英菲尼迪m37

你好！大家好，车检老司机又和大家见面了。我是二手车检测员大锤。我曾经是一名汽车维修工，经过繁重的培训和考试成为一名专业的二手车检测员。尽力保障大家的购车风险是我的价值观。

这次来说一个发动机，就是日产的VQ37发动机。在我看来，这台发动机真的很牛逼，连续14年入选沃德十佳发动机。看它的动力数据，一台自然吸气发动机和同龄的3.0T涡轮差别不大，十几年还是发动机。如果说宝马的直6是自然吸气的巅峰，那么这款VQ37就是V6发动机的巅峰。不仅动力强劲，而且耐操作，关键油耗也还可以。但随着排放标准越来越严格，未来会逐渐淘汰。

这样一批发动机都在用哪些车？经常看我们帖子的朋友应该能列出一堆。大家比较熟悉的有英国的Q50，Q70，G37，FX37和菲尼迪，还有日产的370Z。老天籁也有3.5的版本，可能有朋友会提到日产的优雅3.5。然而，这些车都不是今天的主角。今天的主角是来自英国菲尼迪的M37，一款非常冷门的车，和G37相差一个字母，但是整车的价格和质感却是天壤之别。

其实finidi M系列是Q70的前身，M37只有2011款，当时定价65.8万。因为品牌小众销量不佳，M37在国内相当少见，街头出镜率还没有姚明高。二手车源也非常匮乏。某汽车网站只有6款车，均价18万以上。其实这个残值还是比较高的。要知道同年同价位的A6L也就10万左右。

我们车迷江哥很喜欢这辆车。除了VQ37的动力，M系列还有足够多的排面。至少是中大型车。江哥是外地来的。虽然他带着玩车的朋友过来看看，但他知道二手车套路深，为了安全起见，委托我们检测。我们去看看吧！

车型年份:2011年finidi M系列M37。

生产日期:2011年6月

表观里程:158195公里

厂商指导价:65.8万元

经销商报价:18万元

测试地点:湖南长沙

前保险杠刷了两遍漆，左侧底部有一条裂纹，估计是底盘底部损坏。这个后期需要修，问题不大但是影响美观和档次。

虽然前盖和左前翼子板的油漆厚度正常，但是前盖和左前翼子板的边缘有油漆残留的痕迹。初步怀疑后期更换了这两个盖子。一般后期更换的零件比原厂少一个喷漆工序，漆面会略薄。如果后面有第二次画，厚度值会增加一点，所以看起来很正常。是否已经更换，接下来我们会进行验证。

打开车门，看到左前翼子板内侧的固定螺丝已经拆了一次。看来左前翼子板确实换过了。封面呢？这需要从机舱进一步检查，看是否拆解等情况。

左前门刷了漆。左后门的油漆厚度虽然偏高，但是细节还是不错的，只是局部偏高。漆面没有异常，车门螺丝也没有拆卸的痕迹，总体来说问题不大。

后保险杠是喷漆的，一般人很明显，但是今年的车很正常，主要看后挡泥板有没有损坏。

检查右后门时发现，虽然右后门的油漆厚度不高，但表面有明显的油漆痕迹。右后门换了吗？然后打开车门，检查车门铰链螺钉是否也已拆除。综合分析，右后门已经更换，但右后门内侧正常，说明是单向损坏。

右前门和右前翼子板都是钣金喷漆，但是看维修情况，钣金基本都是线状的，估计刮到了什么锋利的东西，问题不大。

然后检查了右前门和右前翼子板内侧的固定螺丝，都是正常的，也就是说虽然有损伤修复，但是都是原厂的，没有更换过。

前挡风玻璃的日期没错，但是表面有个小损伤，应该是高速下被石头打碎的。后期要注意。如果无法修复，最好更换。整体外观一般:左前翼子板和右后门已经更换，钣金喷漆情况较多。不过既然是覆盖件，问题不大，需要从内部检查是否有其他损伤。

接下来，日落时检查发动机舱。这就是文章开头隆重介绍的VQ37发动机。它有两个进气口，最大功率346马力，峰值扭矩363牛·米。与之匹配的是7速手自一体变速箱。动力可以说是风起云涌，大部分车都惹不起。

前盖的螺丝和配件都拆了，盖的液压支柱颜色比较新，和今年的老化程度不符。根据漆面分析，判断前盖也更换过。接下来有哪些伤害点？

左右减震器的漆面数值和形状都没有异常，说明前面的损伤没有延伸到这里。

但左前纵梁连接器和水箱架变形，损坏不是特别大，纵梁车身正常。那么就不难想象，车头的一些部件会损坏更换，比如引擎盖、翼子板、大灯、前保险杠等等。

前水箱有防冻液渗漏，后期需要及时处理，或者高速行驶时水温高，水箱坏了，会走远。

取下发动机盖，气缸体比较干净，没有大面积漏油。感觉还不错，日系机器还是比较靠谱的。对于德系车来说，在这个公里，这个年代，有些车可能已经漏进海里了。

气门盖、进气歧管、曲轴螺丝等零件螺丝完好，说明相关零件没有拆卸保养，总体良好，与公里数一致。

两侧气门盖有轻微漏油，不是很严重。日系车跑大量公里还是会漏。这是身体会磨损的正常情况，没必要过度紧张。这个后期观察使用就可以了，没必要刻意处理。当然，买回来修也是可以的。毕竟有些人真的很喜欢追求完美。

来到驾驶舱，车内还算整洁。当年的室内设计还是有自己的特色的。除了中控面板尺寸较小，其他位置都充满了豪华和档次，用料扎实。

座椅螺丝上有拧过的痕迹，底部骨架有锈迹，但不要慌。我检查了大锤，问题不大。座椅螺丝可能是拧在维修相关的零件上，骨架生锈也是浮锈，不是水淹造成的；点烟器脏是因为用过；转向器转向柱无腐蚀，无解体；不是生锈进水，也有可能是天窗漏水或者内部被清洗。这需要更多的论证。

备胎坑和后行李厢后面板未变形修复，漆面自然光滑平整，边缘密封胶线正常，均为原厂状态，排除严重追尾。

仪表显示有两个故障灯报警，一个是胎压监测，一个是机盖弹出支柱。胎压监测，大家都知道，只是检查轮胎有没有伤痕和漏气，给轮胎充气后再校准数据；引擎盖弹起支柱是这款车的被动安全保护系统。车辆前部被撞后，引擎盖会自动弹出保护乘客和行人，类似于安全气囊。只不过它不是安全气囊的形式。这个故障应该谨慎对待。我又用大锤仔细检查了一遍机舱。原来是卖家把传感器拔掉了。也许是因为传感器很敏感。一旦盖子弹起，以后更换零件就太贵了，所以我把它拔掉了。

内部按键的功能我就不一一介绍了。总之功能多，是商务首选。但是主驾驶座的加热出现了故障，马上就要春节了。早上出门拜年的时候暖屁股不难受吗？一句话:后期需要修复。

以下为精彩路考(路考不允许拍照，图片来自网络)。经过急加速、急减速、颠簸路面等测试，没有发现异常。3.7L自吸，后面的部分只要你愿意还是能给你充足的动力！

路试回来就放在架子上检查底盘。底盘一般看起来都很整齐紧凑，但是我不敢大意。看过很多遍了，已经厌倦了大锤。

仔细一看四轮悬挂，右前减震器漏油，前转向机两侧防尘套漏油。其他零件都没问题，支架底部没有损坏，也不需要拆卸维护。整体感觉不错，易损件渗漏也在情理之中。毕竟这年头，公里不漏油是不科学的。

发动机变速器仍是重点，发电机与变压器连接处螺丝未拆卸无渗漏，发动机后支架螺丝完好，判断发动机变速器未吊装拆卸维修。

发动机油底壳无漏油现象，无需拆卸和维护。好在发动机传动问题不大，比较符合这个里程情况。

四轮轮胎都换了，刹车盘和刹车片就不用说了，都是磨损的产品，目前还能正常使用。

检测到这里就结束了。我们来详细梳理一下问题:

1.外观:前保险杠更换，下部损坏，前保险杠更换，前引擎盖更换，左前挡泥板更换，左前门喷漆，左后挡泥板喷漆，后保险杠喷漆，右后挡泥板喷漆，右后门更换，右前门喷漆，右前挡泥板拆下，前挡风玻璃损坏，整车多处磕碰划痕；

2.机舱:左前水箱框架和纵梁连接器轻形，左大灯更换，右前大灯拆卸安装不到位，左右阀盖漏油，前曲侧盖漏油，盖两侧的杆子弹出更换，水箱漏油；

3.内饰:主驾驶座螺丝被拆，座椅骨架被腐蚀，主驾驶座内门板损坏，OBD有故障码，主驾驶座加热失灵；未检测到后排座椅娱乐系统和空调节控制功能；

4.路试:未发现异常；