东风悦达起亚kia

正文:了解车迪的张凯原著

【了解车地原创产品】在国内混动车市场，日系“二野”可以算是先行者，让更多的消费者体验到更好的燃油经济性和舒适性。现在买这种型号一定要看这“两个领域”吗？答案可能是否定的，毕竟无论是其他合资品牌还是自主品牌，都在这一领域取得了不错的研发成果。前几天我们测试了起亚的油电混动——狮铂拓捷HEV。它的性能如何？

新车特点Sportage的开发基于第五代海外Sportage的X-Line版本。与普通海外车型相比，SPORTAGE拥有更强劲、更运动的设计。从细节上看，全新的家族“虎啸”前脸辨识度不低，星链中网与回旋镖式LED日间行车灯融为一体，进一步凸显运动气息。

车身侧面，从a柱到D柱微微上扬的车窗线条和车顶向后滑动的线条带来了悬浮式车顶的效果。新车将有四种轮圈造型。虽然都是金属色和黑色对比色设计，但是这款HEV版的轮圈造型更复杂。尺寸方面，新车长宽高分别为4670/1865/1680 mm，轴距为2755 mm，在长宽高和轴距方面比目前在售的本田CR-V(4621/1855/1679/2661)更具优势。

黑色车顶的配色为狮铂的世界注入了更多的运动气息。与此同时，车辆也减少了亮金属的使用。可以看到车顶行李架、门窗饰件、后视镜等细节。都是黑色配色处理的。除了双色铝合金轮圈，实拍车型基本形成了整车的“黑化”效果。年轻人喜欢这种原创设计吗？

尾部设计方面，飞翼式尾灯由细长的装饰条连接，拉伸了横向视觉宽度。同时尾灯和大面积黑色保险杠线条简洁，与前脸设计相呼应，彰显年轻运动的产品定位。此外，新车还采用了该品牌的最新logo，但表明其混动身份的设计并不多，但Sportage HEV的LOGO在尾门左侧，相比整体非常个性的造型，显得比较低调。

内饰部分狮铂拓的内饰设计基本延续了海外版，不仅拥有全新的曲面双屏，还在空出风口等细节上加入了银色装饰来提升质感。相比之下，中控台T型区域下方的设计与海外车型不同，集成了一个带前排座椅加热/通风的功能区。同时，新车还采用了旋钮式电子换挡机构。

狮铂拓不仅标配10项智能驾驶辅助功能，包括前方防撞辅助、车道跟随辅助、车道保持辅助、智能限速辅助、驾驶员疲劳提醒等。，还拥有基于导航的智能巡航控制、后十字防撞辅助、安全出口提醒、后排乘客遗忘提醒、多重防撞辅助制动系统和360度全景影像等。，这进一步增强了安全性和便利性。此外，新车还标配了6安全气囊和前后驻车雷达。

在人性化配置方面，狮铂拓HEV版还拥有同级罕见的语音备忘录和后排静音模式功能。前者可以通过语音记录重要事项，后者可以让后置扬声器在开启后停止发声，前置扬声器的声音也会相应降低。不过新车并没有使用双区空来调节化妆镜的灯光。虽然很多情况下不影响使用，但也是一些提高舒适度和质感的配置。

空间体验空在体验方面，狮跑铂金加长在紧凑型SUV 空中算是不错的表现，HEV版和燃油版差不多，在空中也没有因为结构特点而占用储物和乘坐。体验者身高180 cm，坐在前排调整到合适的坐姿，拳头三指离车顶。

保持前座不动，后腿与头部之间分别有两拳四指以上空。此外，带遮阳帘的全尺寸顶篷，座椅大范围可调角度，整体视野不错，有空感。但由于燃油四驱车型有传动轴，后排有凸起，但高度在可接受范围内。

SIPO拓捷HEV版的后车厢空也是常规的。因为电池不在后厢，所以不太占储物格空太多，后排座椅也支持比例倾斜。此外，后备箱左右两侧还配备了后座向下扳手，还有收纳锚、挂钩和12伏电源接口，一定程度上扩展了功能性。不过和大多数混动车型一样，新车没有备胎，但有补胎液等应急设备。

动力信息狮跑铂金加长版的HEV版本配备了现代起亚TMED混合动力系统。该系统由2.0升发动机、6速自动变速箱、永磁同步电机、锂电池、一体化起动机和发电机以及集成控制器组成。系统综合功率200马力，综合扭矩350牛·米。官方WLTC综合油耗为5.6升/百公里。另外可以加92号汽油。

该混合动力系统有四种工作模式。1)EV驱动模式:在起步和低速行驶阶段，车辆由驱动电机驱动。2)混合动力驱动模式:加速或爬坡时，发动机和电机按要求分配使用。3)巡航模式:在巡航阶段，由发动机或电机驱动，在剩余电量较低时充电。4)能量回收模式:在减速阶段，发动机停止工作，能量由制动系统回收给蓄电池充电。

动态体验它是如何驾驶的？接下来，我将向您展示它的动态性能。电机的加入，可以弥补传统内燃机起步阶段扭矩低的问题。TMED混合动力系统的电脑可以根据实时工况控制电机或发动机+电机进行干预，整个加速过程变得更加轻盈畅快，几乎可以找到纯电动汽车的行驶品质。同时，由于油门的初始调校不是特别激进，踩油门也不会有不安全感，比较适合日常用车场景。

驾驶这款狮铂拓HEV，在时速80公里之前就能感受到它的动力储备不错，流水般的加速过程也能给人留下不错的印象。切换到运动模式后，它的油门响应会更灵敏，发动机干预也会更主动。值得一提的是，引擎的参与感不是很强。如果不是油门，发动机的噪音和震动和燃油版相差不大。但时速超过95公里后，风噪会更明显。好在日常80公里时速以下的用车场景都能保持良好的车内安静。

也许很多人会问它和本田CR-V锐界混动和丰田R4房融双擎搭载i-MMD混动和THS混动有什么区别？如果仅仅从驾驶感受上来说，车身感觉没有太大区别，但是这三家车企采用的技术路线不同，而且相比“田亮”的E-CVT变速箱，这款狮铂拓HEV采用的是6速自动变速箱，带换挡拨片，可能更能胜任你对驾驶乐趣的需求。此外，它的动能回收在目前的测试车阶段还不能像“二场”那样主动调节，所以启动时不会让乘员有拖沓感。

底盘和操控性方面，作为一款混合动力SUV，新车既能兼顾舒适性要求，又能兼顾一些运动性要求。面对一些起伏不平的路面和小颠簸，悬挂的弹性更大。一方面可以积极应对这些不适，另一方面也能提供良好的路感。另外，对于女生来说，会发现它的转向感比较重，和2.0T版本差别不大。如果未来能在不同驾驶模式下明确区分转向力度，比如在节能或舒适模式下转向更轻，可能更符合混动车的舒适定位。

此前，我们还率先试驾了一款新车为2.0T版狮跑思铂睿|动力性能灵活，挑战大众探岳，试驾了起亚狮跑思铂睿2.0T两驱版。你可以感受到第三代i-GMP平台下增强的底盘悬挂、转向系统和车身强度，都表现出了不错的质感。相比HEV版和2.0T版，从实际驾驶感受来看，前者更适合日常代步，整体的灵活性和静音性和纯电动车差不多，不会有里程焦虑，而后者的爆发力明显更强，更适合对性能要求高的消费者。

写在最后起亚Sportage自1993年发布以来，经历了五代车的进化，全球累计销量超过660万辆。对于中国市场来说，Sportage并不是第一次出现。其第二代和第三代车型已引入中国，第四代Sportage也以KX5的名称在中国销售。

Sportage在全球市场的认知度不低。这次几乎引入了海外车型的设计。你对年轻消费者有什么看法？从目前的市场环境来看，如果说狮铂的传统燃油动力(1.5T/2.0T)车型是为了与大众谭跃(2049-264900)和福特锐界(1698-218800)抢占市场，那么HEV版显然是针对本田CR-V锐界混动(2098-27.68万)和丰田R4房融双擎(2258-26.08万)这两个同级的热门车型。至于Lion Platinum Extension是否还能有一个吸引人的价格，明天我们会为大家带来它的预售价格信息。欢迎继续关注。