东风日产途乐

我们已经知道日产巡逻勇士是一款动力强劲的四驱车，但是2024年的更新最终解决了它最大的缺陷之一吗？

我们的热爱有趣的排气音舒适的高速公路旅行车越野性能更卓越我们不喜欢的城镇周围笨拙的身体控制信息娱乐升级只是权宜之计令人瞠目结舌的油耗

2024 年日产 Patrol Warrior

澳大利亚本土汽车制造业关闭后，本土工程公司Premcar与日产的合作成为现代的成功故事。

在2024年5月升级第1万辆车后不久，Premcar和日产再次推出了日产Patrol Warrior的2024车型年更新，为这位越野英雄引入了期待已久的功能。

从年度车辆更新的宏观角度来看，这只是一个相对较小的变化，但日产认为有必要邀请Drive到维多利亚的Mount designation，看看2024款Warrior系列有哪些新功能。

外观上你是挑不出毛病的，因为日产巡逻勇士没有任何外在或机械上的改变。改变是内部的，这些改变可以说是解决了日产Patrol在更新之前的一个最大缺陷。

但这并不是一件坏事，因为我们不仅对日产Patrol本身印象深刻，还发现Premcar对这款车型所做的调整让它更能吸引澳大利亚观众。

关键细节

2024年日产巡逻勇士

价格

104160美元，加上差旅费

测试汽车颜色

月光石白色

选择权

没有

测试价格

101160美元，加上差旅费

驱动价格

a 115 000美元(估计数)

对手

路虎卫士|丰田陆地巡洋舰300系列|英力士掷弹兵

我想围绕信息娱乐系统的型号讨论一下变化——现在它已经更新到10.1英寸，取代了旧的8.0英寸显示屏。

它包括无线苹果CarPlay和Android Auto，高清倒车摄像头，卫星导航和数字收音机。一个很酷的方面是，该车配备了Hema 4×4地图，尽管它只包含一个月的订阅费。客户必须自己支付后续费用。

无论如何，这都是这款14岁车型的一次重大更新。但它是在新款换代车型发布之前推出的，预计新款换代车型将在未来12个月内推出。此外，其售价仍为104160澳元(不含过路费)，比其前身高出3000澳元。

话虽如此，但与新款丰田兰德酷路泽300系GR Sport(售价超过15万澳元)相比，还是比较实惠的。

从外观上看，粗糙的设计一点都没变——但我不认为这是件坏事。

Premcar对Warrior的改动包括但不限于:特别开发的前后弹簧、共增加50 mm的行驶高度、增加接近角和离去角、重新设计日产液压车身运动控制系统、两个越野恢复点、增加48 kg的有效载荷以及独特的内饰。

在车厢内部，Premcar去除了所有的旧木纹，换上了漂亮的Alcantara装饰。即使是这个简单的变化也让内部感觉比实际更现代。

此外，还有勇士品牌的零零碎碎，中控台周围钢琴的黑色装饰元素。

在2024款的内饰中，除了信息娱乐系统，唯一的变化是配备了新的中控台冰箱、无线电话充电器和数字后视镜。

不过可以说Premcar最酷持久的改进就是安装了双模排气系统。该系统根据油门位置、发动机转速和车速启动，但一旦满足其参数，其声音绝对令人难以置信，这真的让Patrol的5.6升自然吸气V8发动机发出轰鸣声。

Premcar需要大约24个小时来完成这些变化——考虑到工厂的占地面积很小，这一点尤其令人印象深刻。此外，Premcar继续使用其前供应商(制造福特高性能汽车)，因此像Premcar这样的独立机构仍在支持当地就业，这是一个好消息。

20 24日产巡逻勇士

座位

八

行李箱空房间

467升到第三排
1413升到第二排
2623升到第一排。

长度

5269毫米

宽度

2079毫米

高度

1990毫米

(车辆的)轴距

3075毫米

机舱内部的外观和感觉都比普通巡逻车好很多。坦白说，已经超越了那个时代。

但真正的变化在于信息娱乐单元。事实上，它似乎不是最综合的解决方案——特别是当中东国家获得日产开发的高质量设备时——但它的功能和技术要好得多。

它对触摸输入的反应很快，我用的是内置导航，而且效果很好，相机系统在越野操控上很有用。

即使在无法到达的地方，也可以方便地将Hema 4×4地图集成到设备中。使用专业软件，我们可以很容易地跟踪我们的越野旅行。

我不喜欢它的地方主要在于信息娱乐单元的定位。它的位置太低，开车时不容易被看到——感觉像是暂时解决了困扰Patrol很久的问题。

不要误会，这是对老款日产Patrol的信息娱乐系统的改进，但感觉只是前进了半步，需要适当更新。

除此之外，这款车的驾驶舱非常宽敞，大座椅像沙发一样舒适，一切感觉都很好。转弯时支撑力很小，尤其是考虑到高速行驶时悬挂会抖动，但Patrol是为出行设计的，很擅长。

前排储物空空间足够，从带盖的大型中控台盒到双杯架，还有大型手套箱。

当然，还有手提箱。官方宣称第三排座椅靠背的行李容量为467升。

在驾驶部分，日产要求我们驾驶巡逻勇士(Patrol Warrior)穿过墨尔本郊区，到达失望山及其广阔的越野小路。

普通巡逻和巡逻战士的第一个区别就是排气声不大。排气声粗糙刺耳，即使是城市速度也很响。如果你想要额外的排气特性，巡逻战士是你最好的选择。

当汽车处于手动换挡模式时，排气管将被强制打开。当你上下调节转速表时，你甚至可以听到侧出口排气管发出的砰砰声和破裂声。

虽然引擎盖下有一台5.6升V8发动机，但是因为巡逻勇士的整备质量是2884 kg，所以和急速前进的动力并不完全匹配。它看起来和开起来都像一辆大汽车。

关键细节

202 4日产巡逻勇士

发动机

5.6升V8汽油

力

298千瓦@ 5800转

扭转力矩

4000转/分时为560牛米

驱动类型

四轮驱动

范围

7速自动变矩器

功率重量比

103.3千瓦/吨

重量(皮重)

2884公斤

备胎类型

全面的

牵引等级

刹车时3500kg，不刹车时
750kg。

回转半径

12.6米

由于驾驶位置较高，驾驶员要比道路上的其他车辆高出很多。虽然这个视野不错，但是这种沉重而高坐的感觉在城市里开车并不愉快。

在公路上行驶，这款车舒服多了，因为吸能弹簧和减震器可以承受路面不平和坑洼的冲击。在沥青路面上行驶时，慢转向比在郊区急转弯时更容易使用，车身控制的柔和性在高速公路上也很受欢迎。

虽然Premcar在升级Patrol时一直小心翼翼地不损害其公路性能，但公平地说，Patrol从来就不是公路驾驶性能的真正灯塔。

乍一看

202 4日产巡逻勇士

保修账单

五年，不限公里。

服务间隔

12个月或10，000公里

劳务成本

1592澳元(3年3万公里)
3017澳元(5年5万公里)
3758澳元(5年6万公里)。

在沙砾和泥浆中绊倒比在泥浆中做一头猪要快乐得多。

今年早些时候，我们花了很多时间驾驶日产Patrol越野(并拍摄了视频)，但MY24 Patrol的重新上市再次证明了这款车型是一款多么优秀的越野车。

其巨大的尺寸可能会使其在狭窄的赛道上难以控制，但毫无疑问，50 mm的升高离地间隙将有助于赛车进入一个大水坑，并在一些竞争对手无法克服的地方找到牵引力。

爬坡过丘时，铰链灵活，能保持轮胎与履带的接触，低速传动装置即使在泥泞和车辙中也能保持稳定的前进动力。此外，前后保险杠周围的间隙较大，侧梁周围的间隙也较大。

巡逻战士有一种与生俱来的稳定感，这让它成为愿意和我们走得更远更久的伙伴。

可能更倾向于旅行和越野使用，但日产巡逻勇士在这些方面表现不错。

那么这款中度改进的日产Patrol是否比之前的车型更好呢？某种程度上，是的——它的技术终于符合2024的标准，但集成度有待提高。

我觉得你可以有一个2023的型号，你不会对这个更新太沮丧。

我们之前驾驶过很多次巡逻勇士:无论是塔斯马尼亚的第一次试驾，还是我的同事Sam Purcell今年早些时候的越野驾驶，还是Glenn的牵引功能。如果你对日产巡逻勇士感兴趣，请阅读这些评论。

然而，这款2024款日产Patrol Warrior提供的功能仍然令人印象深刻——尤其是在其价格范围内。