海马汽车是不是停产了

人类的语言

“海马未来一个夏天都会死，但度过这个冬天‘没问题’。”在7月初的海马8S上市发布会上，海马汽车董事长朱婧曾这样说过。然而，两个月后，海马乘用车开始大规模停产。

近日，海马汽车发布9月产销情况。数据显示，海马汽车9月销量为3224辆，同比下降26.39%；前三季度累计销量21979辆，同比下降60.78%。产量方面，除SUV品类外，基本型乘用车(轿车)、MPV、跨界乘用车全部停产，产量为零。

有海马汽车退休员工向媒体透露，在唯一坚持生产的SUV品类中，只有一款SUV全新海马8S是今年7月生产的。然而，这款被海马寄予厚望的车型似乎并不是海马的“救命稻草”，9月份的产量依然下滑了24.91%。

更值得注意的是，根据海马汽车发布的财报，第二季度，海马汽车营收环比增长126.8%，而净利润环比暴跌205.3%。在整体销售收入上升的同时，净利润却在大幅下滑。也就是说，虽然通过出售房产缓解了压力，但其造血功能已经丧失，新车卖不出去，即使卖出一辆也是亏损的。所以海马停产也是无奈之举。

产品矩阵折叠

很多案例证明，海马的产品体系已经濒临崩溃。

有分析认为，海马销量大幅下滑是由于自身R&D实力弱、技术过时、产品布局狭窄、与市场需求脱节、产品质量差。

海马汽车一度车型繁多，其中福美来和海马S5甚至月销上万辆。但随着市场竞争的压力和其他车企的竞争，这两款车型逐渐没落。

由于技术法规的升级和公司产品的专注，海马M2、M8、福美来F5和F7也在2018年停产退市。同时，由于国家新能源汽车补贴政策的大幅度下降，海马汽车也停产了受政策影响利润大幅下滑的@1和@3纯电动汽车。甚至福美来F7商品改良项目VB00-B项目、福美来系列产品技术平台项目、福美来F7电气化项目VB00-EA项目都停止了研发。

此外，今年7月，海马8S被海马汽车视为“救命稻草”。官方预测将带动海马汽车销量快速增长，但销量依然较低。

“海马汽车的核心问题在于产品序列薄弱和过时。”早在海马下滑之初，就有业内人士指出，海马产品更新速度慢，其核心产品S5处于生命周期后期，是海马销量下滑的原因。

但是，这在当时并没有引起海马体的警觉。“传统燃油车没有竞争力，新能源车也没有突破。”如今，这一弱点几乎没有得到改善。

断臂自救

面临巨亏、连续两年戴“*ST”帽子的海马汽车，今年上半年继续亏损1.78亿元。为了避免今年连续亏损而退市的尴尬，海马一方面不得不通过压缩产量来减少亏损，另一方面通过出售资产来盈利。

今年4月和5月，海马汽车两次出售房产，共出售闲置房产401套。截至9月24日，海马已成功销售156套房产，收入5709万，尚有约2000万剩余资金待支付。通过出售房产，海马暂时缓解了经营压力，但情况依然不容乐观。

今年9月25日，海马汽车与睿至尚实业签署《股权转让协议》，出售旗下公司海马R&D 100%股权..交易成功后，将为海马汽车带来约4.3亿元的收入。对此，海马汽车表示，此次交易有助于其聚焦主营业务，优化现金流，帮助海马汽车在2019年扭亏为盈。

可见，无论是出售房产，还是转让股权，目的都是试图让*ST海马扭亏为盈。换句话说，对于海马来说，“保壳脱帽”才是当下最重要的。

但在业内人士看来，即使“牌”再有钱，如今的海马也无法靠自身产品能力实现突破，可出售的资产会越来越少，并非长久之计。更重要的是，如果海马自身的R&D体系薄弱，无论如何也很难在市场上立足。

本文由中新汽车原创，欢迎朋友分享。媒体如需转载，请在文章前注明作者及出处，拒绝任何媒体制作任何视频或音频脚本，违者将承担法律责任。图片来自网络。