来源:经济日报-中国经济网郭涛
北京力帆车主刘先生说:“我担心的是万一这家店不做力帆汽车售后，以后车辆坏了去哪里修？”某论坛一网友直言:“襄阳地区的Ssss(4S店)又换地方了…我真的很无语，以后换车绝对不会考虑力帆。”
另一位轩朗车主表示:“出售力帆后，客户服务真的很简单。如果服务站没有(配件)，让他们和厂家协商。如果厂家没有，那就只能等了。”
新疆阿克苏一网友发起求助帖，“请教各位网友，谁有力帆x60变速箱的5档？”一位力帆620车主甚至说:“我们不是配件太少，而是根本没有，所以想从淘宝上买，让机械师安装……”
今年“3·15”之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出“消费者的声音”专题，聚焦停产(或几乎停产)品牌和车型的维修体验，以此反映车主投诉无门的困境，并提醒消费者:汽车不同于普通快消品，是高价值、低频率的耐消费产品，其产品质量和使用寿命不仅关系到后期，所以，什么样的车能买，什么样的车不能买，还是“多加小心”吧！
在“新东家”吉利的支持下，劫后余生的力帆正在大力转型为新能源汽车领域的“龙头企业”。与此形成鲜明对比的是，曾经一路支持力帆的广大车主却无处可修，尤其是无可替代的无奈局面…
力帆在北京的旗舰店变成了捷途4S店。
去年1月，经济日报-中国经济网记者走访北京市场时发现，地图上显示的力帆北京旗舰店已经改为捷威的4S店。该店工作人员告诉记者，由于厂家欠款，无法维持，不得不另谋生路。
当时因为店家和力帆的合同还没到期，有些车主还在这里维修。做保养的力帆车主刘先生告诉记者，“我担心的是万一这家店不做力帆汽车售后，后期车辆该去哪里修？”
商店的维修人员建议刘先生尽快卖掉他的车。“北京应该没有其他维修点了。厂家现在的处境很困难，估计到期后很难续约。”近日，记者还发现，力帆官网在北京没有网点。
从全国范围来看，这种情况比较普遍，尤其是去年8月份力帆宣布破产重组后，很多4S店无奈换了门道，导致车主维修保养困难，甚至无处维修。
一个汽车论坛上的网友说:“襄阳地区的Ssss又换地方了。今天找了一圈没找到。我打了几个电话。老板说不清地方，问了他的门牌号。他甚至告诉我，没有门牌号我无法导航。我真的很无语，以后换车绝对不会考虑力帆。”
另一位力帆迈威车主在一个投诉网站上说:“大灯有雾，底盘不正常，方向不对，联系不上4S店！”
如果无处可修，车主可以找其他修理厂、快修厂解决，但无处可换成了车主难以言说的痛苦。一位力帆620车主直言:“力帆集团已经破产，小刘孜还在服役。以后很难买到配件了。”
一位轩朗车主也反映:“力帆服务后，客服说真的很简单，说如果服务站不存在，就要和厂家协商，厂家不存在就要等。我问她，你们都破产了，连两年都等不到配件了。她也说挺好的，没别的办法只能等了……”
无奈之下，很多车主选择了“互救自救”。一位来自新疆阿克苏的网友在论坛上发起求助帖，“请教各位网友，谁有力帆x60变速箱的5档？”一位力帆620车主甚至说:“我们不是配件太少，而是根本没有，所以想从淘宝上买，让机械师安装……”
长期奉行“按斤卖车”经营理念的力帆，曾经凭借低端廉价的产品占据了一定的市场份额。但随着汽车消费的不断升级，力帆逐渐被市场抛弃，销量也从2013年15.34万辆的高位一路走低。到2020年，其销量仅为2400辆左右。
与此同时，力帆各种产品质量和服务问题层出不穷。根据车知的数据。com，从2010年5月18日到2021年3月9日，关于力帆的投诉有456起，涵盖刹车系统、转向系统、发动机、变速器等各种质量问题，以及销售欺诈、配件纠纷等各种服务问题。
在此背景下，经营不善的力帆在2018年逐渐陷入债务危机无法自拔，最终于2020年8月宣布破产重整。2020年12月，力帆宣布完成重组，控股股东正式由力帆控股变更为重庆满江红股权投资基金合伙企业，由重庆两江股权投资基金管理有限公司和吉利麦捷投资有限公司共同出资设立
但对于广大车主来说，力帆在任何公告中都没有提及他们的售后保养需求。但是，即使企业破产，根据2017年商务部发布的《汽车销售管理办法》第二十一条规定，“供应商应当及时向社会公告已经停止生产或者销售的车型，并保证至少10年的零配件供应和相应的售后服务。”
目前，力帆显然欠所有车主一个说法。现在重组已经完成，业主无处可修、无处可换的问题何时才能解决，规定的“十年合同”能否兑现？也请力帆对此尽快回应，妥善解决车主的头等大事。(经济日报-中国经济网记者郭涛)
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