谈起路虎这个来自英国的豪华汽车品牌，除了历史悠久、造型硬朗、做工豪华之外，强劲的越野性能也是对该品牌的主要印象之一。我们今天要试驾的是来自品牌旗舰车型——揽胜系列的20年揽胜运动版。新车改款的最大亮点是换装了全新的英利3.0T发动机。接下来，我们来看看20年的揽胜运动版在“内芯”改变后会是什么样子。
(试驾车型:2020款揽胜运动3.0 L6 HST)
1.内外装饰时尚感提升，豪华程度不减。
2.更多标准配置得到进一步优化。
3.更换李英杰3.0T+48V轻混发动机。
鉴于换芯是揽胜运动版最大的亮点，相信很多网友也是冲着这款3.0升直列六缸发动机来的，所以我们就不按常规模式，将这款发动机的详细说明提到前面来，供大家阅读。
(李英杰发动机)
Ingenium发动机专为捷豹路虎集团打造，于2014年正式发布。该系列发动机在PTA平台上生产。模块化生产使得发动机研发更加方便。根据制造商的声明，“可以提供不同功率的发动机，并根据车型的需要进行微调”。在这款3.0T发动机推出之前，捷豹路虎两年前才推出2.0T版本。
李英杰的制造中心主要位于英国。当然，为了加快中国市场的发展，2017年捷豹路虎与奇瑞合作，在苏州常熟建设整车工厂。这家工厂生产的第一款车型是配备李英杰2.0升四缸直列发动机和发现奇迹的国产极光。
除了2.0T发动机，目前李英杰还提供1.5T和3.0T排量的发动机。目前2.0T和3.0T排量的发动机已经逐步安装在捷豹路虎的车型上，而1.5T发动机被称为最高效的发动机，目前还在规划中，未来有望安装在国产捷豹XEL和捷豹E-PACE上。
(李英杰2.0T排量发动机)
可以看出，由于模块化的优势，三款引擎都采用了相同的技术。其中，连续可变气门升程(CVVL)技术可以完全控制气门的开启和关闭。通过优化各转速下的进气量，可以提高冷启动发动机的性能，进一步提高燃烧效率，随时保证最大扭矩和功率输出，增强驾驶体验。集成的排气歧管可以使发动机预热更快，加上200bar的直喷系统，可以全方位提高燃油经济性。
此外还有双涡管涡轮增压技术的应用，电子增压器由48V电机直接驱动，可以消除涡轮迟滞问题，提高油门响应。
英利2.0T发动机有三种不同的动力版本:
(李英杰3.0T排量发动机)
今天介绍的2020款揽胜运动版全系搭载英利3.0T发动机。根据调校的不同，SE和HSE动力发动机的最大功率为360马力，最大扭矩为495牛·米。顶配车型HST发动机最大功率400马力，最大扭矩550牛·米。
此外，捷豹路虎还推出了一款揽胜50周年SV珍藏版，搭载5.0L V8机械增压发动机，最大功率575马力，最大扭矩700牛·米。
(揽胜50周年SV珍藏版)
在介绍完李英杰发动机和揽胜运动版新车型的动力参数后，让我们来看看品牌旗舰SUV在更换核心后的道路上表现如何。
在一天的试驾过程中，我们经历了乡村公路、盘山公路、高速公路三个不同的路段，以及直线加速和越野试驾两个特殊的路段。
首先，车辆的动态响应非常迅速。在集成式排气歧管和双涡管涡轮增压的帮助下，发动机预热迅速，运行后几乎感觉不到涡轮迟滞的问题。
右脚慢慢踩入，速度不断提升，发动机和ZF 8AT变速箱的配合，让油门呈现出非常线性的加速性能。当你在直线加速段踩下油门，车辆也会给你一种愉快的推背感。
另外值得一提的是，如果你是一个对发动机噪音有严格要求的人，那么这款发动机无论是低速还是高速都会让你的听觉很舒服。
然而，不适的感觉很快就体现在蜿蜒的盘山公路上。大块头身材庞大，越野攀爬是他的强项。他在这个项目上似乎有些不知所措，就像一个肌肉男打太极一样，但是在没有发挥出优势的情况下又显得有些沉重。
尤其是在连续过弯的情况下，即使前排驾驶员能够享受到重心快速转移带来的强烈驾驶感，后排乘客也已经感到天旋地转，想要下车。
让我们离开拐角，去这辆车最好的地方。
这个越野场地可以说是路虎量身定制的，充分体现了揽胜运动版出色的越野性能。无论是驼峰路、侧坡还是炮弹坑，揽胜运动版都能在不同驾驶模式下顺利通过。
而且就算你是越野小白，只要你把驾驶模式切换到AUTO，全地形反馈系统就会根据路况调整车辆状态。这时候你只需要控制油门和刹车，让车辆慢慢通过。
油门踏板和刹车踏板的反馈适中，踩起来不容易，但对于注重驾驶的车辆来说，有一定的脚感是必要的。
底盘延续了前双横臂+后多连杆的悬挂结构，颠簸路面的处理依然是运动型SUV的风格，不仅让驾驶者对路面有了清晰的感知，而且对其他乘客，尤其是后排的乘客也不那么友好。
总的来说，搭载英利3.0T发动机的揽胜运动版在动力表现上更加舒适，能够进行持续稳定的动力输出，保证链条不掉。同时，MHEV轻混系统还提供了更高效的动能回收和动力辅助。在节能减排方面，官方公布的二氧化碳排放量减少了12%。
外形依旧硬朗，内饰豪华感不减。
新款揽胜运动版的外观与老款基本一致，只是在细节上进行了改动，以突出更强的时尚感和运动感。
比如动力车型升级，标配亮漆金属踏板和像素LED大灯。后者采用142颗独立LED光源，光线更集中，同时照明范围更广，照明效果辨识度高。
同时，新车提供了更多的车身涂装颜色和轮毂样式。我们试驾的HST车型搭载倍耐力蝎子ZERO系列轮胎，尺寸为275/45 R21，匹配多辐轮毂和红色卡钳，运动效果不错。
除了轮胎之外，双色车身和悬浮式车顶也是车身侧面的两大亮点，在上述版本的动感车型中可以免费选择黑色撞色车顶。
硬朗的线条，悬浮式车顶，双色车身的组合，让人从远处就知道这是一辆捷豹路虎。经典的设计元素不会过时，而会永存。
内饰布局方面，新款与老款相比没有变化，依然是豪华有质感的设计风格。
虽然内饰造型没有变化，但在配置上还是有一些升级。例如，20款动感车型升级了前排座椅通风、后排加热和360度全息等功能，HST车型配备了高级地毯垫和方向盘加热功能。舒适配置。
对于20款揽胜运动版车型来说，更换全新的李英杰发动机是此次重新设计的最大亮点。3.0T+48V轻混的组合，让新车不仅在发电上有更强的动力，而且还有更好的燃油经济性。除此之外，在造型细节和配置上也有一些升级，这足以让我们对一款重新设计的车型感到满意。至于后续的市场表现，还是让消费者来决定吧！
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