大众新款suv车型

文:懂车帝徐波原创

【了解车帝原创产品】近日，我们拍摄到了大众全新概念车ID.CODE的实车图片，该车此前曾在2024年北京车展上首次亮相。身份证。CODE是为中国定制的车型，由大众中国和德国团队共同开发，将专注于智能网联，以满足中国用户的需求。同时，该车还展示了未来中国SUV车型的比例和设计语言。

一般来说，车企打造的概念车一般分为两类:设计概念车和技术概念车。很明显，身份证。车帝实拍代号属于大众品牌的设计概念车型，代表了大众未来在中国市场推出SUV车型的设计方向。

大众官方对ID进行了定位。CODE概念车作为一款纯电动SUV，并且它的前脸采用了纯电动汽车常见的封闭式设计，并且它的轮廓非常简单。同时大灯组造型修长，大灯组设计有可发光的大众品牌logo，两侧灯组由许多3D微棱镜组成，可以播放不同的动画效果进行交互，例如在启用L4自动驾驶后，它会有一个蓝色的眼球。

从细节来看，ID的前包围。CODE概念车呈凹形，两侧的垂直矩阵灯组是超感照明系统的一部分，可以实现包括远近光在内的多种功能。此外，该车在前围底部设计有贯穿式进气口，辅助驾驶系统的传感器集成在其位置。当汽车进入L4自动驾驶状态时，传感器框架将被点亮。同时，L4自动驾驶系统用于收集道路信息的激光雷达和摄像头集成在前挡风玻璃内部和上方。

在车身侧面，ID。CODE概念车具有非常流畅的轮廓，并且在a柱之后，它呈现出下降趋势的车顶线条。总的来说，这款车有一些跨界SUV的设计风格。在配色方面，大众为这款概念车使用了一种名为“地平线蓝”的车漆，这与代表大众性能车的蓝色调非常相似。

据了解，ID的长度。CODE概念车达到了5米多，车侧还有很多体现科技感的小细节。例如，侧窗具有显示屏功能，当车主靠近车辆时，将出现拟人化的个人助理。并根据当前场景为车主提供实用信息。同时，该车配备了电子外后视镜，B柱上的触控式开门按钮取代了传统的门把手。

在后面部分，ID。CODE概念车还采用了中间镶嵌大众logo的灯带设计，两侧由多棱镜组成的灯组，与大灯组的设计语言相呼应。这组尾灯还可以高度定义并传达信息，例如通过特定的灯光效果感谢其他交通参与者。

与外观相比，ID的概念车风格。CODE内饰更明显，但由于本次拍摄仅展示了外观，因此我们仍然使用官图来展示内饰。该车内部采用四座布局。设计的初衷是将汽车变成一个客厅空。实现L4自动驾驶后，汽车的定制化程度将更高。例如，前排座椅向后旋转180度，在车内形成一个四人客厅。

早些时候，奥迪公司宣布将进一步扩大与小鹏的合作，共同开发基于区域控制和准计算的电子电气架构——CEA。该框架由思朋汽车、大众汽车（中国）技术有限公司（以下简称VCTC）和奥迪公司旗下软件公司CARIAD China的技术人员共同开发。

据介绍，这种架构的第一个特点是可以减少约30%的车辆ECU数量，这有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂性并进一步降低成本。其次，可以更好地进行整车的OTA。未来，包括自动驾驶在内的各种功能将集成到车辆中，并实现持续更新和扩展。

据悉，从2026年开始，新架构有望应用于本土生产的大众品牌的纯电动汽车。首批车型将是四款基于CMP平台打造的大众品牌纯电动车型。

公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众汽车集团针对中国消费者需求开发的全新入门级纯电平台。该平台源自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门级汽车。价格区间为14万-18万元。同时，大众和小鹏的两款车型也将搭载CEA架构。这两款车将于2026年进入市场，首款产品将是SUV。

目前，大众汽车在国内新能源汽车市场投放的产品数量并不少，包括6款纯电动车型和4款插电式混合动力车型。即便如此，最畅销的ID.3在过去半年仅售出4万辆，在过去半年的国内新能源汽车市场中仅排名第24位。从目前的市场表现来看，似乎大众品牌新能源汽车未能成功复制此前在燃油车市场的销量表现和市场反响。

同时，ID.3的销量成绩也离不开可观的终端优惠和促销手段。显然，与正在崛起的国产品牌新能源汽车相比，大众新能源汽车在国内市场的产品力并不强，品牌力也逐渐失去优势，陷入了“以价换量”的市场怪圈。

未来，随着ID的全新设计语言。CODE概念车在中国新能源汽车市场以及Xpeng Motors在新能源赛道的优势，大众或许已经不遗余力地想要拿回失去的“蛋糕”；但不可否认的是，中国新能源汽车市场瞬息万变，2026年的量产计划可能会有点晚。关于大众品牌的更多信息，我将持续关注。