捷途x70plus就是个坑

一个品牌有没有诚意，用户心里最明白。

5月初，车质网发布了今年4月的汽车投诉情况。这本该是一次常规的月度汇总，排名靠前的主要还是畅销车型，比如探岳、迈腾、雅阁等，销量与投诉量成正比。引起人们注意的是一个不太寻常的数据：捷途X70 Plus当月投诉39宗，环比增长2.9倍，一跃成为投诉榜第13名。

捷途X70 Plus是一款去年10月上市的全新车型，至今正式销售仅半年。今年4月出现的投诉集中爆发，并非新车陆续交付后出现了严重质量漏洞，而更像是一起由新晋车主联合发起的抗议行为——
那些冲着捷途X70 Plus顶配车型而来的消费者，在看到实车的时候才猛然发现，诸如激光大灯、自动泊车等颇具吸引力的高价值配置通通缺席。

「不存在」的顶配

如今，在车质网的捷途X70 Plus的投诉页面，几乎所有投诉都指向了同一个问题，「虚假宣传」。被投诉的车型则是2020年10月18日正式上市的2021款捷途X70 Plus 1.6T顶配——天版，5座指导价13.7万元、7座指导价13.9万元。

去年9月北京车展，捷途X70 Plus正式发布。作为捷途品牌主力X70的换代产品，捷途X70 Plus的升级重点在于科技配置。除了最直观的LED大灯、中控双联屏、数字化座舱，捷途X70 Plus还提到了不少同级别罕见的高价值配置，比如激光大灯、商汤科技DMS+OMS人脸识别技术、车内生命体征检测系统、完整的L2级自动驾驶、自动泊车系统，等等。
尽管消费者心知肚明，这些高价值配置只会出现在顶配车型，但参考捷途X70 Plus天版13.7万元的售价，放在同级竞品中依然颇有竞争力。比如跟同价位的中型SUV吉利豪越相比，捷途X70 Plus多出了全套车载智能交互功能、也有更丰富的驾驶辅助安全监测。

大概是出于对捷途品牌的好感，以及捷途X70 Plus不错的造型设计、动力性能与丰富配置，这款车在上市初期收获的关注并不少。捷途曾在去年底单独公布了X70 Plus上市月均销量超过2万辆的好成绩，这其中自然也不乏看准了顶配天版的消费者。虽然售价接近14万元，但捷途X70 Plus天版的性价比确实远高于同为中型SUV的比亚迪唐、吉利豪越，更何况还能拥有激光大灯、自动泊车这些昂贵又花哨的高科技配置。
但是，消费者很快就发现，这些本该如常出现的配置并没有在实车上看到。正如车主在车质网的投诉提到，激光大灯、自动泊车系统、车内生命体征检测系统、人脸识别、自动泊车、腾讯车联系统、香氛系统等配置，均不存在于他们购买的指导价13.7万元的顶配车型天版，甚至有的车主在新车合格证上看到「激光大灯」字眼，而实车并未配备。
而现在我们再次回到捷途X70 Plus官网、汽车之家产品页介绍，已经找不到任何明确的信息说明，捷途X70 Plus天版会提供上述配置。唯独在去年10月上市期的媒体传播稿件里，仍然能够看到包括激光大灯、自动泊车等字眼。
另一点值得注意的是，去年10月捷途X70 Plus上市发布了天、地、星、辰、山、火、林、风、雷9款系列车型，而如今，在汽车之家的车型配置页面，仅有顶配的天版车型标注为改款，上市日期为2021年2月，拥有疲劳驾驶提醒，但其他曾被大肆宣传的科技配置仍然缺席。

不可否认，即便没有那些宣传中的高科技配置，捷途X70 Plus顶配也是具备很高性价比的，只是消费者意识到被欺骗，不满的情绪让他们手中的捷途X70 Plus变得一文不值。
很明显，这次捷途X70 Plus 的车主投诉是有组织行为。在车质网投诉页面，有关顶配车型虚假宣传的投诉集中在4月8日至4月13日，而且投诉内容非常相似，猜测是来自于同一个模板。不排除一些非真实车主的参与，但捷途X70 Plus虚假宣传也确实存在。
直到5月10日，捷途官方才作出了回应。在这份调查结果声明中，有三点信息：

承认之前产品上市宣传用词不严谨，导致误解误导；

承认部分新车合格证出现“激光大灯”字样是过失，提出免费安装或费用赔偿；

激光大灯、自动泊车、人脸识别、车载微信等技术配置属于诸葛版，激光大灯可选。

二度升级填补配置坑

就在新车主组织投诉的同时，捷途已经为这款车准备了一系列的升级或补救措施。4月12日，强调智能科技的高配系列捷途X70 Plus诸葛版上市，售价13.99-15.29万元；4月23日，2021款捷途X70 Plus新增8款升级车型，定价10.19-13.19万元，，目的是填补部分主销车型的配置短板。

一个月之内进行了两次产品升级，目的很明确，弱化了此前的顶配车型天版的存在感，解决早期新车上市的配置漏洞——在天版车型上缺席的高科技、高价值配置，按照不同类型与价格，分类放置在诸葛版的几款车型里。在汽车之家车型页的口碑一栏，去年10月上市的三款天版车型甚至已经被贴上了「停售」的标签。
但即便如此，最开始宣传得最热烈的激光大灯也只是选装配置，仅在15.29万元的顶配捷途X70 Plus诸葛版卧龙车型上提供，选装价格约为4000-5000元左右。

如果按照捷途在5月10日官方声明所言，激光大灯、自动泊车等高科技配置在上市发布会的传播存在不严谨的误导，那么承载这些科技配置的车型版本在哪里？诸葛版的推出，是不是一个仓促的补救方案？
捷途X70 Plus诸葛版的起售价高于天版，表明了它的高端定位，APA自动泊车、腾讯智能生态、华为Hicar等均为诸葛版车型的标配。在确保智能科技这个产品标签之后，才用豪华舒适配置区分武侯版、孔明版、卧龙版。被车型名字绕晕的消费者可能没有发现，诸葛版推出，那些曾经承诺的高价值配置补齐了，但与此同时，捷途X70 Plus也更贵了。

比如，诸葛版的低配、武侯5座车型，定价13.99万元，高于此前的顶配车型天版5座（13.7万元）。当消费者手握更多购车预算购买诸葛版，他们需要为这些科技配置牺牲更多的实用功能：
前后排头部气囊被取消，安全带未系提醒仅供主驾、电动后备箱及记忆功能取消、蓝牙钥匙取消、真皮方向盘及换挡拨片取消、前排座椅通风加热取消，流媒体后视镜、多色氛围灯与多层隔音玻璃也都通通被取消……砍掉这些配置省下来的钱，才能换来功能与体验有待考究的华为HiCar、腾讯车机、自动泊车、疲劳识别。

而如果消费者希望获得一套更完整的科技配置，与去年10月捷途X70 Plus上市初期宣传的一样，他们则需要购买指导价高达15.29万元的诸葛版卧龙车型，预算足足提高了一万多，而且激光大灯仍然要加钱选装。
如此一来，捷途X70 Plus在高价位的配置竞争力其实是有所下降的，不仅舒适性配置不如此前的捷途X70 Plus天版，电动尾门等高级配置的缺失，也让它的品质感不比吉利豪越突出。

频繁上新不代表实力

如果不是因为虚假宣传带来的负面影响，捷途X70 Plus大概已经顺利完成了7-15万元价格段全覆盖，利用空间性价比、舒适质感、智能科技三个特点划分，扩大在消费市场的号召力。

作为捷途X70的换代升级车型，捷途X70 Plus目前有超过40款车型，按照1.5T/1.6T、手动/自动、5/6/7座进行细致的配置与价格划分，价格段覆盖了自主品牌紧凑SUV、中型SUV市场。

可以看出，通过全新设计风格、动力性能与科技配置的升级，捷途是希望X70 Plus这款车能够更上一层楼的。一方面，华为、腾讯提供的智能科技提供溢价能力，向上突破价格天花板；另一方面，以更细化的车型分类、更细化的配置竞争力吸引消费者关注，以扭转捷途X70在去年一整年的颓势。
错位竞争与绝对性价比是捷途品牌与主力车型X70坚持的路线。最开始两年捷途X70的热销说明了，手握10万元，没有比捷途更好的中型SUV选择，消费者即便需要做取舍，也仍然满足于捷途X70的均衡。到了捷途X70 Plus，这种优势自然要被进一步夯实。
顶配车型因虚假宣传丢掉了诚意，错过了品牌上升的时机，但捷途X70 Plus真正的竞争力其实是10万元左右的预算区间。于是，在诸葛车型上市之后，捷途X70 Plus的另一个工作重点是新增8款配置车型。

捷途X70 Plus在1.5T手动高配林版、1.5T自动高配山版、1.6T中高配的星版、地版车型上分别新增了Pro车型，但是涨价2900元只能换来一项配置升级，后排扶手、座椅通风加热，或者是20寸大轮毂。
在我看来，如此具体的新增配置实际上并不是为了丰富车型系列，给消费者更多的选择，而是捷途X70 Plus上市后发现主力车型的配置分布存在硬伤，难以形成明显的竞争力，而在如此短的时间内无法实现改款，只能通过加推车型的方式来解决。
甚至我们估计，同一车型的普通版与Pro版在终端市场优惠之后价格差别不大，捷途的目的是卖Pro版，通过对某项配置的补齐，让其在同级市场的性价比更突出。

但恰恰是这一点，反而让我们看出捷途X70 Plus 上市之前没有充分的研究考虑。如今，捷途X70 Plus虚假宣传被官方默认，竞争力下滑的同时缺乏诚意。不可避免的结果是，捷途品牌正在逐渐丢掉市场对其的信任。

图 | 来源于网络

关于阿斯顿汽车

联系我们

gao@astoncar.com