日产小型车

在日产的SUV体系中，一直缺少小型SUV，直到金科的出现，才填补了这样的空白。日产琦君起步价18.88万，逍客价格区间13.98万-18.98万，金科9.98万-13.73万，起到完善产品线的作用。作为日产最小的SUV，能否继承日产两大SUV大佬的优势？最近江哥专门测试了这款车。跟大家分享一下吧。

金科主打年轻市场，从大体轮廓到车身的每一条线条都符合自己的“汽车设计”，即年轻运动。前脸采用日产最新家族式V-Motion设计，夸张的V型造型，看起来很有攻击性。熏黑的中网凸显运动，辅以犀利的回旋镖式LED大灯，看起来亮眼。

来到车身侧面，金科的线条重点在悬浮的顶部和斜向上向后拉的两条腰线，不仅流畅，而且设计犀利，让车子一下子动感了不少。

为了更好地满足不同人对颜色的需求，金科有多达8种车身颜色可供选择，其中包括三种双色，这是小型SUV中常见的设计，当然看起来更显年轻。

空，金科的表现中规中矩。虽然其车长、轴距等参数略优于ix25、X-RV等车型，但小型SUV尺寸有限，多出的数据只有两指宽。在实际体验中，竞争对手很难表现出太多的优势。

内饰方面，依然是日产的年轻化风格，但不同于以往的温馨设计。“橙+黑”的配色和平底方向盘看起来动感十足。

金科的制造工艺在这个价位属于合资车的性能。各个位置的接缝都比较均匀，接缝的处理也不粗糙。

选材方面，中控台表面采用大面积真皮包裹，增加了车内的档次感。座椅采用了新一代符合人体工程学的运动座椅，还采用了皮革和面料搭配的方式。总体来说质感非常好，坐在上面还是熟悉的日产味。真的是“沙发厂”。

此外，金科还拿出了漂亮的配置表:比如车顶行李架、电动可调后视镜、17英寸铝合金轮毂、多功能方向盘、上坡辅助、车身稳定系统、8英寸中控屏等。都是标配。高配车型还配备了智能钥匙、液晶仪表盘、自动大灯等。其中智能安全配置包括车道偏离预警、智能刹车辅助、变道盲区预警、倒车车侧预警，这在小型SUV中非常少见。

值得一提的是，金科的仪表盘非常有特色，左边是一个七英寸的液晶显示屏，右边是一个圆盘形的传统车速表。这种组合很少见，但是很新颖。

不过可惜的是金科前排只有一个U接口，后排既没有空出风口，也没有U接口。这有点说不过去，因为一个U接口已经不能满足年轻消费者的日常需求了。

金科的行李厢在正常状态下可以达到428L，比很多紧凑型SUV都要好。实际装载能力并不令人失望。扩展性方面，后排座椅可分为4/6段，放倒后的承载能力进一步提升。得益于同级别车型更长的车身长度和轴距，乘客的乘坐感空还算不错，后排腿部空之间也有较大的余量，对于正常身材的乘客来说并不局促，足够日常使用。

动力方面，金科搭载HR15 1.5L自然吸气发动机，最大功率124Ps，最大扭矩147N·m..中高配车型配备CVT无级变速箱，低配车型配备6速手动变速箱。

这次江歌试驾的是CVT版。城市中低速路段下，动力响应基本充足，CVT一如既往的平顺。再加上车身尺寸的优势，驾驶的整体感觉更加灵活。方向盘反馈很平缓，随着车速的增加，转向力也会增加。不过方向盘有一定的虚位，整体调教舒适。

急速加速时，响应非常线性及时，但几乎没有推背感，这也和乘客的定位有关，强调乘坐舒适性和舒适性。毕竟采用了1.5L+CVT的动力组合。

在驾驶过程中，江歌发现金科的避震训练还是很舒服的。在紧急变线项目中，车体的负载响应比较强，车头的响应不够积极，导致极限状态下的可控性不高。但是，对于目标客户来说，这可能是一个很大的优势。毕竟这样的训练对过滤震动有更好的“疗效”。

值得称道的是，金科的NVH还是很令人满意的。尤其是低速时，轮胎噪音、风噪、发动机噪音都控制得很好。当车速超过80Km/h时，虽然风噪明显增大，但仍在可接受范围内。

写在最后:

日产的“年轻化战略”，说到底无非是推出更多适合年轻消费者的产品，让他们买得起，用得上。以金科为例，确实体现了日产对小型车用户胃口的把握和把握。从试驾后的感受来看，金科的整体品质符合日产一贯的水准，舒适实用。对于科技的配置，并不是盲从，更多的是从对装备的实际需求出发。所以，江歌觉得，对于那些想买一辆开起来容易，坐起来舒服的小型合资SUV的人来说，金科是一个值得选择的。

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