高尔夫gti小钢炮

【太平洋汽车网评测频道】在民用性能车市场，不管是真钢枪还是假钢枪，都喜欢和高尔夫GTI比。各种形式的挑战或胜利并不少见。为什么是GTI而不是奥迪S3或本田TYPE-R？原因很简单。GTI已经足够出名了。作为小钢炮的代表，其性能是有共识的。十个开过GTI的人里面有一个能开TYPE-R就不错了，所以评价一辆车比GTI暴力还是不如GTI就好了，这样大家就知道这车是什么水平了。随着全新第八代高尔夫GTI的到来，GTI这个衡量小钢炮水准的标尺有了更高的要求。不管你是什么钢枪，都要小心。

外观：造型更嚣张，调校更激进

全新的第八代高尔夫GTI采用了更加激进的设计，大众在真正的性能产品上不会保持太过低调。前脸较大的进气口两侧加入了分布式的LED灯组，LOGO上方的红色线条和LED条形装饰也凸显了设计的精致。当然，战斧轮毂作为GTI新装备，比老款更强调驾驶动态，刹车盘也增加了20mm，制动效果会更好。全新高尔夫GTI的外观最明显的特点一定是高尔夫GTI的车尾配备了双面单出排气，尺寸更大，原厂提供高分贝高音调的排气声音。相信我，点火、加速、连续降档时的“鞭炮声”用A45不好使。

内饰：战斗感爆棚，舒适配置也不少

坐在车内的GTI专属设计能让你瞬间找到状态。更具运动感的斗式座椅、红色缝线、GTI专属方向盘、仪表盘等等都在提示你启动点火开关。仪表盘可以切换涡轮数字显示、赛车秒表、驾驶辅助等相关信息。但是，除了战斗，全新第八代高尔夫GTI没有任何功能上的保留。它拥有大众汽车的所有最新功能，如汽车、驾驶辅助系统、触摸按钮和自动泊车。座椅提供电动调节、座椅加热和记忆功能。谁说运动车型都是手动座椅调节+低配？在这种情况下，你知道如何归还它们。

驾驶：三个字快、准、狠

动力方面，第三代EA8882.0T涡轮增压发动机在同级别中还是很强劲的，220马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是7速湿式动力换挡。而且，在全新的第八代高尔夫GTI切换到运动模式，S挡和车身稳定系统关闭后，弹射起步将处于准备状态。在这次活动中，弹射起步至少连续十次没有造成变速器过热，所以这个动力组合的抗压能力还是值得肯定的。

高尔夫GTI动力调校给人最深的第一印象是不激进但储备充足。厚重的油门踏板和转向感才是真正运动车型应有的风格。不需要测试油门的深浅，因为每下一次都会有一个正的动力反馈反应。想不到这个2.0T的动力能在这款车型上做到这么好的储备动力。切换到运动模式后，整个加速过程真的很爽。

每天开这辆车的特点就是非常明显的小钢炮，路面震动几乎毫无保留的通过底盘和方向盘传递给驾驶者。配了斗式座椅后，说实话，开久了感觉有点腰酸背痛。虽然可以在自定义驾驶模式下调节悬挂阻尼，达到相对舒适的设置，但这仍然不是一辆可以在每天驾驶时给你更多舒适的车。反而也说明它的赛道性能会更好，更有竞争力，所以一辆真正的跑车根本不会做出太多的舒适性。

在赛道体验中，正如我之前所说，悬挂提供的有效支撑可以让人更好的控制前方的每一个弯道，即使车身在加速，也不会出现明显的侧倾。更好的稳定性是持续提速的资本。速度越快，厚重的方向盘越精准可控。渐进式转向系统和XDS动态电子差速系统使其拥有更小的转弯半径和更快的过弯速度。伴随着高昂的排气声，全新高尔夫GTI的赛道表现就是三个字:快、准、韧。

结语：

在很多人的印象中，首款性能钢炮高尔夫GTI已经迎来了第八代产品，但在这个时代对传统高性能燃油产品并不友好。不仅要比纯电车提速拼智能，还要在豪华品牌产品的价格下抢占份额。可想而知，现在的高性能产品不是一般的难做，但第八代高尔夫GTI就是在这种形势下到来的。作为一款性能钢枪，全新第八代高尔夫GTI的性能令人期待。强大的2.0T动力结合powershift的爆发力和抗压能力，证明了它依然是大众最好的黄金动力组合，在底盘悬挂和转向方面的表现就是出厂前就能满足赛道竞技的状态。无论是高昂的排气声，还是DCC自适应底盘15级阻尼可调的设定，都在告诉驾驶者，它的乐趣远不止所见。(图/文/图:太平洋汽车网李明凯)