老款福特福克斯两厢

今天路试的这辆车非常罕见。型号、状况、里程、价格…各方面都很少见。先说车型。是2007款福克斯两厢2.0L MT运动版。难得手动挡车型还高。

当时很多热爱手动挡的车主都特意买了MT版的福克斯。对于老司机来说，5MT的乐趣是4AT车主无法企及的。

而且对于MT爱好者来说，福特不仅为这款福克斯配备了2.0L的发动机，还配备了前后独立悬架、电动液压助力转向等配置，这些配置都远高于紧凑级和平价品牌的平均水平。

当时，福特家族事业有成。与福克斯同平台的车型有马自达3、沃尔沃S40、C30，都有2.0L+5MT版本。在这些车型中，我觉得二手福克斯是最好的，要问哪一款性价比最高。

这款车售价19800元。说实话，我一开始也没觉得便宜。但是，当我完成了这辆车的路试后，我觉得这辆车的价格不到2万元，太值钱了！

两厢福克斯的造型非常可爱，运动版配备5辐16寸轮毂，简洁利落。

我的第一辆车也是二手两厢福克斯。虽然只是1.8L+4AT版本，但底盘舒适，操控灵活，零配件便宜，足够新手练习通勤。

车长只有4.3米，看起来很小，但是轴距2.64米，所以重点是一款严重的紧凑型车，1.5米的高度，在车内很高。(福克斯的轴距比当代高尔夫长13cm，高6cm。所以车内的乘客空室能给人一种放松感。

当时我买二手福克斯的一个很重要的原因就是这辆车的后备箱空很实用。当时正准备从南京搬到上海。除了家具，所有东西都装进了我的小狐狸，一趟就搬完了。

今天这辆自营车福克斯15岁了，里程却只有5万公里！大家的第一反应是怀疑吗？别慌，我们先仔细看看车。

对于老二手车来说，一些小事故维修，比如换车门、换玻璃窗、非车身框架内的小范围钣金，有时候并不是影响车价的最主要因素。

真正决定一辆旧车卖得好不好的，往往是它的内饰。二手车的内饰颜色在很多买家心中有着一票否决的地位。

这辆车的颜色是从座椅开始的。这是主驾驶座，我觉得基本符合15年只有5万公里的使用频率。

副驾驶似乎有点“新”的感觉，但这是一辆不到2万元的旧车！

我自己也曾经买过一只老狐狸。诺诺每年都会收集和出售许多老狐狸，但很少有带皮座椅的。

这套原厂真皮+面料拼接的运动风格座椅，加上S绣logo，从外观上给人的第一印象就是擅长运动。

看看这座椅的用料，连靠背都是全包的，多么大方。

我觉得后排打八成新没问题。如果从15万公里改成5万公里，我觉得要想达到高仿的水平，恐怕还得做一系列的改造，成本太贵了，尤其是内饰。

福克斯后排的舒适程度是同级别的，甚至比不上一线豪华品牌。

后排有空出风口。不要小看这个。对于汽车厂商来说，紧凑级车型是各个品牌的入门价格，可以节省成本。很多豪华品牌的紧凑型车型，可能都没有后排出风口。

中控主机虽然过时了，但是功能都不错，按键的触感和颜色都很棒。而且不仅有CD机，还有AUX，U，手机，蓝牙手机等等。

手套箱不大，但其实有个杯架。说明书保存完好，厚厚的一包。

上车的第一感觉是，1.5米的身高在空之间不仅个头大，而且驾驶视野极佳。我可以把座位位置尽量抬高，这样更容易获取路况信息，同时也不会感受到头顶天花板的压力。

听很多手动挡爱好者说，有三个踏板的车是车，两个踏板都是车辆。

虽然我对手动挡没那么上瘾，但我必须承认，开手动挡真的是减压。高度的参与感和参与感可以让人忘记很多纠结的事情。

我们花大量时间追求的纯粹，是为了让某种感觉更强烈，让它更多地占据我们的意识，把我们的大脑从琐事中解放出来。

手动挡福克斯是一款可以低成本获得快乐的好车。2.0MT和1.8 mt还是有很多区别的，这款车141马力，比1.8L的排量还高。而且2.0L和1.8L在发动机变速箱匹配上也有区别，驾驶感受还是不一样的。

说起福特的2.0L手动变速箱MTX75，这是业内众所周知的让人流口水的东西。1.8MT的福克斯没有享受到这个变速箱。这款变速箱的特点是离合器偏置，行程有点长，但是挡位很清晰，很平顺。很多手动挡发烧友都觉得这个MTX75手感特别好。

但是当我们在路试的时候发现这个重点的时候，发现变速箱有问题。其中之一就是原地和低速离合器结合时变速箱内部有明显异响。其实这也是2.0MT福克斯的通病。售后案例很多，官方研究发现这种异响不是故障，是结构BUG，属于正常NVH，最后也没有好的解决办法。

但是对于车主来说，NVH处理不好会极大的影响驾驶体验。很多修理厂缓解这个问题的办法之一就是把三片式离合器组，原厂萨克斯换成降噪更好的LuK。这款车也是如此。变速箱噪音很大。路考后我感觉好多了。

再说一个2.0和1.8的区别。1.8MT是15寸轮毂，195/65轮胎。这台2.0MT原厂配备16寸轮毂，205/55轮胎，前刹车盘是通风盘。显然2.0MT的运动性能更好。

看了《四胎之年》和《津贴》，觉得前车主还挺有意思的。可能2014年以后，这车就不会经常用了。但如果胎龄过长，舒适性和抓地性能都会下降。这个尺寸的轮胎价格不贵。如果选择性价比高的国产品牌，四个轮胎就要1000多元。

检查架子上的底盘，表面生锈，南方气候潮湿，容易出现这个问题。看起来很严重，其实只是表面的一层，对于十几年的老狐狸来说很正常。可以做除锈，很多维修店都会建议喷涂防锈之类的，肯定是有好处的。

福克斯的乘坐舒适不仅仅是因为座椅的全真皮和填充，更重要的是原装后悬挂非常柔软。日常驾驶非常舒适，但减振老化后会出现僵硬反弹、异响等不利于驾驶体验的情况。那么什么时候应该更换减震器呢？

按照这个标准，今天这款福克斯的性能还没有到需要更换的地步。福克斯的减震等悬挂配件比较便宜，一鱼一宝一东的货源也比较充足。当你有一天要准备机箱的时候，你最好“换掉”。虽然材料成本便宜，但是工时费贵，而且更换后还得重新做四轮定位。后两种成本比材料贵得多。

玩车的乐趣在于人和车的互动。玩旧车的乐趣多了一个“准备”，也是一种人车互动。如果你重视它，花钱买它，它就能以更好的状态面对你，效果立竿见影。只要有收获，花钱也是一种快乐。

但是，我们有时候也会担心“玩旧车”本身，主要是怕它变成无底洞，修不好。配件还是贵的，保险费和税还是很高的。虽然理论上没有修不好的车，但还是要考虑自己的精力和财力。所以有时候买旧车，还是要考虑旧车的特点，是否适合自己。

像今天的2.0MT福克斯，非常适合入门级玩家玩。花一点钱，就能收获开车和服务的快乐。遇到这种车，没什么好犹豫的。就买吧。