本田mpv艾力绅

文/图:了解车弟张凯原貌

【了解车皇原创产品】虽然现款爱丽神车型已经停产，但其11月销量依然位居中型MPV榜单第三，甚至同比销量还有上升趋势，足以体现新兴车型的实力和市场热情。据了解，新爱丽神将于本月底上市。我了解到车迪最近对新车进行了静态评测(连“库里南”观景椅都有GL8还是不是本田新爱丽神的对手？后来发现很多汽车用户还在丰田赛纳和别克GL8之间徘徊。与此同时，很多消费者关心新爱丽神e:HEV的动力性能。接下来，我就带大家一探究竟。

全新爱丽神依然搭载第三代i-MMD混动系统，这种系统已经很普遍了。它由一台2.0升自然吸气发动机和一台电动机组成。前者热效率40.6%，最大功率107 kW，最大扭矩175 Nm，驱动电机扭矩315 Nm。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

在实际驾驶过程中，这套混动系统与这款质量近2吨的MPV的配合还是很默契的。在初始阶段，由于电机的作用，车辆的低扭性能进一步增加，加速过程平稳线性。随着车速的提高，如果不刻意看仪表提示，很难感受到发动机的介入点，同时车内乘员可以获得非常好的NVH体验，甚至缓解堵车场景下的焦虑。

同时，在电驱动的前提下，日常驾驶的油耗也能给你惊喜。官方数据显示，按照2022 WLTC标准，油耗为6.17升/百公里。值得一提的是，新车还在方向盘后面配备了一个“拨片”，但它的作用不是换挡，而是调节动能回收的开关。

当前方红灯需要踩刹车时，逐步加大动能回收强度，可以达到稍微踩刹车踏板的减速效果，同时将动能转化为电能给电机的电池充电。然而，这样做是有“成本”的。强动能回收模式会让车内乘员有被拖拽的感觉，头晕目眩，所以不建议在载客时启动强动能回收。

当然，对于一款7座MPV来说，还是有很多用户担心超车和急加速时的动力表现。实际上，当深踩油门时，行车电脑不仅会让发动机向车轮输出动力，还会让电机介入辅助发动机驱动车轮，从而达到更好的加速响应。但是随着发动机转速的提高，传递到车内的噪音会增大，不过好在速度很快就达到预期，高速的场景不会持续太久，然后慢慢踩油门就可以获得一个相对安静的驾驶舱环境。

当车辆高速巡航时，发动机动力可以通过E-CVT内置的离合器直接传递给车轮，使车辆具有更好的经济性能。同时，新车的双层隔音玻璃可以进一步削弱发动机噪音和路面噪音，但从底盘传来的噪音有待进一步改善，在高速行驶时或多或少会影响乘坐舒适性。

此外，如果你是一个追求驾驶质感的“奶爸”，爱丽神偏向运动风格的全新转向调校也会让他们找到驾驶乐趣，但对于力量较小的驾驶者来说，可能会让他们在转弯等场景中感觉更加吃力。

悬架性能方面，全新爱丽神的调校还是以舒适性为主。配备前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，基本可以吸收精细颠簸路面产生的震动。面对大坑洼或连续减速带，在中段车尾设置硬减震器的作用下，也能从容稳住车身，尽力防止车身摆动。

外观点评:加入“黑化”元素，更具动感。

全新爱丽神的第一眼，我就能明显感觉到它更年轻了。其实这也离不开大面积的贯穿式格栅和周围的运动。同时，全新的LED大灯取消了透镜设计，使得车头更有层次感，延伸了视觉宽度。此外，光导日间行车灯和移动转向灯的加入，使得前脸更加时尚。据了解，新车将提供四种外观颜色，包括白色、棕色和黑色。

车身侧面，向上延伸的双腰线营造出立体感，镀铬门窗装饰条和大尺寸门把手让新车更加时尚。同时，新车还配备了第二排和第三排隐私玻璃，私密性更好。新车长宽高分别为4951/1842/1711 mm，轴距为2900 mm，仅比老款增加1 mm。

此外，新车采用18英寸铝合金轮圈，虽然尺寸没有变化，但造型有所升级，多条放射状贯穿式辐条体现向外延伸。

尾部采用全新设计的LED熏黑尾灯，凸显运动感，点亮后辨识度更高。新车还采用了专属身份标识:“e:HEV”以彰显其混动身份。

内饰点评:科技感更强

到达车内，全新爱丽神的整体设计焕然一新，突出了科技感和实用性。在内饰颜色上，从老款的黑色+棕色，升级为“黑色、波尔多+棕色、象牙白”三种选择。

功能布局方面，仪表组内显示屏由3.5英寸升级为7英寸，中控屏幕由8英寸嵌入式设计升级为10英寸悬浮式设计，并且支持触控操作。实际体验中，屏幕触摸灵敏度不错，但屏幕分辨率较低，尤其是倒车影像功能开启后，屏幕显示颗粒感明显。

前排主驾配备了储物杯架，可以通过调节温度空来加热或冷却饮料。副驾驶前方增加了一个带盖的大尺寸储物盒。这个空房间最大深度80mm，宽度118mm，长度237mm。一盒纸可以轻松放下，侧面有充电口，方便电子设备充电。值得一提的是，内部植绒材料可以进一步抑制噪音和振动。此外，换挡方式由挡位升级为最新的按键式，车内增加了菱形格缝，为整车增添了高级感。

配置回顾:关注舒适性和安全性

在配置方面，新爱丽神更注重实用性、舒适性和安全性的提升。其中，Honda connect 3.0智能引导互联系统拥有更多在线娱乐功能，如QQ音乐、喜马拉雅App、违章查询、在线导航等。，而且还可以语音控制，提高了用车的便利性。

爱丽神的充电接口在显示屏下方增加了可以手动开关的无线充电功能，第二排增加了TYPE-C充电接口，可以更好的适应现在的电子产品。第三排左侧有一个12伏电源接口。虽然不能直接提供U充电，但是可以更方便的连接12伏的供电设备，比如车载吸尘器或者气泵。

舒适性配置方面，新车配备遥控启动、三区空调节、两侧滑动感应电动门、踢动感应打开尾门、前后座椅加热等。安全配置方面，新车配备了最新的本田SENSING安全超感系统，包括自适应续航、车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统、车道偏离抑制系统等。，可以更好的避免交通事故。此外，新车还具备360度全景影像和开启右转向灯自动激活右影像的功能，在转弯并线时实用性很强。

空房间:第三排座位有新玩法。

前排空，身高175 cm的体验者头上还顶着一个拳头和四个手指。同时方向盘支持四向调节，可以找到良好的驾驶姿势。另外座椅填充物软硬适中，对腿部和腰部的支撑也比较到位，时间长了也不会太累。

第二排空，因为两个独立座椅都有超长滑轨，前后可移动距离也很长。但由于后轮的驼峰，当两个座椅横向移动到靠近车门的一侧时，前后的可移动距离减小。然而，即使他们移动到最后面的地方，仍然有超过两拳的腿间空和大约一拳四指的头间空。当两个座椅调整到靠近中间时，不会受到轮拱凸起的影响。这时候如果把第三排座椅放倒，可以得到非常宽大的腿部空间空。

第三排的存储容量方面，左边正方形存储空之间的面积不大，右边两个存储空之间的存储容量也一般。第三排坐空时，保持第二排两腿间空三拳，第三排两腿间空两拳，头间四指空左右。细节方面，第二排座椅靠背下方有一个调节按钮，方便第三排成员进出时调节前排靠背的角度。

第三排座椅还支持库里南的“观景椅”模式。正常打开时，移动靠背下方的调节按钮，第三排座椅可以向后翻转90度。此时靠背和坐垫的功能互换，让两个成年人轻松的坐着，看风景，午睡，钓鱼。虽然开启方式与库里南不同，但在使用场景上有很大的相似性。

有趣的一点是，此时可以将第三个头枕展开，可以获得更好的“缓冲”长度，安全带也可以正常使用。需要提醒大家的是，这种模式只能在熄火的场景下使用，切不可在行驶状态下使用。

至于后备箱的储物容量，第三排座椅正常打开时，储物空间空可以扩展到更大的深度，宽度可以是两个24升后备箱左右。即使后备箱竖起，也不会影响后备箱门的开关。如果第三排座椅放倒，可以完全收纳在平台下，此时平台可以形成放平状态，这是别克GL8等车型无法实现的空之间的变化。

总结:用得好，省油。艾利申e:HEV更懂生活。

总的来说，东风本田新爱丽神的升级主要集中在向年轻化转型。同时，第三排座椅的“观景椅”模式也会让很多人有新鲜感，更有利于拓展用户的使用场景。可以说比赛和GL8更懂生活。此外，新车的动力系统依然保持了本田混动车型的高水平，尤其是满足了消费者对低油耗的需求。不难推测，厂商已经将目标消费群体扩大到了年轻化的圈子。对于用户来说，新车既能满足他们对家用MPV多场景用车的需求，又能摆脱传统MPV带来的“油腻”形象。为什么不呢？