二手宝马740li报价及图片

大家好,车检老司机又和大家见面了。我是车检员的大哥。欢迎收看本期二手车检测的有趣故事。我被称为大哥,因为我是所有测试人员中看书最多的。没错。今天,我要和大家分享一辆新检测的二手车。

二手宝马740li报价及图片

今天在青岛帮一个客户试驾了一辆宝马7系。客户没有亲自露面,而是派了他的助手。和助理聊天,得知客户是一家装修公司的老板,是个恋旧的人。他很久以前因为生意失败不得不卖掉自己的宝马740,如今历尽艰辛东山再起!客户想把自己的车买回来,但他也知道基本不可能,于是让助手找一辆同样款式颜色的740买回来,满足自己的怀旧之情!

营业员提醒客户,二手车车况较深,如果客户自己开,车的状况一定很好。征得客户同意后,营业员找到了我们。接下来,轮到我出去,为我们的客户检查车况,不辜负客户对我们的信任。

先了解车辆的基本情况。

车型年份:宝马7系2009款740Li尊贵车型

生产日期:2008年12月

表观里程:100251公里

厂商指导价:141万。

卖家报价:21万

测试地点:山东青岛

虽然是11年的车,但依然保留了宝马旗舰车的英气,漆面还是那么亮。大哥,我还是看好它的车况。

但是,上来就觉得不好。机盖的漆面厚度不正常,不是太高,而是太低,远低于全车正常漆面的平均值!4S店的喷漆比原厂少一道工序,漆面厚度达不到原厂标准,有更换盖子的嫌疑。

左前翼子板也是如此,拆卸更换后喷漆。

左后挡泥板和左后门被刮伤。

右后门亮条上有类似撬的痕迹。这个镀铬条上的凹陷是没有办法修复的。要想恢复完美,只能换个新的。

从左后到后端再到右前门漆面无异常;不过,右前翼子板的价值也较低。初步断定是车头之前发生了严重的碰撞事故,导致左右翼子板和引擎盖更换。虽然后期的涂装工艺值得称道,但还是在细节上失败了。

测量了一圈漆面,回到车头,掀开引擎盖,机舱内灰尘正常落下,不过是简单清理,没有使用夸张的面蜡。这款740采用了代号为N54B30A的直列6缸3.0T双涡轮增压发动机,最大功率240KW,最大马力326马力,最大扭矩450 Nm,匹配6AT变速箱;动力不用担心,绝对够用,而且这款发动机油耗不错,不是特别贵,保养也不是很贵,比奔驰S级还便宜。

正如我所预料的,汽车前面发生了事故。在检查机盖和翼子板的固定螺丝时,我们也发现了拆卸的痕迹。此外,我们在之前的外观检查中发现油漆值远低于正常值,进一步证实了前部配件被更换。

两个大灯的生产日期与车辆出厂日期相差甚远。毫无疑问,更换之后,车头的大灯是救不回来了。

水箱框架的拆卸更换也是前面事故的受害者。

好在发动机位置没有损伤,左右翼子板横梁也没有胶水修补的痕迹;前减震器已经拆了,但不一定是事故造成的。很可能会被漏油泄压代替。毕竟是十一年的宝马,你懂的!

宝马车型的通病是漏油,这是宝马的正常现象。常见的漏油的地方有阀盖、高压油泵、机油散热器、机滤底座等,以上零件在这款车上都有维修更换的痕迹。

机油可以连续使用;目前电池剩余寿命58%,还能正常使用一段时间;防冻液冰点零下40度,不用担心;刹车油含水量小于0%时为优秀,整车油无异常。

走进车内,11年前旗舰车的中控设计现在看起来有些寒酸。宽敞的扶手,胡桃木面板,大量的软皮包裹,依然彰显着它当年的豪华。经过这么多年的氧化和磨损,方向盘、变速杆、座椅都留下了时间的痕迹,但不是那么明显。

汽车前部发生了碰撞。让我们看看安全气囊是否弹出。拆气囊必然会拆气囊孔,但是我们可以看到气囊孔并没有被移动,说明事故并没有导致气囊弹出安全带并锁死,车前事故也不是特别严重。

安全带的生产日期符合车辆的出厂范围,没有拆卸修理的痕迹,再次印证了我的结论。

座椅固定螺丝没有拧下来,座椅框架没有生锈,地毯没有发霉发臭。结合内饰其他部位的检查,基本排除了车辆泡水的可能。

冷车启动时,可以听到明显的阀门滴答声。对于一辆老款宝马,我们不能要求太多。里程表显示该车行驶了100251KM。作为商用车,里程是少了点,但车内磨损也是一致的。接下来测试全车的功能按键。

这款旗舰车的配置足够丰富,包括五门电吸、后排娱乐、前后座椅加热、通风、记忆、原车导航、倒车影像等等。我先试了一下车载娱乐系统,还能正常工作,但是遥控器电池没电了。其实当时的宝马7系也很有诚意,只是内饰的视觉效果不如奔驰S级。

驾驶舱也收拾得很好。可以看出之前的车主对车保养的很好,后排空的调节按钮的盖子不见了。

前排扶手按钮有卡死问题,扶手盖关闭时无法一下子到位。

然后读取车辆的OBD数据和变速箱的使用里程,发现两个电子配件故障码,与正常行驶无关;变速箱行驶里程与里程表一致,排除了车辆仪表调校的嫌疑。

看完内饰后,我把车开到路上进行路试。车跑起来没什么问题,但是等红绿灯的时候能明显感觉到共振问题,仪表盘也伴随着同样的异响。

路试结束后,我回到卖家店里测试底盘。车吊起来后,虽然表面没有漏油,但我知道这个问题是不可避免的。不漏油还叫宝马吗?何况是11年的宝马!

从前到后,转向器漏油,目测不严重。

发动机涡轮泄漏,涡轮散热器管泄漏,油底壳泄漏,发动机变速箱接口泄漏。

翼梁拆卸时,变速箱也有拆卸维修的痕迹。

拆下后防撞梁时,后翼子板轻形,车尾也有小追尾。

四轮悬挂系统也基本更换。虽然很多东西都被拆了换了,但是这些东西在正常使用中很脆弱,会老化。即使原车没有更换,买了之后也要花钱维修。

还有一些底盘底部摩擦的问题,导致护板有不同程度的损坏。护板的颜色支撑了很久的底部。

车辆下架,两个多小时的检查就全部结束了!汽车状况总结如下:

车辆外观检查:机盖喷漆,左前翼子板喷漆,右前翼子板喷漆,前保险杠喷漆,左后翼子板划伤左后门,玻璃镀铬条有缺陷,后保险杠喷漆;

发动机舱检查:拆换盖,拆换两个前叶片,换两个大灯,拆修机油散热器,拆减震系统,拆水箱架;

车内检查:扶手箱钥匙卡死,后排空钥匙损坏,遥控器没电;

车辆启动检测:气门声音异常;

车辆功能测试:OBD系统座椅有故障码;

汽车路试检测:仪表板共振;

车辆底盘检查:涡轮散热器管漏油、涡轮漏油、发动机漏油、发动机变速箱接口漏油、变速箱拆卸保养、转向器漏油、翼梁拆卸、发动机油底壳拆卸更换、后防撞梁拆卸、后尾板轻形;

总的来说,这款740的车况比较一般,但是考虑到它的年龄,在这个年纪车况还是不错的。虽然前后有碰撞,但不严重,不能归为事故车。全车外观60%是原厂漆。至于底盘漏油,只要保养得当,问题不大。车保养的这么好,不知道原来的车主为什么选择放走。相对于新车的价格,这样的旧车其实卖不了多少钱。

把我的总结告诉客服助理。助理也懂一些车辆方面的知识,车况他也认。他说他会跟卖家谈好价格,谈好最低价,然后向老板汇报。大哥,我告辞撤退了。

路上查了一下这款740的行情。当年二手车价格19-20万。今天卖家报价21万,比市场高一点,正常范围内。考虑到车况,后期的维修保养还是会投入一些费用,客户助理应该能砍一点价,也就是卖家肯定会坚守20万的底线。

当时这款740新车的指导价是141万。去掉折扣后,落地130万。现在只要20万就能拿下。你是不是觉得豪车的梦想太容易实现了?但是如果你没有足够的经济实力,我劝朋友们不要轻易下手。你也许能负担得起。它的油耗和后期保养依然是百万豪华车的水准。更重要的是,你开的话,可能会被误认为是给老板开车的司机。不信你可以试试。

编辑:舒涛

审计:大力

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