丰田塞纳改装案例

好像上周末全深圳的人都涌向了大大小小的梅沙。平时五分钟就走了半个小时，但和堵在路上的无聊不同，路上大大小小的游客都表现出了更多的期待，不过也可以理解，台风前两天的海边绝对是最好的避暑胜地。

而在路上看到各种各样的家庭，你可能就明白了，为什么我们今天要看的这款车会被这么多人认可。丰田赛纳进入中国以来，一直被认为是家用MPV的最佳选择之一。赛纳在引入中国后的短短一两年内，销量已经成功突破10万台，并以平均每月5-6千台的速度稳步增长。

当然，证明车辆成功的证据不仅仅是销量，我们今天参与的“赛纳改装共创计划”也说明这款车在国内已经形成了一定规模的汽车文化。一位改装店老板在这份共创计划中分享说，他以前改装最多的车是GL8，但现在他的店基本成了“赛纳专业户”，每个月20辆左右。

其实说起这个，很多人可能会疑惑，难道“改装”这个词不应该更多的出现在跑车上吗？为什么赛纳的“爸爸”车也需要改装？其实这里有误解，也有原因；误解是“改装”不仅仅等于动力加强、底盘加强等运动性改变，也是改装的一部分，比如外观改变、灯组升级、内饰调整等。究其原因，正是因为赛纳“爸爸车”的身份，需要满足不同家庭几千人的需求，所以对“改装”有着强烈的需求。

在活动现场，其实每个人对改装的需求是很不一样的。有的人追求更个性化的外观，所以把赛纳黑了，有的人追求符合自己喜好的豪华风格，所以他会在内饰上下很多功夫，比如使用航空空座椅、明星空上衣等豪华配置。

但是关于赛纳的改装，很多车主都表示有一些共性的问题，比如灯组的升级，轮胎噪音的改善。虽然常见问题的改装确实是因为车辆原有产品力不够完善，但我觉得这种改装反馈其实对厂家来说也是一种良性反馈。只有下面车主的需求不断进化，车辆才能越来越好。

说到车本身，它被认为是家用MPV的最佳选择之一。其实有几个原因。第一空房间确实够大。这里的大不仅仅是指骑行的充裕空，还包括储物的充裕空。举个简单的例子，车上有10多辆车。第二，车辆也很省油。丰田的2.5L双擎动力既能为其带来相对充沛的动力，又能兼顾燃油经济性。第三，丰田在品牌口碑上确实有优势。对于一款可能陪伴家庭十几年的车型，质量的稳定性也是很多消费者看重的。

编辑摘要

不知道大家最近有没有在网上刷过图。作为知名汽车收藏家，《速度与》中“韩”的扮演者在接受采访节目时表示“赛纳是人类造的最好的车”。是的，最好的车不是超级跑车“塞纳”，而是丰田赛纳。其实这句话很多消费者真的没有错。因为家用MPV的本质其实就是带着更多的家人舒舒服服的出行，就像深圳梅沙路上走的各种家庭一样，对他们来说，一辆能带着全家老少一起的车，必然是最好的车。