本田锋范2014款

本田作为日系三大汽车厂商，其大部分产品的口碑都很好，所以很多买家在用车或者第一辆车的时候都会首先选择本田。而且按照以往的惯例，本田每发布一款新家用车，国内肯定会有很多呼声要求合资厂商赶紧引进生产。其中本田在去年年底发布了一款10万元级别的新车，但这次很特别。消费者不看好，说不引进也没关系。当时是什么情况？

说到10万元级别的本田新车，相信很多人会想到是封帆，因为飞度，凌派等都是新更新或更换的型号，唯一没有新消息的是封帆，一个老兵。虽然第五代封帆的三厢版早在2019年底就在泰国发布，但该车目前并未引入国内生产。

其次是两厢版封帆，这是本田在2020年底发布的一款新车，用于在泰国取代飞度。事实上，本田目前在中国的A0轿车布局是空白色，产品新，口碑好。消费者应该会欢迎。有什么问题？

首先，在边肖看来，第五代封帆的颜值还不算太差。无论是三厢版还是两厢版，两款车都采用了本田家族式的外观设计，三厢版的长度为4549mm，完全是一款“小雅阁”，也符合国人一贯的审美。

其次，内饰和配置上也是如此。虽然布局不太规整，但至少足够实用，比如无障碍空控制面板，三幅式运动方向盘，带苹果CarPlay互联的8寸中控屏等。，都适合家用。

而且轴距达到了2600mm，再结合本田在空之间布局的一贯实力，舒适性和实用性自然就不用说了。

按照中国消费者一贯的口味，发动机可能是这款车最麻烦的地方。因为根据本田官网，泰国，第五代封帆全系搭载型号为P10A的1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率122马力。其实这套动力系统的性能没有太大问题，最低油耗只有4.6L/100km左右。

但是由于发动机的三缸结构，也正是这一点让很多有偏见的消费者纠结于这款车。

其次是价格。要知道，东南亚大部分国家每代封帆的价格都在10万人民币以下。这一代封帆的价格直接到57.95万-73.9万泰铢，约合人民币13.47万-17.18万元。即使国产，价格还是会在8-12万元。难怪大多数中国消费者不看好这款车。

除了产品本身和定价的明显缺点，其实第五代封帆的市场定位会很尴尬。过去，封帆作为A0级合资车出现在10万元以下的价格区间，专门用来填补飞度无法覆盖的轿车需求的消费者。但现在国内10万元以下的市场就像一部电影的台词一样:“大人，时代变了！”

首先，我们来看看目前A0级合资车的销量。我们可以看到，越来越少的消费者选择购买10万元价格区间的小型合资车。曾经月销量过万的POLO和芷玄，现在已经降到了几千辆的水平。只有飞度这款神车，在换代之后又回到了月销过万的水平。A0级市场萎缩是不可否认的事实。而且中国人越来越不喜欢两厢车。毕竟空是中国人买车的第一因素。

其次，近年来国产车的实力在不断增强，所以越来越多的消费者选择购买国产车，因为相比同价位的小型车，你可以用不到10万元的价格买到捷威X70、哈弗M6、长安欧尚X7等高品质的家用SUV。谁会拒绝？

此外，本田在中国市场也有不同的玩法，比如引进比封帆更大的凌派和尊享域，配置和空都比封帆好，但价格几乎和封帆重叠，间接证明本田不看好新封帆在中国的前景。

最后，越来越多的紧凑型合资车也开始“没有武德”。要知道，比封帆大了整整一个尺寸的1.5L四缸英朗，落地都不用10万，而经典版轩逸也要10万左右。这种定价也充分压缩了封帆的生存空间。毕竟没有人会选择更大更好的车。去选一辆1.0T三缸小型车。

但俗话说“打是亲骂是爱”。如果一款车曾经没有销量和优势，谁会吃饱了没事干去关注会不会引进，正是因为之前的车型太优秀太深入人心，消费者才感觉到什么期望越大失望越大。你要知道，封帆曾经是本田在中国市场的三大销售支柱之一。从2003年到2018年10月，这款车在短短15年的时间里销量上百万，月均销量超过6000辆，足以说明这款车的受欢迎程度。

第二代封帆(西迪)

事实上，封帆突然来到中国市场，是因为广汽本田急需一款10万元的车来增加品牌销量，而本田2002年刚刚在东南亚发布了第二代CITY(后称封帆)，所以广汽本田随即在2003年推出了这款车，并于同年9月上市，最初命名为飞度Saloon，后于2006年年中改称Sidi。

这款车一推出就大获成功，经常一车难求。主要原因是这款车上的1.5L发动机给消费者带来了之前捷达和富康无法获得的畅快加速体验。

第三代封帆

2008年，中国制造的第三代城市终于被命名为封帆，也被称为最成功的一代。这一代车的轴距加长到了2550mm，后排空更加实用。让它大获成功的依然是丰富的动力系统。这一代封帆不仅搭载了1.5L发动机，还提供了与雅阁相同技术的1.8L i-VTEC。最重要的是这一代封帆极其可靠，现在还有很多车还在跑20万公里以上的里程，所以封帆留下了极好的口碑。

第四代封帆

第四代封帆于2014年在中国制造。与过去一样，这一代车型仍然基于当代飞度，因此著名的L15B发动机也出现在第四代封帆上。这款车前两年销量不错，但是随着国六排放和市场的变化，从这一代封帆开始销量就一直在下滑，所以一直到去年才关闭，所以封帆没能迎来第二个百万销量的记录。

随着市场的不断发展和本田产品定位的改变，现在记住封帆的人越来越少了。正是因为其优秀的产品力和口碑，给中国消费者留下了深刻的印象，所以他们对第五代封帆搭载三缸发动机的“扫兴”行为极为反感，才会有市场反馈称对这款车不感兴趣。

在边肖看来，让封帆带来的美好活在记忆里吧，因为如今中国市场上同样价位的优秀车型太多了，何必在一棵树上吊死呢？