一汽大众suv捷达

【太平洋汽车评测频道】作为大众集团旗下最年轻的品牌之一，捷达充满了德国品质基因。捷达VS7是中型SUV市场的有力竞争者，以其廉价、高性价比的标签在市场上赢得了不少消费者。这一次，2023款新捷达VS7除了再次调整价格之外，还对配置进行了升级，以进一步满足当前消费者对智能化的需求。另外，新捷达VS7给我们带来了什么惊喜？让我们试驾一下。

驾驶性能:高原动力不累，动力充沛。

这次我们试驾的车型是2023款新捷达VS7高光版。动力方面，依然是大众EA211系列(高功率版)大家熟悉的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是爱信的6速手自一体变速箱。当然，这套动力总成的实际动力输出表现还是很出色的，前段有正加速响应，中后段有丰富的持续动力输出能力。在运动模式下，此时的动力反应明显要快很多，应对并线超车还是很有信心的。即使高速超车，只要深踩油门，依然能给驾驶者充分的信心。

转向手感依然是电子控制的味道，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是很熟悉的感觉，转向力度轻盈。作为一款SUV车型，指向不算太精准，转向有一定的旷量，这样在经过一些烂路时基本隔绝大部分的震动，一定程度上提高走烂路的舒适性。转向手感还是电控的味道。无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是熟悉的感觉，转向力度较轻。作为一款SUV车型，方向不算太准，转向有一定量，以至于在通过一些烂路时基本隔离了大部分震动，一定程度上提高了烂路行走的舒适性。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，整体调校也是偏向家用化。两天体验下来，发现这套底盘整体性还是不错的，在不平路面行驶时，不会感觉松散，车内也不会发出什么异响。悬挂的支撑性比较好，以较快速度过弯时，侧倾能够得到有效的抑制，一定程度上增加了驾控的信心。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂结构，整体调校也偏向家用。体验了两天，发现这个机箱的整体性还是不错的。在凹凸不平的路面行驶时，不会感到松动，车内也不会有异响。悬架具有良好的支撑性，在较快速度过弯时，能够有效抑制侧倾，在一定程度上增加了驾驶操控的信心。

试驾过程中，虽然我们大部分人都铺了路，但是进入张掖外星人谷景区时经过了一大段细砾石，悬挂表现出了良好的振动过滤能力。虽然不是没有路感，但驾驶舒适性还是有一定保证的。

安静表现中规中矩。高速时发动机会有少量噪音传到车厢，而风噪和胎噪抑制性能更好，但绝不会让你皱眉，整体表现尚可。

外观:硬朗动感，还是熟悉的味道。

2023款新捷达VS7高光版外观与现款车型相同，宽大的“Y型雕花铠甲式”黑色格栅，四周镀铬饰条提升质感。整体看起来非常硬朗动感。值得一提的是，这款新车最大的变化是在普通版的基础上增加了星河灰和苍柏青两种车身颜色。

内饰：质感提升，更显精致内饰:质感提升，更加精致。

新捷达VS7高光版的内饰依然延续了家族经典的环抱式布局，做工用料也非常严格。中控面板也用了大块的油漆来突出精致，而仪表盘和门板都用了很多软性材料。车载系统升级为全新的J-Connect智能出行系统，增加了视频投影功能。此外，小程序、导航、语音助手等方面也进行了升级。其他配置方面，增加了TYPE C接口和30色可调环境光，无线充电升级到15W。

空间：够大够装、家用绰绰有余空房间:大到可以容纳，家用绰绰有余。

全新捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。后排空的空间也符合我们对一款中型SUV的期待，全景天窗让后排有了不错的宽敞感。后备箱空空间也足够宽大，后排座椅支持四六比例，延展性不错，但放倒后并不完全放平。

全文总结：全文摘要:

综合来看，2023款新捷达VS7高光版在城市道路和碎石路段表现不错。而且在德系制造技术、整车尺寸、舒适性配置、车载系统功能等方面也在同级竞品中具有优势。此外，全新捷达VS7高光版升级优化了车联网系统，进一步为消费者提供了更好的用车体验。如果你想入手一辆性价比高的中型SUV，那么这款售价13万的全新捷达VS7高光版一定不会让你失望。