奇瑞a3论坛

奇瑞汽车作为国产汽车品牌的老大哥和领军者，一直默默坚持积极研发，打破国外供应链的各种技术壁垒，为中国汽车工业做出巨大贡献。它的造车技术真的没什么可说的，但是它的营销手段真的让人不敢恭维。

早期依靠中国车市红利和起步早的优势，酒香不怕巷子深，一度取得不错的销售业绩。中期来看，随着吉利、长城、比亚迪的快速增长，奇瑞明显开始感到力不从心。人们更愿意购买知名产品，但奇瑞就是不知道如何宣传。它只是知道如何默默地开发新的模型，然后扔掉，然后开发，然后扔掉…别人都是精心培育一个新产品，然后做一个系列。开发成功后发现销量不好，然后直接pass掉再开发！真的是财大气粗，有钱任性。

然而，无论你多么富有，你都经不起这样的折腾。到了后期，奇瑞终于痛定思痛，忍痛砍掉了大部分无关产品，开始精心培育拳头产品。目前看来效果不错，艾瑞泽系列、瑞虎系列、捷威系列、星程系列都取得了一定的成绩。

奇瑞曾经有过这样一款车型，销量不是很好，不为大多数人所知，但却相当经典。

它就是被奇瑞埋没的经典——奇瑞A3。

这款车是由意大利设计师亲自设计的。它的机身圆润饱满，非常紧凑，具有很强的国际水准，颇有小钢炮的气质。当时还没有流行现在的大嘴式进气格栅，A3的进气格栅是波纹状的蜂窝网，给人一种非常强烈的感觉。大灯当然是卤素的，这是当时的标配。转向灯与前照灯分离，与雾灯位于同一区域。门槛和前唇包围，运动感很好。

这款车有两个版本:轿车和掀背车。个人比较喜欢两厢版。虽然比三厢版短很多，但两厢版的整体性更好，尤其是欧式风格，短小精悍。圆润饱满的小屁股很性感，树叶造型的尾灯辨识度很高，五幅16寸轮毂也很大气。205/55/R16轮胎在同级别中也不多见。另一个小惊喜是后门的隐藏把手，现在已经过时了。第一次坐这班车，找了半天也找不到开门的地方，印象很深。

内饰在当时也是非常先进的，即使是现在也没有过时。中控上黑下白，质感不错。真皮方向盘还配有按键，起步够高。真皮座椅、天花板、门板都是肉色，还是比较温暖的。炮筒式仪表盘造型不错，但是颜色有点单调。

整车尺寸为4282mmx1792mmx1467mm(长x宽x高)，轴距为2550mm。面积不大，内饰空房间一般。我一米七八，后排有点挤。我估计是意大利设计师不太了解中国人的喜好，所以完全按照理论数据造出来的。

动力方面，A3搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kw，峰值扭矩160N.m，这款发动机配备了DVVT双可变气门正时技术、电子燃油喷射技术等新技术，在同级别车型中表现出众。自主研发的CVT无级变速箱采用博世第七代钢带，超越传统高端车型的CVT配置。这款变速箱已经安装在出租车上，通过了百万公里的性能测试，质量可靠。

虽然发动机动力参数很抢眼，但车友普遍反应起步有点“肉”。为什么？只看它本身的重量。这么小的个头净重1375kg！加上司机得1.4吨！这些都是真钢，老铁。我有个朋友开这辆车。他说这车的盖子是力气小的人掀不起来的！看了论坛很多帖子，都说这款产品跟别的车没输过，是别人的坑，最多掉点漆。

底盘就更不用说了，麦弗逊之前的多连杆式，意大利的调教，基本都是奇瑞造车史上的巅峰之作，开过的人都知道。

此外，在安全性方面，还配置了(ABS)、制动力分配(EBD/CBC)、制动辅助(BA/EBA)、牵引力控制(ASR/TCS)、车身稳定控制(ESP/DSC)等系统，这些在当时已经是逆天了。

总结:总的来说，奇瑞A3是一款比较全面的紧凑型车，但是营销运作不到位，使得它淹没在茫茫车流中。可惜后来奇瑞没有留住，而是任其自生自灭。