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你可能会惊讶:腾讯刚刚投资了一家自行车公司。

投资界了解到，深圳市十方体育科技有限公司(简称“十方体育科技”)近日发生工商变更，新增股东——广西腾讯创业投资有限公司和珠海悦和企业管理咨询中心(有限合伙)。也就是说，腾讯投资正式入股。

更令人惊讶的是，梳理这款单车的投资人阵容，我们还发现了一批知名投资机构，如高影、中鼎资本、华影资本、高宇资本等。

该公司的创始人是梁小玲，其主要业务是“TENWAYS”品牌电动自行车，即E-bike。所谓的E-bike，看起来就是一辆普通的自行车，配备了以传感器为核心的动力系统，以人力踏板驱动，电力为补充，兼具美观、移动和方便。现在在海外悄然兴起，已经成为白领阶层最时尚的通勤工具之一。TENWAYS目前推出两款，最低售价1499英镑，折合人民币约1.2万元。

“又是一个墙内开花墙外香的项目。”深圳一位关注跨境电商的消费投资人透露，“从去年开始，易到单车一直是跨境电商赛道的热门投资标的。”凭借强大的国内供应链和制造实力，中国的自行车正在海外蓬勃发展——中国制造，销往世界。

腾讯投资了一款高端自行车。

最低12000元。

以腾讯和高凌的眼光来看，这家公司是什么来历？

“智慧电单车是自行车行业未来的出路。风来了还不如主动造势。”喊出这句话的是十方体育科技的创始人梁小玲。在他信心的背后，是在中国有着30多年历史的自行车龙头企业——特立尼达集团。

十方体育科技孵化自特立尼达集团。特立尼达集团成立于1990年，总部位于广州，经过上一代梁的艰苦奋斗，从无到有，发展成为集自行车整车及零部件、生产、销售、服务为一体的大型综合性集团企业。

如今，特立尼达已经建成了一个“自行车王国”——旗下拥有众多知名自行车品牌，拥有生产山地车、公路车、折叠自行车的完整供应链体系，还在俄罗斯、菲律宾、印度、美国等国家建立了合资企业和组装工厂。

然而，中国的自行车行业已经是一个成熟的行业。传统自行车行业经过近80年的工业化，也面临着内需不足、急需转型的瓶颈期。

特立尼达需要新鲜血液。于是，2014年前后，出生于80年代、在汇丰银行积累了多年海外经验的梁小玲接任特立尼达集团总经理。上任后，梁小玲马不停蹄地推出三大改革升级:拳头产品差异化、iVelos私人定制平台和电动自行车。

事实上，早在2016年，梁小玲就开始探索电动自行车领域。当时，千里达与轻客合作推出智慧电单车X1E，搭载轻客研发的VeloUP智能动力系统，采用先进的扭矩传感器和汽车级CAN总线技术，可读取用户骑行意图和判断路况，智能输出辅助动力，骑行更省力。

2017年，特立尼达先后推出了智慧电单车X1E的尖端版本，女士的Sella 2.0和折叠自行车的Wanna 2.0，扩大了特立尼达智慧电单车的产品线。

当时，梁小玲对电动自行车下了很大决心。然而，长期以来，国内非机动车市场一直被电动车占据。电动自行车虽然比较省力，速度也快，但是价格也不低，所以并没有激起多大波澜。“在中国，我们新国标电动车是非机动车，只要两三千人民币，允许纯电力驱动。自行车呢？”知乎的评论击中了要害。

在中国推广电动自行车很难，但梁小玲不愿意放弃。当这条路被堵死后，他找到了另一条出路，他的目光转向了更有前景的欧美市场。

在欧美，电动车的威胁已经不存在了。因为在欧洲，功率大于250w，速度大于25km/h小于45km/h的纯机动车辆被归为L1E车辆。进入这个框架，产品需要正规认证，驾照，头盔，保险，不能在非机动车道骑行。

E-bike被视为“自行车的升级版”，大部分摩托车检测到25km/h以上就会停止助力，既省去了繁杂的上路手续，又低碳环保的满足了骑行需求，深受欧美骑行者的喜爱。

意识到这个巨大的市场，梁小玲迅速转动手指。

2021年5月，十方运动科技((品牌名:TENWAYS))注册成立，旨在解决城市通勤问题，主要面向欧美消费者。据官方介绍，在短短一年时间内，该公司首次获得超过85万美元的IGG众筹，并迅速在欧洲和荷兰设立了销售总部，铺设了200多家实体店，取得了不错的线上销售成绩。

官网显示，TENWAYS推出了CGO600和CGO800S两款，售价分别为1499和1899。(折合人民币12000元左右，16000元左右)。

价格高达一万元，TENWAYS也不便宜。但这一次，梁小玲似乎押对了市场。把合适的产品卖给合适的人之后，销量就上升了。

投资人来了。2021年，上海高淳晨骏股权投资合伙企业成为股东，前者为高淳旗下基金。最新一轮融资是——广西腾讯创业投资有限公司、苏州派易创业投资合伙企业(腾讯投资)、嘉兴丁凯创业投资合伙企业、中小企业发展基金(南京)华盈合伙企业、宁波梅山保税港区高邮信永投资咨询有限公司纷纷入股，分别是腾讯投资、中鼎资本、华盈资本、高邮资本。

为什么有人抢电动自行车？

投资者总是有敏锐的嗅觉。

最先触动VC/PE的是海外的电动自行车市场。2021年8月，高凌领投荷兰电动自行车品牌VanMoof的C轮融资1.28亿美元，达到了E-bike近年来最大的一笔融资金额，引起轰动。

资料显示，VanMoof由Taco Carlier和Ties Carlier两兄弟于2009年创立。是欧洲发展最快的公司之一，被誉为“电动自行车中的特斯拉”。

VanMoof在疫情期间发展迅速。去年，全球零售和服务网点的数量从8个增加到50个，销售额增加了两倍多。目前，VanMoof在全球拥有近20万用户，在阿姆斯特丹、柏林、伦敦、纽约、巴黎、旧金山、西雅图、东京等地设有品牌专卖店。

此外，比利时电动自行车创业品牌牛仔也在2020年获得了意大利阿涅利家族早期投资基金Exor Seeds的2300万欧元投资。

不仅如此，最近豪车品牌也盯上了电动自行车。就在上周五，世界三大跑车品牌之一的保时捷发布了两款电动自行车:保时捷电动自行车Cross和Sport，售价分别为9500美元和11750美元。

事实上，保时捷并不是唯一一家盯上这项业务的车企。奥迪、兰博基尼、宝马等豪华车品牌都推出了电动自行车产品。

而海外电动自行车品牌的定价相对较高，因为欧洲对电池、电机、电机控制器也有特殊标准。这些标准下做出来的产品成本会比国内同类产品高很多。

另一方面，在中国，有相对成熟的自行车供应链体系，更低的人力成本，更高效的生产方式，更快捷的物流体系。

今年2月，URTOPIA完成了近千万美元的Pre-A轮融资，由光速中国和DCM联合领投。产品主要面向欧美市场，平均售价2500美元。URTOPIA由深圳哲伦科技有限公司推出，创始团队豪华，均来自清华北大。创始人张博毕业于清华大学，获得学士学位。他在美国明尼苏达大学读博士时就养成了骑行的爱好，在此期间接触了跨境电商。

在建立URTOPIA之前，张博在海里做了一次品牌孵化。通过帮助投影仪和耳机的品牌，他从人群出发，构建了一个出海的品牌计划。基于对海外品牌的了解和在数字营销方面的经验，张博于2021年11月在海外众筹平台Indiegogo上率先推出了URTOPIA摩托车。经过预热、评测和媒体报道，平均售价2500美元，首轮金额突破300万美元，成为2021年全球电动自行车品类销量第一。

谈及原因，DCM管理合伙人曾振宇曾表示:“中国被称为自行车王国，我们拥有成熟的自行车产业基础和全球领先的智能硬件产业集群。在中国成长起来的，有自主创新能力和意愿的电动自行车品牌，完全有能力服务全球消费者。”

价格优势为国产电动自行车进入欧美市场提供了契机。今年7月，民族摩托车品牌SURPANDA获得数百万元的天使轮融资。目前SURPANDA主要通过代理商推广市场。国内渠道主要覆盖北京、上海等一线城市，海外渠道已覆盖新加坡、马来西亚等国家。

更受关注的是，今年3月，电动自行车品牌enton宣布完成数千万美元的首轮融资，由高蓉资本独家投资。enton虽然创立于美国，但创始人张兼维是中国人，出生于五金工业制造之都浙江永康。

“上一次我看到资本如此关注自行车业务，还是在自行车共享赛车的黄金时代。”一些投资者不禁感叹。不过当时创投圈疯狂的是模式的创新和颠覆。这一次，电动自行车的出现，可能会带来自行车产业链从工业时代到电气时代的升级。

中国的自行车在海外，火了。

这是一个比预期更大的生意。

根据PrecedenceResearch的数据，2021年全球电动自行车市场规模将为175.6亿美元，同比增长6.49%，预计2030年将达到409.8亿美元，2021-2030年复合增长率约为10%。更需要关注的是，电动自行车有望取代传统自行车市场，这是一块巨大而诱人的蛋糕。

为什么这个时候海外电动自行车火了？不得不提一个政策——提倡绿色低碳的生活方式，在欧美买电动自行车，政府补贴。2021年11月，美国众议院通过了《重建更美好未来法案》。根据该法案，购买两轮电动汽车的国民可以获得新车购买价格30%的税收抵免。欧洲国家较早出台了电动自行车的补贴政策。

此外，疫情期间，欧美越来越多的人选择自行车作为通勤手段，部分替代了公共交通。

方正证券认为，电动自行车的普及率仍处于较低水平。以欧洲为例，2020年欧洲电动跑步机销量为470万台，同比增长超过50%；普及率从2005年的0.4%增长到2020年的21%，电动跑步机仍然有很大的市场。据预测，2025年电动跑步机的普及率将达到50%，销量将超过1000万台。

另外，欧美的摩托车市场更依赖进口。以美国为例。根据LEVA公布的数据，2021年美国进口了近79万辆电动自行车，与2020年的46.3万辆相比增长了70%。

在出行领域，电动化、智能化成为大势所趋，E-bike乘着政策的东风蓬勃发展。只是证明了在电气化时代，所有的生意都值得再做一次。我们可以看到，电动汽车、电动卡车、电动摩托车接踵而至。

“赛道上肯定是有红利的，但目前头部企业已经出现。国内企业如果不能做到产品差异化和产品创新，很容易陷入价格战。”上海一位投资者警告说。

他提到可能还有机会细化垂直方向。比如西欧老龄化严重，越来越多的老年人成为电动自行车的潜在购买者。如何打造适合老年人的摩托车？比如美国的警车也喜欢用电动自行车。能不能建立一个垂直细分的警车？而对于东南亚和东欧的部分地区，电动自行车的需求可能是拉货和拉人。我们能建立一个实用的模型吗？

归根结底，欧美消费者更喜欢有文化属性的电动跑步机。如何从品牌、渠道等方面进一步本土化渗透，立足本土市场，也是海品面临的难题。

此外，在产业链上，由于电单车技术门槛高，材料、控制、电机、算法等核心零部件都掌握在上游公司手中，品牌没有议价能力空，这也是当前行业的一大痛点。

最后，值得强调的是，这是中国创业者的机会。拥有供应链优势的Team China，正在海外销售无数“中国制造”的产品。这也是近年来跨境电商火爆的逻辑之一。

正如一位投资人分享的:“国内很多创业团队都证明了这条路径的可行性——就像SHEIN把中国制造的衣服卖到海外一样，为什么小家电和衣食住行的各种细分行业不能都这么做？”顺着这个逻辑，中国自行车来了。