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【太平洋汽车新车频道】6月19日，保定，第四代哈弗H6正式上市。此次上市的车型包括1.5T和2.0T排量，共5款车型，售价区间为11.79万-14.39万元。相比老款9.89万的起步价，新车价格有所上涨。这个价格不仅滚不过对手，甚至滚不过两万多元的终端折扣。说到哈弗H6，它曾经是长城品牌的王牌。但近年来，哈弗H6过于安于现状，在智能化、新能源方面未能快速反应，使得市场份额不可避免地持续下滑。第四代哈弗H6的上市就是在这样的不利环境下推出的。对于哈弗来说，新一代H6将成为未来品牌成功的关键。

当长城CGO李瑞峰在发布会上花了大量时间痛斥价格内卷化和低价竞争的时候，我就预感到新哈弗H6不会便宜，但还是没想到会这么离谱。虽然新车并不是完全没有“滚”价，综合各种购车政策后，新车价格可以达到10.3-12.99万，但这个价格仍然无法与竞争对手抗衡。

更令人遗憾的是，在这次新车发布会上，哈弗H6依然没有太多新的东西带给消费者。在其他品牌发布会上，“先锋”、“全新”、“领先”甚至“遥遥领先”等词汇频频出现，但在哈弗H6这场长达一个小时的产品展示中却只字未提。新车最有价值的升级只是增加了9个扬声器，更换了WEY品牌的2.0T+9DCT动力总成，采用了档位结构。而这些改进只能算是聊胜于无，尤其是2.0T的发动机，哈弗H6的主力消费者基本上从来不考虑。

对于主卖的1.5T车型，虽然入门级车型的配置有所提升，但12.98万元的起售价相比宋加DM-i等竞品只低了1.2万元。要知道宋加DM-i还享受免征购置税的新能源政策，后期使用成本也更低，动力就更不用说了，宋加完全可以碾压哈弗H6的1.5T版本。配置方面，我们还是以两款产品的入门级机型为例。哈弗虽然有透明底盘、寻迹倒车、自动泊车等辅助驾驶配置，但宋加DM-i优势更明显。不仅有电动后备箱、电池放电、第二排座椅靠背调节、双区空调节等实用便捷的配置，还有隐私玻璃等更高端的配置。总的来说，消费者多付1.2万元还是比较划算的。

购车政策

虽然在发布会上，哈弗品牌极力主张不要随意介入，拒绝大打价格战，但在上市的同时，哈弗品牌依然公布了新一代哈弗H6的一系列权益政策，共6项好礼，包括:

1.现金礼:购车可享10000元现金；

2.金融大礼:最高5万元，24期分期，0利息；

3、保修礼:首款车主(非营运)发动机动力、变速器核心零部件终身保修；

4.置换礼:本品牌车型置换补贴8000元/台，国外品牌车型置换补贴6000元/台；

5、保养礼:购车享受3年或6次免费基础保养(含首保)；

6.流量赠送:终身免费智能控制服务，终身免费OTA在线升级，3年免费娱乐流量(3GB/月)。

此外，预售用户可享受99元抵扣3000元购车费，以上权益均可叠加。综合优惠下，新一代哈弗H6综合成交价为10.39万-12.99万元。

新车变化没有新意新车改款并不是什么新鲜事。

第四代哈弗H6虽然在外观、内饰、动力方面有所调整，但总体来说并没有太多新意。按照通常严格的标准，新车并不是完全的全新换代，最多是大规模的中期改款。这也符合哈弗品牌对于H6轿车的一贯风格。毕竟曾经是销量基数巨大的车型，所以品牌每次调整都尽量谨慎，确保万无一失也无可厚非。但这样的做法和风格，必然会导致哈弗H6的稳中求变，给人一种不上进的感觉。

新款哈弗H6的整体姿态和线条变化不大，主要变化来自于前脸和攻的设计。前进气格栅尺寸更大，采用了林家的设计风格。两侧大灯也进行了重新设计，纵向的日间行车灯让前脸整体看起来更加饱满。

车身侧面造型更加简洁，车窗玻璃变得更大更宽。尺寸方面，新车轴距依然保持老款的2738mm，长度增加了58mm，达到4703 mm，尾部摒弃了贯穿式尾灯组的设计，取而代之的是常规的水平窄条灯组，并在加入了品牌英文logo，具有良好的辨识度。

第四代哈弗H6的外观设计虽然有很多细节，但总体来说并没有太多新意，比如林嘉式的中网设计，还有竖排式的日间行车灯，其他很多车企也在用。反而轴距和尺寸变化很少，这也说明这款车在整体设计的时候并没有考虑大刀阔斧的改革，依然采用了原有的平台方案。

内饰方面，新哈弗H6有很多调整，但大部分也不是新的，比如取消了物理按键，采用了换挡。也不是第一次看到10.25寸全液晶仪表盘和14.6寸中控面板。智能方面，搭载最新智能车载系统，内置高通骁龙8155，支持语音识别唤醒、HICAR与ICCOA手机互联、应用商店等功能。此外，新车还配备了9英寸全彩HUD显示屏、50W无线充电和前排座椅加热/通风功能。此外，值得一提的是，针对用户一直抱怨的音响系统，哈弗在第四代哈弗H6上进行了全面升级。与旧款相比，它增加了超重低音扬声器，达到9个扬声器。

动力方面，全新哈弗有两套动力系统，其中主销车型依然使用老款1.5T发动机，而新动力系统采用威品牌产品，始终使用2.0T涡轮增压四缸发动机。与H6老款2.0T发动机相比，参数有所提升，最大功率由155kW提升至170kW，传动系统升级为9速湿式双离合变速箱，综合油耗8.1L/100km。1.5T车型最大功率调整为130kW，传动系统继续匹配7速湿式双离合变速箱。底盘方面，依旧采用前麦弗逊后多连杆悬挂。

销量日益低迷与营销策略失败销量下降和营销策略失败

从太平洋汽车网的月销量排行榜可以看到，在紧凑型SUV市场，哈弗H6进入2024年后，月销量一再下滑，尤其是近两个月，销量不足万辆。在销量排名上，也滑落到了紧凑型SUV市场的第14位。这样的销量数据，对于一款曾经创造了连续103个月销量榜第一的车来说，是一个悲哀的成绩。对于这样的成绩，一部分影响可能来自即将到来的换代，造成消费者持币观望。但更多的来自于哈弗H6自身的问题和日益强大的市场竞争对手。今年年初，哈佛内部也发生了重大人事变动——哈佛营销执行副总裁乔新宇正式离职。在外界看来，乔新宇的离职正是因为哈佛品牌产品销量下滑，新产品达不到市场预期。

从销量榜来看，不仅是传统老对手，如本田CR-V、丰田R4、长安CS75，比亚迪品牌车型，包括宋PLUS、宋pro、元PLUS，现在都是如火如荼。从销量数据可以看出，在目前10-15万的SUV市场，消费者已经把智能、新能源、时尚设计放在了更高的选择权重上，哈弗H6在这些方面显然做得并不好。在与CR-V等传统对手的较量中，哈弗H6曾经引以为傲的性价比随着对手的降价升级不再突出。归根结底，目前销量低迷的困境与哈弗H6公司的长期发展战略有很大关系。

针对哈弗H6销量下滑，魏建军将原因归结为市场上存在很多无序竞争和恶意竞争，给行业带来了混乱。但是长城有底线的人是不会参与的，所以要坚持底线思维，长期。他还说，虽然哈弗H6不再是销量冠军，但它有一个正义，它将被视为长城历史上最辉煌的过去。相信在未来，哈弗H6依然会承载长城汽车的伟大使命，下一代车型会给大家带来更多的惊喜。

但说到无序竞争和恶意竞争，其实长城品牌也走过了类似的阶段。在哈弗H6全盛时期，其车型可分为“红标”、“蓝标”、“运动”、“标准”等不同风格的不同产品。最多的时候有30多个型号，对于消费者来说已经够乱了。

在我看来，除了产品本身，哈弗H6在营销方面做得并不好，尤其是线上营销。最近长城集团董事长魏建军也批评市场部不懂营销，完全没有用户思维，不知道用户关注的是什么。工作了这么多年，如果还是老样子，花钱就是浪费，最后的结果是一无所有。而在看到哈弗H6销量持续低迷后，他亲自出马，为第四代哈弗H6展开了现场试驾。

魏先生对市场部的指责肯定不是空穴来风。以短视频平台为例。目前哈弗的市场部对短视频等平台的认识是片面的，这就造成了很多自媒体UP主在视频中的言行过于偏激，对于哈弗品牌和竞品来说是极其明显的，甚至到了朋友们无法容忍的地步。在比亚迪最近的一次公开发布会上，有声音认为，部分UP车主应该对自己长期的过激言行采取法律手段维权。虽然这些UPs的内容不一定以哈佛品牌为导向，但不得不说，这样的言论必然会影响网友对哈佛品牌的印象。

另一个更明显的例子来自哈弗H6，在魏建军的直播。在抢先试驾直播中，市场部为在短视频平台拥有3000多万粉丝的汽车主播魏老师找到了合作伙伴。但之前主播的视频内容多以调侃、幽默为主，对于汽车产品的专业输出内容并不常见。这也导致直播一经升温就遭到大量网友的质疑和声讨。直播的负面作用远大于正面作用。可以说，哈弗品牌不仅损失了宣传费，还为哈弗H6第四代引来了一群“小黑点”。

写在最后

虽然董事长魏建军将哈弗H6目前的困境归结于行业的混乱无序，但他对自己的产品并没有太大的责任。不过，我们也可以理解这种做法。毕竟，没有父母愿意承认他曾经引以为傲的孩子现在在江郎筋疲力尽。但遗憾的是，第四代哈弗H6上依然没有亮点，所有的改动和升级都过于常规，无法满足消费者对智能、新能源和设计的需求。再加上对卷轴定价的拒绝，我们不得不担心这款产品的未来。也许只有在HI4版本于年底上市后，我们才能再次期待第四代哈弗H6。

在本次上市发布会上，哈弗品牌负责人反复强调，全新哈弗H6在安全、材料、制造等方面都充分考虑到了消费者及其家庭，并强调其他品牌不得通过哄骗、欺骗、欺骗等方式偷工减料占领市场。然而，它从未正视哈弗H6近年来在新能源和智能领域的停滞，这让竞争产品有机会快速赶上。今天的消费者比十年前更了解汽车和他们想要什么。所以，哈弗H6要想重新进入辉煌，还是要从自身层面找原因。

第四代哈弗H6的市场表现恐怕很难达到之前的成就。看来董事长魏建军早有预料。笔者近日在采访长城集团高层领导时了解到，在长城集团未来的发展规划中，海外市场将成为重要一环，通过海外销售拉动集团整体收入。通过这种方式，笔者也希望哈弗品牌的海外业务能够得到发展，第四代哈弗H6在国内市场损失的销量能够在海外市场得到弥补。

(图/文/图:太平洋汽车马鑫-编辑)