

什么感觉？身边的90后同事一针见血:开7座SUV总被认为是油腻大叔。

的确，老派中大型SUV的稳重设计和一加伊势车主的形象深入人心，总给人一种“油腻感”。对于喜欢追求个性的超级奶爸来说，很难让他们眼前一亮。但是，作为后浪潮的先行者，雪佛兰就不一样了。顾名思义，它的“车”以其前卫的设计和领先于同行的实用感和档次感，成为今年冉冉7座SUV市场的后起之秀。

都说七座SUV适合有两个孩子的家庭，其实也是一群朋友出去郊游的绝佳利器。这几天恰逢成都最宜人的秋天。秋高气爽，我和几个同事开着雪佛兰开拓者去郊外，一起感受七座SUV的“乐趣”。

SUV版“大黄蜂”

对于中国人来说，雪佛兰并不陌生，每个90后的记忆里都出现过一两次“金领结”，本以为我们这次与先行者的相遇是“相见恨晚，熟悉熟悉”，却闹出了天大的笑话。

我们一行六人在市中心的停车场相遇。当我开车送先锋们去集合点时，我以为同事们很快就会找到我。但没想到平日标榜老司机的他们，在茫茫车海中打捞了半天，却始终没有发现先驱者的身影，只好亲自带过来。

同事们都是第一次看到先锋的真车，第一句话就是“太酷了”。后来聊天的时候才知道，他们其实是从远处看到了这个“黑武士”，只是有点半信半疑。他们还在讨论这车和雪佛兰有没有那么酷！大家看到先行者后，都毫不犹豫地夸赞。

“这简直就是一只被拉伸拉起来的大黄蜂。”同事黄啸，作为一个美国肌肉车的爱好者，在看到先锋后给出了这样的评论。不得不说，很到位。

看过《变形金刚》的朋友一定对山姆拥有的卡玛洛印象深刻。车头宽大扁平，分体式犀利大灯，巨大的进气格栅，不怒自威。在雪佛兰开拓者上，这种设计得到了很好的传承。

分体式大灯组的设计个性十足，配合上小下大的进气格栅和RS系列独有的全黑涂装，先锋顿时有了性能车的既视感。21寸轮毂搭配RS发动机版也很有气势，连竞品高清版都会自叹不如。

同样很有特点的是先行者的侧身设计。目前大多数SUV为了拥有七座的布局，都采用了细长的腰线设计，但作为一款原汁原味的美式SUV，先行者们并不满足于此。它的车身线条在后面不断上扬，配合微微凸起的后悬窗造型，运动感十足，有一种向前跳水的感觉。

第三排是最大的蛋。

这次旅行，我们车上有6个人。买车这么久，第三排终于可以派上用场了。不得不说，它在空之间的布局优势，让这次的郊区之旅更有乐趣，这不是空空穴来风，而是来自于我们的亲身经历。

两个身高160cm的女生主动要求坐在最后一排。根据他们的反馈，腿部和头部之间的空空间非常宽敞。

目前市面上大部分7座SUV的第三排空之间的表现都不是很好，消费者对此也有不满。不过在这次旅行中，我们注意到先行者在第三排的规划上非常用心，不仅大空，还提供了很多人性化的设计。

比如它的第三排坐垫和座椅靠背都加厚了，可以提供更强的骑行支撑；车顶部分下凹，所以有更大的头部空间空；地板全平，乘客腿部更舒适。在第三排顶部和右侧下方，先行者提供了空出风口，让后排乘客不会夏天闷热，冬天寒冷。所以，在拓荒者上，曾经让无数七座SUV车主头疼的问题——最后一排怎么排不存在了。

在即将结婚的同事萧劳看来，“虽然第二排先锋没有MPV那种令人向往的独立座椅，但是靠背和头枕的可调节功能也提供了不错的乘坐舒适性，与宽大的真皮座椅搭配起来非常舒适。可以前后滑动座椅约25cm，使第二排空之间的展开更加灵活。”

旅途中，大家一致称赞先行者的第一排布局。中控台左侧的8英寸液晶仪表盘和悬浮式10英寸中控面板科技感十足，符合年轻人的审美。其中，中控面板搭载雪佛兰新一代MyLink+互联系统，支持CarPlay、CarLife、蓝牙连接，并提供语音识别等功能。我们可以通过“你好小雪”或者其他自定义词唤醒它，然后语音控制多媒体，调节空音调，导航，打电话等等。在合资车型中，先锋车系的体验和功能性都很突出。

它的中控面板下有一排实体按键。在我买的顶配RS发动机版上，这里集成了座椅通风加热的功能，让我们在炎热的夏天也能享受到一种清凉的感觉。下面，两个巨大的涡轮控制空出风口和传说中的跑车Camaro上的一模一样，很有性能车的味道。旋转外环调节温度，旋转内环调节风量，很机械。

大家伙也很灵活。

作为一款原汁原味的美式SUV，先锋的驾驶品质也表现不错。刚坐在主驾驶座上，同事们就觉得“眼前一亮”，因为先锋的前排视野很好。在市区开车，坐在高处可以有效缓解堵车带来的疲劳。

轻踩油门，让这个轴距接近3米的大家伙在车流中移动。此行的“司机”之一萧劳不禁感叹:“这个大家伙居然能如此灵活。最初的油门响应非常线性，转向很轻。虽然刚入门，但能很快掌握。”

2.0T+9AT组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，最大的优势就是强劲的低扭矩表现。1500转就能产生350Nm的峰值扭矩，而且一直持续到4000转，所以先行者没有中大型SUV的厚重感。9AT变速箱工作非常平顺，效率极高。在市区超车时，随着连续降档，动力可以持续输出。

开拓者底盘的质感也值得称赞。它采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架的结构。遇到颠簸的路况时，可以明显感受到减震器对颠簸的处理。对于司机来说，最深的感受就是开拓者的跟踪，高速变道一点都不慢。

这里不得不再次提到顶配的骄傲——双离合智能四驱，领先于同行。在后轮轴两侧装有离合器，可以独立控制左右后轮扭矩在100:0-0:100之间的连续分配。同时还拥有智能主动偏航控制系统，可以实时计算弯道的动力需求，帮助车辆快速稳定的转弯。此外，顶配车型还提供了全路况驾驶模式，包括运动、四轮、越野和舒适，进一步增强了车辆在四驱系统下的脱困能力。

在这次旅行中，我们还把车开到了未铺路面的路上，有了一点体验。坚固的底盘和四轮驱动让人充满自信，驾驶起来也更有乐趣。想开着拓荒者“说走就走”的感觉越来越强烈，我们已经不知不觉地定下了下一次旅行的目的地——开车去雪山脚下。

写在最后

六个人一起旅行。经过近百公里的试驾体验，负责驾驶的“司机”们纷纷表示:先行者的驾驶感是流动的，坐满六人的七座SUV也是灵活有力。船上的同事说:先锋空的房间太神奇了，就像一辆小房车。而且配置丰富高档，每排乘客的乘坐体验都得到了照顾，非常贴心。

时代在变，中大型SUV市场也在适应市场的年轻化趋势。相比汉兰达、锐界等知名前辈，雪佛兰作为后浪的开创者，不仅在颜值上赢得了年轻人的肯定，在实用性和驾驶体验上也颠覆了人们对七座SUV的认知。

看了我们的介绍，你想和我们在雪山脚下见面吗？