大家好，车检老司机又和大家见面了。我是车检员的大哥。欢迎收看本期二手车检测的有趣故事。我被称为大哥，因为我是所有测试人员中看书最多的。没错。今天，我要和大家分享一辆新检测的二手车。
今天在青岛帮一个客户试驾了一辆宝马7系。客户没有亲自露面，而是派了他的助手。和助理聊天，得知客户是一家装修公司的老板，是个恋旧的人。他很久以前因为生意失败不得不卖掉自己的宝马740，如今历尽艰辛东山再起！客户想把自己的车买回来，但他也知道基本不可能，于是让助手找一辆同样款式颜色的740买回来，满足自己的怀旧之情！
营业员提醒客户，二手车车况较深，如果客户自己开，车的状况一定很好。征得客户同意后，营业员找到了我们。接下来，轮到我出去，为我们的客户检查车况，不辜负客户对我们的信任。
先了解车辆的基本情况。
车型年份:宝马7系2009款740Li尊贵车型
生产日期:2008年12月
表观里程:100251公里
厂商指导价:141万。
卖家报价:21万
测试地点:山东青岛
虽然是11年的车，但依然保留了宝马旗舰车的英气，漆面还是那么亮。大哥，我还是看好它的车况。
但是，上来就觉得不好。机盖的漆面厚度不正常，不是太高，而是太低，远低于全车正常漆面的平均值！4S店的喷漆比原厂少一道工序，漆面厚度达不到原厂标准，有更换盖子的嫌疑。
左前翼子板也是如此，拆卸更换后喷漆。
左后挡泥板和左后门被刮伤。
右后门亮条上有类似撬的痕迹。这个镀铬条上的凹陷是没有办法修复的。要想恢复完美，只能换个新的。
从左后到后端再到右前门漆面无异常；不过，右前翼子板的价值也较低。初步断定是车头之前发生了严重的碰撞事故，导致左右翼子板和引擎盖更换。虽然后期的涂装工艺值得称道，但还是在细节上失败了。
测量了一圈漆面，回到车头，掀开引擎盖，机舱内灰尘正常落下，不过是简单清理，没有使用夸张的面蜡。这款740采用了代号为N54B30A的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机，最大功率240KW，最大马力326马力，最大扭矩450 Nm，匹配6AT变速箱；动力不用担心，绝对够用，而且这款发动机油耗不错，不是特别贵，保养也不是很贵，比奔驰S级还便宜。
正如我所预料的，汽车前面发生了事故。在检查机盖和翼子板的固定螺丝时，我们也发现了拆卸的痕迹。此外，我们在之前的外观检查中发现油漆值远低于正常值，进一步证实了前部配件被更换。
两个大灯的生产日期与车辆出厂日期相差甚远。毫无疑问，更换之后，车头的大灯是救不回来了。
水箱框架的拆卸更换也是前面事故的受害者。
好在发动机位置没有损伤，左右翼子板横梁也没有胶水修补的痕迹；前减震器已经拆了，但不一定是事故造成的。很可能会被漏油泄压代替。毕竟是十一年的宝马，你懂的！
宝马车型的通病是漏油，这是宝马的正常现象。常见的漏油的地方有阀盖、高压油泵、机油散热器、机滤底座等，以上零件在这款车上都有维修更换的痕迹。
机油可以连续使用；目前电池剩余寿命58%，还能正常使用一段时间；防冻液冰点零下40度，不用担心；刹车油含水量小于0%时为优秀，整车油无异常。
走进车内，11年前旗舰车的中控设计现在看起来有些寒酸。宽敞的扶手，胡桃木面板，大量的软皮包裹，依然彰显着它当年的豪华。经过这么多年的氧化和磨损，方向盘、变速杆、座椅都留下了时间的痕迹，但不是那么明显。
汽车前部发生了碰撞。让我们看看安全气囊是否弹出。拆气囊必然会拆气囊孔，但是我们可以看到气囊孔并没有被移动，说明事故并没有导致气囊弹出安全带并锁死，车前事故也不是特别严重。
安全带的生产日期符合车辆的出厂范围，没有拆卸修理的痕迹，再次印证了我的结论。
座椅固定螺丝没有拧下来，座椅框架没有生锈，地毯没有发霉发臭。结合内饰其他部位的检查，基本排除了车辆泡水的可能。
冷车启动时，可以听到明显的阀门滴答声。对于一辆老款宝马，我们不能要求太多。里程表显示该车行驶了100251KM。作为商用车，里程是少了点，但车内磨损也是一致的。接下来测试全车的功能按键。
这款旗舰车的配置足够丰富，包括五门电吸、后排娱乐、前后座椅加热、通风、记忆、原车导航、倒车影像等等。我先试了一下车载娱乐系统，还能正常工作，但是遥控器电池没电了。其实当时的宝马7系也很有诚意，只是内饰的视觉效果不如奔驰S级。
驾驶舱也收拾得很好。可以看出之前的车主对车保养的很好，后排空的调节按钮的盖子不见了。
前排扶手按钮有卡死问题，扶手盖关闭时无法一下子到位。
然后读取车辆的OBD数据和变速箱的使用里程，发现两个电子配件故障码，与正常行驶无关；变速箱行驶里程与里程表一致，排除了车辆仪表调校的嫌疑。
看完内饰后，我把车开到路上进行路试。车跑起来没什么问题，但是等红绿灯的时候能明显感觉到共振问题，仪表盘也伴随着同样的异响。
路试结束后，我回到卖家店里测试底盘。车吊起来后，虽然表面没有漏油，但我知道这个问题是不可避免的。不漏油还叫宝马吗？何况是11年的宝马！
从前到后，转向器漏油，目测不严重。
发动机涡轮泄漏，涡轮散热器管泄漏，油底壳泄漏，发动机变速箱接口泄漏。
翼梁拆卸时，变速箱也有拆卸维修的痕迹。
拆下后防撞梁时，后翼子板轻形，车尾也有小追尾。
四轮悬挂系统也基本更换。虽然很多东西都被拆了换了，但是这些东西在正常使用中很脆弱，会老化。即使原车没有更换，买了之后也要花钱维修。
还有一些底盘底部摩擦的问题，导致护板有不同程度的损坏。护板的颜色支撑了很久的底部。
车辆下架，两个多小时的检查就全部结束了！汽车状况总结如下:
车辆外观检查:机盖喷漆，左前翼子板喷漆，右前翼子板喷漆，前保险杠喷漆，左后翼子板划伤左后门，玻璃镀铬条有缺陷，后保险杠喷漆；
发动机舱检查:拆换盖，拆换两个前叶片，换两个大灯，拆修机油散热器，拆减震系统，拆水箱架；
车内检查:扶手箱钥匙卡死，后排空钥匙损坏，遥控器没电；
车辆启动检测:气门声音异常；
车辆功能测试:OBD系统座椅有故障码；
汽车路试检测:仪表板共振；
车辆底盘检查:涡轮散热器管漏油、涡轮漏油、发动机漏油、发动机变速箱接口漏油、变速箱拆卸保养、转向器漏油、翼梁拆卸、发动机油底壳拆卸更换、后防撞梁拆卸、后尾板轻形；
总的来说，这款740的车况比较一般，但是考虑到它的年龄，在这个年纪车况还是不错的。虽然前后有碰撞，但不严重，不能归为事故车。全车外观60%是原厂漆。至于底盘漏油，只要保养得当，问题不大。车保养的这么好，不知道原来的车主为什么选择放走。相对于新车的价格，这样的旧车其实卖不了多少钱。
把我的总结告诉客服助理。助理也懂一些车辆方面的知识，车况他也认。他说他会跟卖家谈好价格，谈好最低价，然后向老板汇报。大哥，我告辞撤退了。
路上查了一下这款740的行情。当年二手车价格19-20万。今天卖家报价21万，比市场高一点，正常范围内。考虑到车况，后期的维修保养还是会投入一些费用，客户助理应该能砍一点价，也就是卖家肯定会坚守20万的底线。
当时这款740新车的指导价是141万。去掉折扣后，落地130万。现在只要20万就能拿下。你是不是觉得豪车的梦想太容易实现了？但是如果你没有足够的经济实力，我劝朋友们不要轻易下手。你也许能负担得起。它的油耗和后期保养依然是百万豪华车的水准。更重要的是，你开的话，可能会被误认为是给老板开车的司机。不信你可以试试。
编辑:舒涛
审计:大力
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