保时捷帕拉梅拉2020款

正文:了解原车帝楚俊成

【了解原文2020北京车展】2020北京车展上，保时捷带来了中期改款Panamera。展台上的两款车分别是全新Panamera Turbo S和全新Panamera 4S E-Hybrid插电式混合动力车型，这两款车都是本次中期改款车型中的新车型。Panamera中期改款主要调整车型顺序、外观和内饰，配置也有所提升。

标配“Sport Design外观组件”，尾灯造型细微调整外观方面，Panamera中期改款最大的变化是全系车型标配Sport Design前外观组件。之所以强调前外观组件，是因为侧包围和尾部装饰依然可选，但价格从老款的7.17万元降到了如今的5.33万元。粗略来说，相当于保时捷白送给你一套接近2万元的外观套件。

然而，如果你仔细观察，你会发现“免费”的外观组件与你付费购买的正宗运动设计套件略有不同。比如日间行车灯，一侧配两个，非标配的一侧配一个。

Panamera Turbo S采用了全新的前脸设计，结合了独特的立体玻璃质感灯组，标志性的双日间行车灯间距也有所加宽，呈现出“C”字形风格。

尾部方面，Panamera贯穿式尾灯经过了全新的设计，贯穿整个尾部的灯带与全新的LED尾灯组融为一体，实现了真正的贯穿式设计。车身颜色方面，新款Panamera新增了两种车身颜色，轮毂设计增加到10种，并首次可以选择轮胎。

内饰改动不大，方向盘支持选装内饰方面，新款Panamera变化不大，豪华感依然突出。当然，如果你想让Panamera的内饰不仅看起来豪华，而且感觉豪华，你得先花5.49万元、6.6万元或者8.2万元选择真皮内饰。

与老款相比，内饰部分最显著的变化是使用了与911同款的运动型方向盘。同时可以选择不同版本的GT运动型方向盘。包材、装饰板、方向盘加热等功能可以选装。

配置有些许提升，标配车道保持辅助系统

底盘配置方面，全新Panamera优化了保时捷动态底盘控制系统，升级了转向系统控制软件，实现了更好的驾驶体验。

在车内配置方面，新款Panamera增加了新的数字功能和服务，在线语音控制系统得到了全面优化，语音识别更加准确，反应更加灵敏。此外，机车系统的硬件性能也得到了提升，整个机车系统响应更快，运行更流畅。

驾驶辅助系统方面，这次中期改款也改了。原本需要9000元的车道保持辅助系统已经成为标配。需要补充的是，如果标准的车道保持辅助系统和中期改款前一样，那么这个系统就不是真正的车道保持。毕竟从触发原理来说，保时捷的系统只能在你撞上车道后被动把你拉回来，而不是实时控制车道中间的车辆。在实际使用中，如果人不干预，车道上会出现“画龙”的情况。

虽然车道保持辅助是标配，但自适应巡航控制系统还是需要3万元。令人不解的是，这款3万元的自适应巡航系统并不在全速范围内，巡航速度在30k m/h-210km/h之间，如果想要全速域版本应对堵车，需要额外增加6000元，选择带堵车辅助的自适应巡航控制系统。

此外，夜视辅助系统、抬头显示、变线辅助等科技辅助配置也是可选的。其中，如果要选夜视辅助系统，还必须选保时捷动态照明系统。

性能版车型动力升级，普通版车型并无变化

动力方面，基本款Panamera和Panamera 4依然搭载低功率2.9T V6发动机，最大功率330马力，最大扭矩450牛·米，与中期改款前持平。

老款Panamera Turbo升级为Turbo S，发动机依然是4.0T V8发动机。最大输出功率增加了80马力，达到630马力，峰值扭矩也增加了50牛·米，达到820牛·米。官方公布的0-100 km/h加速时间为3.15秒，最高时速为315 km/h，新款Panamera GTS车型也对动力进行了升级，发动机功率增加了20马力，达到480马力。

作为一款插电式混合动力车型，新款Panamera 4S E-Hybrid配备了一台440马力的高功率2.9T V6双涡轮增压发动机和一台136马力的电机，电池组是全新的17.9千瓦时电池组。

传动方面，Panamera采用保时捷8速PDK动力换挡。驱动形式方面，除了入门版Panamera和Panamera行政加长版采用后驱布局外，其他车型均为全时四驱。

起售价不变，车系序列有调整2020年8月26日，全新Panamera系列在中国市场预售，取消了Panamera 4S系列、Panamera 4 E-Hybrid系列等多个原车系列。现在有三个版本可供选择:标准轴距版、行政加长版和Sport Turio。建议零售价区间为97.3万-245.8万元，起售价与老款相同。同时，Panamera提供了丰富的个性化选择，消费者可以定制任何车型。总之，只要钱到位，保时捷在配置上不会让你失望。