宝马迷你cooper四门

小时候总梦想有一天能打开蓝天白云。现在，第一系列的落地价已经跌破17万元，蓝天白云也不是高不可攀。长大后，我的志向高了很多。我开始幻想有一天能开上无边框车门的轿跑。宝马还推出了全新的2系Grand Coupe，起价26.98万元。哦，我没看到宝马。你还是个小梦想家。

正是在无边框车门、溜背式身材以及26.98万元的超低价格的影响下，很多人开始注意到宝马2系Grand Coupe，并表现出极大的兴趣。为此，我们还前往宝马4S店，从外形、空和细节等维度对新一代宝马2系Grand Coupe进行了静态分析。

出现

作为宝马家族的新成员，宝马2系Grand Coupe的整体造型自然地换成了宝马最新的设计语言。新设计的大灯和更具侵略性的保险杠设计等元素都一一呈现。新的4系、3系和8系设计也已在2系Grand Coupe上呈现。但问题是宝马的设计语言风格相当开放和封闭，车型尺寸越大，其呈现效果越好；说白了，宝马2系Grand Coupe上的这个设计有些挥之不去的味道。

或许是设计师想突出2系Grand Coupe前脸的俯冲姿态。前大灯的设计不是大家熟悉的横姿，而是指从高到低；同时灯腔的下缘也做了台阶处理，进一步强化了这次下潜的视觉体验。矛盾的是，宝马2系Grand Coupe的引擎盖比较短，采用俯冲式的前脸设计，既能让整车运动感很强，又容易突出2系Grand Coupe尺寸小的问题，看起来不够大气。

与小车身相同的大设计元素，对车身尾部有负面影响。宝马2系Grand Coupe采用了扁平细长的尾灯设计，并采用了熏黑的饰条连接两侧尾灯。这个设计本身就很好；但问题是1800mm的宽度不支持这样的设计。

除了奇怪的尾灯，宝马2系Grand Coupe的其他设计细节还是很不错的。微微上翘的小鸭子尾巴，两侧仿导气装饰条，熏黑的下保险杠设计，都能让人感觉这是一款偏向运动的新车。说实话，我挺喜欢的。对了，宝马2系Grand Coupe的双边排气都是真家伙，真的深得我心。

如果宝马2系Grand Coupe的角度最美，我推荐你从正面欣赏。正面角度下，头尾灯的设计已经褪去了之前因为角度的原因尺寸过大的问题；同时，225/40R18轮胎和溜背造型撑起了2系Grand Coupe的性能气场。

哦，对了，2系Grand Coupe上还有一个很重要的元素——无边框车门。打开门后，无边框门的独特之美足以令人陶醉。两个后门组成四个无边框门怎么样？那是双喜临门。有点遗憾的是后门的玻璃不能像前门那样完全落地，会稍微影响视觉体验。

内部装饰物

进入车厢内部，新一代车型带来的优势也有所体现。全新方向盘、中控、空温控显示面板、电子变速杆、iDrive按键；你能看到的都是宝马家族的最新设计，质感相比上一代有了突飞猛进的提升。

当然，这种质感提升的飞跃的结论是基于上一代车型的；回归到材质和氛围各方面的营造，宝马2系Grand Coupe的内饰还是不太好。再看车内，宝马2系Grand Coupe有一个突出的问题——缺乏豪华材质；整个中控最高级的材质是软塑珐琅材质，配色的均匀性不如很多十万元级别的自主品牌。所以，如果你对宝马2系Grand Coupe的内饰有豪华期待，我劝你还是尽早放弃吧。

抛开豪华不谈，从科技角度来看，宝马2系Grand Coupe的设计确实可圈可点。除了支持Carplay和Carlife的大尺寸悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，杠挡区的设计也很出色，所有按键都合理的安排在有限的区域内，使用方便，美观。另一方面，iDrive控制区的科技感也很出色；驾驶时，iDrive控制区丰富的手感和清晰的按键定位，让盲人练习成为可能。

如果说宝马2系Grand Coupe的内饰有什么让我不满意的地方，就是低杠区有点，不仅看着没档次，而且肩膀不够放松，容易疲劳。

游乐设备和储藏室空

轿跑的姿态和四门的组合体现了宝马2系Grand Coupe矛盾的设计取向——既想家用，又不能适合家用。如果只看前排，宝马2系Grand Coupe的乘坐体验还是很出色的，座椅可以调节到很低的位置，人机工程学也一如既往的好。我可以在这把椅子上坐几个小时也不累。

但如果把视野移到后排，问题就有点突出了。

最严重的问题出在后排头间空。宝马设计师把后头的位置都裁掉了空，尽可能多的给后头预留空的空间；但车顶急速下降带来的负面影响依然无法避免。以我170cm的身高经验来看，坐在后排头发已经被扫到了车顶；在后面“监狱”窗户和头发扫屋顶的双重影响下，压抑感极强。

不仅如此，后腿空的活跃度也不容乐观，只剩下两拳两指空，比福克斯的表现还要差。后排中间的乘客？高耸的隆起直接打消了后排大人座无虚席的想法，需要紧急处理。骑了很久真的很不舒服。

在储物空层面，宝马2系Grand Coupe只能算够用。前门面板内侧有两个分格的储物间空，可以用来放水杯和毛巾。纯硬塑料的材质在实际使用中可能会给车带来异响。如果里面能铺绒布就好了。至于挡杆区，常规的两个没有塞子的杯架和手机储物区基本可以满足日常需求，高速卡等小件物品也可以放在手机储物区没有太大问题。

至于扶手箱的体积，说实话有点小。以5.8寸的iphone11为例，刚好够铺开扶手箱，深度刚好与iphone11齐平。这样的体积，基本上放两三件物品和一个钱包就满了，对于个人物品的放置有些不方便。

车尾部分除了四门门板杯架、常规扶手杯架和后排手机储物区外，没有更多储物间空。这里还需要吐槽一下，后排中间的储物格日常利用率极低，它更多的作用是掩盖后排缺失的空出风口。

打开后备箱可以发现，2系Grand Coupe的实际容积与普通A级车相差不大，出行时带三四个人的行李也没有太大问题。值得一提的是，宝马2系Grand Coupe相比普通车型取消了备胎，得到了更深的后备箱空；从实用的角度来看，这个设计还是很不错的。

原动力

动力部分，我们对宝马2系Grand Coupe的动力系统并不陌生。2.0T发动机代号B48，配备7速湿式双离合变速箱，最大马力192匹，最大扭矩280N·m，这种动力总成在现款MINI COOPER S和宝马X2上都有应用，调校成熟度得到认可。没有问题，而且这么小的身姿放在宝马2系Grand Coupe上也是绰绰有余。

至于实际驾驶体验，我们也会在拿到试驾车后第一时间提供给大家。

写在最后

在完成了宝马2系Grand Coupe的静态体验后，我们可以明显感觉到它是一款市场定位明确，概念清晰的车型，上市后要争夺的市场是和CLA一样的豪华品牌入门Coupe阵列。宝马2系Grand Coupe相比CLA，价格更亲民，动力系统更强劲，同样优秀的品牌附加值，双方并驾齐驱。

那么对于你来说，你喜欢老牌奔驰CLA还是新成员宝马2系Grand Coupe？请在下面留言告诉我们。